image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Motory – Výhodné Iveco

Otto Langmaier 12.05.2016 05:08

Stredne ťažké a ťažké úžitkové vozidlá Iveco Stralis, Trakker a Eurocargo a autobusy Iveco Bus Urbanway, Crealis, Crossway a Magelys spĺňajúce požiadavky kroku A normy Euro VI sú vybavené technológiou HI-SCR.

Nákladné vozidlá, autobusy a autokary Iveco vybavené technológiou HI-SCR v súlade s typovým schválením podľa normy Euro VI sú skutočnou odpoveďou na problémy súvisiace s exotermickou regeneráciou typickou pre systémy EGR pri použití v špecifických pracovných podmienkach.

Medzi ďalšie výhody pre zákazníka patria vyššia účinnosť a nižšia spotreba pohonných hmôt vďaka optimalizovanému spaľovaniu bez použitia systému EGR.Spoločnosť Iveco so svojou unikátnou technológiu HI-SCR reaguje na rastúce problémy spoločností prevádzkujúcich vozidlá v nebezpečnom prostredí v súvislosti s rizikami spájanými s vysokými teplotami, ktoré sú dosahované pri aktívnej regenerácii v systémoch EGR.

Prísné emisné normy

Systém HI-SCR značky Iveco je technológia SCR (selektívna katalytická redukcia) Only, ktorá spĺňa prísne štandardy kroku A normy Euro VI bez použitia systému EGR (recirkulácia výfukových plynov) či aktívnej regenerácie. Normálne prevádzkovanie vozidiel vybavených touto technológiou v nebezpečnom prostredí – napríklad v rafinériách, chemických závodoch, tuneloch, peších zónach, na letiskách, autobusových staniciach a na iných miestach nepredstavuje zvýšené nebezpečenstvo, podobne ako prevádzkovanie vozidiel Euro III, IV a V. Stredne ťažké a ťažké úžitkové vozidlá Iveco Stralis, Trakker a Eurocargo a autobusy Iveco Bus Urbanway, Crealis, Crossway a Magelys spĺňajúce požiadavky kroku A normy Euro VI sú vybavené touto technológiou a predstavujú bezpečné riešenie pre firmy, ktoré prevádzkujú vozidlá práve v týchto typoch prostredí a čelia výzvam v súvislosti s rizikami spájanými s vysokými teplotami dosahovanými pri aktívnej regenerácii.

V porovnaní s motormi Euro V dosahuje u motoru Euro VI HI-SCR úspora paliva až 4,5 %.Systémy EGR používané ako zariadenia na znižovanie emisií zvyšujú koncentráciu sadzí vo filtri pevných častíc (DPF), a filter pevných častíc sa preto musí pravidelne čistiť exotermickou reakciou. Tento proces je riadený riadiacou jednotkou motora, môže sa aktivovať kedykoľvek a viesť k nárastu teploty výfukových plynov až na 600 °C a viac. Niektorí výrobcovia automobilov namontovali na prístrojovú dosku indikátor, ktorý vodiča upozorní na prebiehajúcu exotermickú reakciu, alebo vypínač na zastavenie tejto reakcie. Toto technické riešenie je závislé od schopnosti vodiča rozpoznať situácie, v ktorých je reakciu potrebné zastaviť, alebo jej vopred zabrániť. HI-SCR je patentovaná technológia, ktorá nevyžaduje podobnú exotermickú reakciu, a preto na prístrojovej doske nemusí byť namontovaný vypínač, ani sa nevyžaduje zákrok na strane vodiča. Teplota výfukových plynov produkovaných vozidlami IVECO Euro VI s technológiou HI-SCR dokonca ani neprekračuje úrovne predchádzajúcich generácií vozidiel Euro IV a V. Ťažké a stredne ťažké úžitkové vozidlá a autobusy Iveco spĺňajúce požiadavky kroku A normy Euro VI preto získali typové schválenie bez potreby absolvovať ďalšie skúšky na preukázanie súladu s procesom regenerácie exotermickou reakciou (nariadenie Európskeho parlamentu a Rady č. 595/2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov) v súlade s európskymi predpismi o emisiách.

Ďalšie výhody 

Motory Tector a Cursor vybavené technológiou HI-SCR ponúkajú množstvo výhod. Tou hlavnou je vyššia bezpečnosť.Motory Tector a Cursor vybavené technológiou HI-SCR ponúkajú množstvo výhod. Hlavnou výhodou je vyššia bezpečnosť: technológia neprodukuje zvýšené teplo, čím odpadá nutnosť spoliehať sa na schopnosť vodiča rozpoznať situácie, v ktorých je potrebné použiť vypínač na zastavenie aktívnej regenerácie. Vďaka tomu môžu byť vozidlá vybavené touto technológiou bezpečne nasadzované na miestach, kde zvýšené teplo môže predstavovať rizikový faktor – napríklad v rafinériách, chemických závodoch, tuneloch a na letiskách. Keďže nie je vyžadovaný zákrok na strane vodiča a nie je nutné absolvovať pravidelné zastávky na vykonanie nútenej regenerácie filtra pevných častíc, toto riešenie prináša značné výhody aj v súvislosti s intervalmi údržby a súvisiacimi nákladmi.

Medzi ďalšie výhody pre zákazníka patria vyššia účinnosť a nižšia spotreba pohonných hmôt vďaka optimalizovanému spaľovaniu bez použitia systému EGR a mimoriadne vysokému koeficientu premeny NOx až 97 % v systéme SCR. Jediný kompaktný systém namiesto dvoch znamená menší počet komponentov, nižšiu zložitosť a hmotnosť a výrazne vyššie užitočné zaťaženie. V porovnaní s motormi Euro V dosahuje úspora paliva až 4,5 %. Použitie jediného systému na úpravu NOx za motorom a vypustenie systému EGR viedlo v porovnaní s konkurenciou k zvýšeniu výkonu motorov s menším objemom.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Automobily – „Iveco Daily do kopce“ na Slovensku

Automobily – Iveco uvádí na trh nový Stralis XP



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

60 206 km, r. 2017

509.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CVT,4x4

107 649 km, r. 2013

349.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 115k MAN6 ALLURE

150 163 km, r. 2016

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |