image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Minibus Daily – Minibus od Iveca

Jiří Štěpánek 08.11.2013 07:28

tit 80254

Zadní dveře jsou dvoukřídléK redakčnímu testu jsme získali turistický minibus pro 19 cestujících Daily Tourys ERO.

Minibus pohání motor Iveco F1C EEV. Je to dieselový řadový čtyřválec se systémem EGR, dvoustupňovým turbodmychadlem a celkovým zdvihovým objemem 2998 cm3 s vysokotlakým přímým vstřikováním Common-Rail a řídicím systémem motoru EDC. Max. výkon motoru je 125 kW (170 k) při 2990–3500 min-1, max. točivý moment je 400 Nm při 1250–3000 min-1. Motor je vybaven ohřevem vody, tempomatem (Cruise Control) a potrubím pro odvod plynů z klikové skříně (BLOW BY PIPE). Minibus má mechanickou převodovku 6S-400, která je rychloběžná s 6 rychlostními stupni plus zpětným chodem. Převodové poměry – 1.stupeň 1:5.375 až 6.stupeň 1:0.791 – Zpětný chod 1:4.838. Je možno minibus vybavit převodovkou Agile®, automaticky ovládanou (robotizovaná) ZF 6AS-400, která dovoluje jízdu v plně automatickém nebo sekvenčním režimu. Strop ve vnitřní části vozu je čalouněný šedou tkaninou. Okenní rámy jsou olemovány panely z ABS. Boční panely pod okenními rámy jsou ze snadno čistitelného materiálu. Na bočních oknech jsou posuvné látkové záclonky. Dva podélné zavazadlové koše na levé i pravé straně mají látkové čalounění. Střešní ventilace se může využít jako nouzový východ. Vnitřní rám podlahy je upevněn k ocelovému plechu podlahy.

Příjemné a přehledné pracoviště řidičeV prostoru řidiče je gumová podlahová krytina, v prostoru pro cestující je podlaha z vodovzdorné překližky potažená protiskluzovým PVC. Lišty na podlahových hranách jsou z hliníku. Cestující mají k dispozici 19 sklopných sedadel s látkovým čalouněním, madlem, loketní opěrkou a tříbodovým bezpečnostním pásem, které jsou upevněné přímo do podlahy. Vstupní dveře pro cestující jsou otevírané a zavírané elektricky a jsou vybavené madlem pro nouzové otevření a zařízením zabraňujícím sevření. Zadní dveře jsou otevírány do strany a jsou dvoukřídlé. Čelní sklo je z temperovaného bezpečnostního skla, boční okna jsou panoramatická, jednoduchá, pevná a kouřově zbarvená. Vytápění prostoru pro řidiče provedeno horkovodním topným tělesem s čtyřrychlostním elektrickým ventilátorem s funkcemi distribuce vzduchu a cirkulací vzduchu pro prostor řidiče. Vytápění prostoru pro cestující je provedeno pomocí sálavého topení na levé straně. Na stropě je umístěn elektrický odsávací ventilátor. Tepelnou a akustickou izolaci má minibus na střeše i na podlaze. Pro letní horka má minibus klimatizaci v prostoru pro cestující s distribucí vzduchu a s individuálními výdechy pro cestující v zavazadlových koších. Kryt klimatizace na střeše je v barvě vozu. Dveře řidiče mají posuvné okno, s velkým úhlem otevření a pevným schůdkem, který zlepšuje přístup na místo řidiče a jeho pohodlí. Na dveřích je vnitřní plastový panel obsahující loketní opěrku s hlubokou kapsou na dokumenty. Přístrojová deska má snadno dostupné ovladače zobrazující informace o jízdě a stavu vozidla. Pro pohodlné a bezpečné ovládání minibusu slouží ergonomický volant s dobře padnoucím úchopem. Průměr volantu je 410 mm a řízení je hydraulické levostranné se zámkem. Vnější zpětná zrcátka s širokým úhlem výhledu mají integrovan obrysová a výstražná světla.

Vstupní prostor pro cestujícíSloupek řízení je výškově stavitelný a je k dispozici digitální tachograf. Sedadlo řidiče má zabudovanou hlavovou opěrku, bederní opěrku a bezpečnostní pás. Za sedadlem řidiče je umístěna ochranná tyč. Nastavitelné a pneumaticky odpružené sedadlo řidiče má 3 stupně. Přední světlomety jsou s denním svícením. Osvětlení vstupu pro cestující se aktivuje při otevření dveří. Minibus má bílá/modrá světla v prostoru pro cestující podél zavazadlových košů. Koncová světla se světly zpětného chodu a mlhovkami na obou stranách. Spoiler s dekompresní extrakční klapkou v zadní horní části. Zadní náprava je hnací s jednoduchou redukcí a převodovým poměrem – 1:3.62. Přední náprava má nezávislé zavěšení kol. Minibus Daily je kvalitně odpružen předním (mechanickým) pérováním, dvojitým trojúhelníkovým ramenem s torzní tyčí – nezávislým předním zavěšením se stavitelnou torzní ryčí ukotvenou k podvozku s dvojčinnými teleskopickými tlumiči. Zadním (mechanickým pérováním) – parabolickým dvojlistem – parabolickým zadním zavěšením – jedním nebo vícelistovými pružinami s dvojčinnými teleskopickými tlumiči. Brzdová soustava splňuje normy EU, hydraulicky ovládané, s podtlakovým posilovačem. Provozní brzdy – kotoučové na přední i zadní nápravě. Nouzové brzdy – integrované do provozní brzdy. Parkovací brzda – mechanická ruční brzda, působící na zadní kola, přičemž kryt ramene ruční brzdy je z plastu. Brzdový systém je vybaven ABS + EBD + ASR + ESP (Program elektronické stability – vozidla – obsahuje systém pro rozjezd v kopci (Hill Holder) a hydraulický brzdný asistent. Minibus má robustní rám z podélných ocelových nosníků o průřezu C spojených trubkovými příčnými nosníky přinýtovanými k podélným nosníkům. Karoserie je vyrobená z lisovaných ocelových panelů. Ochrana proti korozi zahrnuje úplné ponoření do kataforetické lázně tak, aby vnikla i do uzavřených částí, a využití pozinkovaných panelů na plochách náchylných ke korozi. Spodek karoserie je opatřen ochranným nátěrem. Přední nárazník je jednodílný plastový, zadní nárazník je složen z dvou krajních nárazníků montovaných ve spodních krajích zadního panelu a zadní středový nárazník je z plastu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobus nebo off-road?

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Daily Tourys získal titul

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort Tech

118 347 km, r. 2022

449.900,- Kč

Citroën C3 1.2PureTech,60kW,SHINE,MAN5

105 719 km, r. 2017

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |