image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mitsubishi Fuso - Mini popelář

Boris Dacko 03.04.2009 01:33

Test 28244

28266Pokaždé když sleduji svého synka jak se ráno hrne k oknu aby mohl sledovat práci popelářů, kladu si otázku čím tato vozidla dokáží fascinovat děti obou pohlaví tak ohromujícím způsobem.

 

Jen těžko si lze představit jejich pochopení pro tuto bezesporu nezbytnou a užitečnou práci. Tak nebo onak, cítil jsem se trochu trapně, když jsem měl předvést svému synkovi popelářský vůz naživo, avšak v provedení mini.

Nejmenší v řadě
Mitsubishi Fuso Canter je sympaťák, a nejen na první pohled. Potěší nadprůměrně příjemným interiérem se skvělou ergonomií a množstvím nápaditých detailů. Výtečný výhled z vozidla a vhodně dimenzovaná zrcátka pak jen potvrzují původní odhad. Za jednoduchou třímístnou budkou se může nacházet ledacos, od valníku až po popelářskou nástavbu, přičemž celý komplet může vážit od 3,5 do 7,5 tuny. A zmínku zaslouží rozhodně i prodloužená kabina, která prostřednictvím čtyř dveří pojme až šest cestujících.

Testované vozidlo neslo označení 3S13, což po dekódování znamená, že se jednalo o 3,5 tunovou verzi s užší kabinou o šírce 1695 mm (větší má 1995 mm) a pod výklopnou ukrývá takřka 130koňový agregát. Co již název nenapoví je rozvor náprav, který v našem případě činil 2500 mm. K dispozici jsou pak také délky 2950 nebo dokonce 3350 mm. Canter s komunální nástavbou Simed měl však zcela jednoznačné poslání a velikost byla v daném případě spíše na škodu.

Vůz byl totiž určen pro sběr komunálního odpadu, přesněji odpadků z pouličních městských košů objemu 110, 120 či 240 l. Pro daný účel disponoval nejen optimálním objemem zásobníku 3,5 m3, ale i ohromnou univerzálností a skvělou manévrovatelností. Při vědomí, že je alternativou pro dosluhující „mulitikáry“ nejrůznějších výrobců až srdce zaplesá. Ohromně tichý čtyřválec chrlí ve srovnání s dosluhujícími vozy pouze nepatrné obláčky emisí s visačkou Euro 4.

S ohledem na prostý fakt, že obsahu nástavby se zbavíme jen stěží, jsme vůz vyzkoušeli pouze prázdný. Jsem si jist, že 240 až 430 kg nákladu jízdní vlastnosti vozidla nezmění nijak zásadním způsobem. Zrovna tak se vsadím, že tento nevelký vůz dokáže bez problému obsloužit třeba i „vaše manželka.“ Ovládání je skutečně velmi snadné, snad jen řazení by mohlo mít přesnější chod. Po zkušenosti s jinými Cantery lze však s jistotou říci, že tužší řazení s nepřesným 1 a 2 stupněm bylo problémem pouze tohoto konkrétního kusu.

mitsu_fuso_3Komunální nástavba
Vůz lze opatřit buď ve verzi bez vyklápěče, což znamená, že na obou stranách jsou posuvná dvířka pro ruční vysypávání nádob nebo s vyklápěčem, který je situován na pravé straně, zatímco na té levé jsou opět posuvná dvířka. Vůz lze opatřit i zátěžovou stupačkou s pojistkou do rychlosti 30 km/h nebo na zařazenou zpátečku.

 

Uvnitř nástavby se nachází i stlačovací zařízení, které je posuvné ve 2/3 délky zásobníku, a to za podmínky uzavření všech dvířek. Stlačovací štít se po ukončení svého chodu vrací do původní polohy zcela automaticky. Pokud jde o bezpečnost, celá obsluha nástavby je možná pouze při spuštěném motoru a odemčení ovládacího panelu klíčem. Na obou stranách jsou pak bezpečnostní odpojovače. Zadní víko je vyklápěcí, přičemž s pohybem nahoru vypomáhají plynokapalinové tlumiče. A aby toho nebylo málo, součásti vozidla může být i mechanismus pro zvedání nástavby pro výsyp do velkoobjemových kontejnerů či velkých svozových vozů. Pohon nástavby je elektrohydraulický, tedy nezávislý na vozidle, objednat lze však i pohon ryze hydraulický od pomocného pohonu.

Canter je technicky vyspělý vůz, který nabízí velmi dobré jízdní vlastnosti. Ačkoliv použitá motorizace slušela vozidlu více než dobře, volit lze i slabší s 81 kW nebo silnější se 107 kW.

Autor: Boris Dacko
Zdroj: Trucker 02/09

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – První test vozidel Canter s elektrickým pohonem

Canter ako Fuso

David nebo Goliáš?

Elektronáklaďáky – Poprvé v Evropě

Ford/Mitsubishi/Opel/Suzuki – Záběr na všechna čtyři

Fuso Canter – Canter již má motor Euro 6

Fuso Canter – Canter pomáhá stavbařům

Fuso Canter Duonic – Další sloka

Fuso Canter Eco Hybrid – Ve znamení hybridů

Fuso Canter Euro VI – Příjemná hračka



Emil Frey Select

Opel Astra 1.2TURBO,96kW,ELEGANCE,MAN6

7 522 km, r. 2023

439.900,- Kč

Toyota Yaris Comfort 1.5 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2024

449.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 804 km, r. 2024

709.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Cupra Floating Terramar – Plnou parou vpřed!

    Předposlední dubnový týden opanovala pražskou Kampu španělská značka Cupra. Z... >>

  • Jeep Compass – Racionálně

    Třetí generace Jeepu Compass je s evropskou technikou spjatá více než kdykoli... >>

  • Volkswagen Polo 1.0 MPI Limited – Nesmrtelná lidovka

    V aktuální generaci se typ Polo vyrábí už od roku 2017. Přesto test základní... >>

  • Gräf, Stift a Öaf – Od jižních sousedů

    Nepříliš známé Oldtimer Museum rodiny Fehrsovy se nachází na obchodním... >>

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |