Nové Volvo – Švédi bodují

Nové Volvo FH posouvá standardy nákladních vozidel na novou úroveň a přispívá k většímu zisku přepravních firem. Díky nové řadě Volvo FH posunula společnost Volvo Trucks hranice toho, co můžete očekávat od luxusních nákladních vozů.

Nová, kompletně překonstruovaná modelová řada těžkých nákladních vozidel Volvo FH v sobě nese celosvětové špičkové inovace vedoucí ke zlepšení úspory spotřeby paliva. Bylo zdokonaleno také ovládání vozidla, ergonomie a bezpečnost jeho provozu. „My u společnosti Volvo Trucks jsme přirozeně velmi hrdi a nadšeni z toho, že můžeme předvést naše nové nákladní vozy. Nová generace Volvo FH představuje mnoho let tvrdé práce a inovací,“ říká prezident společnosti Volvo Trucks Claes Nilsson. „Výsledkem je prvotřídní inženýrské provedení a design, které jsou zcela zaměřeny na zvýšení produktivity a palivové úspornosti a na přilákání zájmu těch nejlepších řidičů.“ Úspora paliva, spolehlivost, ergonomie, výjimečné jízdní vlastnosti, aktivní i pasivní bezpečnost a funkce šetřící čas. Při návrhu nového Volva FH bylo vše podřízeno pohodlí řidiče a zvýšení ziskovosti přepravní společnosti. Úspora paliva je v současné době bezpochyby jednou z největších priorit všech přepravců.

Bylo tedy pochopitelné, že se inženýři při vývoji nového Volva FH zaměřili právě na tuto oblast. Hnací ústrojí, splňující normu Euro V, již v minulosti vynikalo svou efektivitou, ale nyní je jízda s ním ještě ekonomičtější. Kromě toho spatřil světlo světa také první motor Volvo odpovídající normě Euro VI, která požaduje výrazné snížení tvorby zplodin. K dalšímu snižování spotřeby paliva, a to až o pět procent, přispívá také nový systém I-See. Na podzim 2013 bude navíc představeno nové hnací ústrojí s názvem Volvo I-Torque. Jedná se o zásadní technologický milník, který přinese nejen mnohem nižší spotřebu paliva, ale také výrazné zlepšení jízdních vlastností: výhod se tak dočkají jak přepravní firmy, tak řidiči. Úsporná jízda Systém I-See je typickým příkladem toho, jak může technologie usnadnit řidiči život a přitom ušetřit palivo. „I-See je softwarový balíček pro převodovku I-Shift. Při jízdě do kopce si ukládá informace o právě zdolávaném stoupání. A když vůz příště pojede stejnou cestou, systém I-See dokáže ovládat plynový pedál, řazení i brzdy tak, aby vozidlo kopec vyjelo s co nejnižší spotřebou paliva,“ vysvětluje Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Truck Corporation. „Každé vozidlo vybavené systémem I-See může přepravci ušetřit až pět procent paliva,“ uvádí Nilsson. Dalších pět procent paliva je možné ušetřit s novým balíčkem Palivo nabízeným společností Volvo Trucks.

Součástí balíčku jsou školení a poradenství, tedy služba Úspora paliva. Zaměřuje se na změnu jízdního stylu řidičů a užitečné informace o tom, jak jezdit s maximální účinností. S novým hnacím ústrojím I-Torque Euro VI od společnosti Volvo Trucks, jehož výroba se rozběhne na podzim roku 2013, budou úspory paliva ještě výraznější. „Hnací ústrojí Volvo I-Torque dokáže snížit spotřebu paliva až o čtyři procenta. Společně se systémem I-See a dalšími drobnými vylepšeními dosahuje úspora paliva hranice deset procent. U průměrně využívaného vozu to znamená 4100 l paliva ročně,“ konstatuje Claes Nilsson. Aby na sebe vozidlo vydělávalo, musí jezdit. Vozidla Volvo nyní nabízejí nejvyšší provozuschopnost, jaké je možné dosáhnout. To může společnost Volvo Trucks slíbit díky nové technologii umožňující vzdálené sledování opotřebení vybraných dílů a celkového stavu vozidla. „Pracovníci servisní dílny mohou pomocí počítače na dálku zkontrolovat úroveň opotřebení jednotlivých součástí vozu. V případě, že se blíží konec životnosti některého dílu, může dílna kontaktovat přepravní firmu a s dostatečným předstihem naplánovat servisní návštěvu tak, aby vyhovovala požadavkům na dostupnost vozu,“ vysvětluje Claes Nilsson. Nemusíte ani číst příručku, abyste pochopili, že nové Volvo FH představuje výrazný krok vpřed. Stačí usednout za volant. „Nové Volvo FH nabízí vynikající jízdní vlastnosti, které se podobají spíše osobním vozům. Abych byl konkrétnější, mám na mysli například samostatné zavěšení předních kol IFS (Individual Front Suspention). To má na svědomí jízdní charakteristiku, která byla doposud ve světě nákladních vozidel nemyslitelná,“ uvádí Claes Nilsson. S IFS mají přední kola individuální zavěšení, jehož výsledkem je klidnější, stabilnější pohyb po silnici. Náprava IFS je kombinována s hřebenovým řízením, díky němuž přední kola reagují okamžitě – což ještě zvyšuje pocit kontroly a kontaktu s vozovkou.

Zcela nový vůz

Skvělé jízdní vlastnosti jsou určitě velkou výhodou, ale technici společnosti Volvo Trucks odvedli kvalitní práci také v mnoha dalších oblastech. „Řada Volvo FH představuje hotovou revoluci. Je to vidět na první pohled. Stačí se podívat například na způsob bezdrátové komunikace mezi vozem a servisní dílnou,“ popisuje Claes Nilsson. Nové technologie slouží také ke zvýšení bezpečnosti řidiče, úspornějším hnacím ústrojím a k zajištění výjimečné provozuschopnosti. „Je však nutné zdůraznit, že vozidla nevybavujeme nejnovějšími technologiemi jenom proto, abychom se tím mohli chlubit. Aby lidé mohli ze špičkové techniky těžit, musí vědět, jak ji používat. Z tohoto důvodu jsme se obzvláště snažili, aby bylo vše ve voze podřízeno řidiči,“ upozorňuje Claes Nilsson. Dobrým příkladem této snahy je pracovní prostředí řidiče. Řidič má lepší výhled na vozovku nejen díky vylepšenému sedadlu, ale také díky větším oknům a inovativním zpětným zrcátkům. Páčky a ovladače jsou uspořádány podle priorit, takže ty nejdůležitější má řidič po ruce. Všechny tyto změny mají velký podíl na tom, že řidič má lepší přehled o dění na vozovce. Další výhodou je velká flexibilita posedu za volantem.

Premiéru ve světě nákladních vozidel má například volant nastavitelný ve více směrech. Pohodlnější poloha pro řidiče znamená, že se tolik neunaví a může se lépe soustředit na řízení a jezdit bezpečněji. Díky úplně nové struktuře kabiny je nové Volvo FH ještě bezpečnější. Nárazové zkoušky prokázaly, že ze srážky se stojícím objektem v rychlosti 50 km/h vyvázne řidič bez těžších zranění. Ve skutečnosti to odpovídá zadnímu nárazu do přívěsu v rychlosti 80 km/h. Na bezpečnosti se podílí také lepší výhled z kabiny, kterého je dosaženo mimo jiné zavedením nových zpětných zrcátek se štíhlejším rámem. Vzpřímenější A-sloupky daly kabině metr krychlový navíc. To znamená nejen dalších 300 litrů úložného prostoru, ale také větší pohodlí při pohybu po kabině. „Kabina byla vylepšena s ohledem na dobu strávenou prací i odpočinkem. Kvalitnější lůžko, integrovaná nezávislá klimatizace, nové osvětlení, dobré odhlučnění a další funkce přispívají k ničím nerušenému odpočinku, který se příznivě projeví na ostražitosti řidiče,“ uvádí Claes Nilsson.

To pravé pro pravé řidiče

Dobří řidiči, kterým nic nebrání v odvádění kvalitní práce, představují pro přepravní firmu potenciál k navýšení zisku. Pokud přepravce disponuje vozidly, která jsou mezi řidiči oblíbena, dokáže oslovit i ty nejlepší z nejlepších. „V Evropě je po kvalitních řidičích velká sháňka a nic nenasvědčuje tomu, že by se tato situace měla změnit. Jsem přesvědčen o tom, že řidiči se budou při rozesílání žádostí o práci řídit také tím, jaká vozidla daný přepravce provozuje. I takto se tedy mohou nové vozy Volvo FH v budoucnu podílet na navýšení ziskovosti přepravní společnosti,“ dodává Claes Nilsson. Se širokou řadou technických systémů, které minimalizují nebezpečí nehod, a s pevnou konstrukcí, která chrání řidiče a ostatní pasažéry při nárazu, je nové Volvo FH také dosud nejbezpečnějším vozem Volvo. Bylo totiž více než tisíckrát testováno při počítačové simulaci a dvacetkrát také prošlo reálnými crash testy. Mnoho prvků a funkcí bylo překonstruováno tak, aby se dosáhlo maximální viditelnosti a přispělo se k řidičově výhledu a ke kontrole řízení. Mezi těmito novými prvky jsou rozměrnější okna, přepracovaná přístrojová deska a štíhlejší zpětná zrcátka, což vše přispívá ke snížení rizika kolizí. Výroba modelu Volvo FH bude na evropských trzích zahájena na jaře 2013.

Převzato z časopisu

Fotogalerie