Minibus Daily – Minibus od Iveca

K redakčnímu testu jsme získali turistický minibus pro 19 cestujících Daily Tourys ERO.

Minibus pohání motor Iveco F1C EEV. Je to dieselový řadový čtyřválec se systémem EGR, dvoustupňovým turbodmychadlem a celkovým zdvihovým objemem 2998 cm³ s vysokotlakým přímým vstřikováním Common-Rail a řídicím systémem motoru EDC. Max. výkon motoru je 125 kW (170 k) při 2990–3500 min^-1, max. točivý moment je 400 Nm při 1250–3000 min^-1. Motor je vybaven ohřevem vody, tempomatem (Cruise Control) a potrubím pro odvod plynů z klikové skříně (BLOW BY PIPE). Minibus má mechanickou převodovku 6S-400, která je rychloběžná s 6 rychlostními stupni plus zpětným chodem. Převodové poměry – 1.stupeň 1:5.375 až 6.stupeň 1:0.791 – Zpětný chod 1:4.838. Je možno minibus vybavit převodovkou Agile^®, automaticky ovládanou (robotizovaná) ZF 6AS-400, která dovoluje jízdu v plně automatickém nebo sekvenčním režimu. Strop ve vnitřní části vozu je čalouněný šedou tkaninou. Okenní rámy jsou olemovány panely z ABS. Boční panely pod okenními rámy jsou ze snadno čistitelného materiálu. Na bočních oknech jsou posuvné látkové záclonky. Dva podélné zavazadlové koše na levé i pravé straně mají látkové čalounění. Střešní ventilace se může využít jako nouzový východ. Vnitřní rám podlahy je upevněn k ocelovému plechu podlahy.

V prostoru řidiče je gumová podlahová krytina, v prostoru pro cestující je podlaha z vodovzdorné překližky potažená protiskluzovým PVC. Lišty na podlahových hranách jsou z hliníku. Cestující mají k dispozici 19 sklopných sedadel s látkovým čalouněním, madlem, loketní opěrkou a tříbodovým bezpečnostním pásem, které jsou upevněné přímo do podlahy. Vstupní dveře pro cestující jsou otevírané a zavírané elektricky a jsou vybavené madlem pro nouzové otevření a zařízením zabraňujícím sevření. Zadní dveře jsou otevírány do strany a jsou dvoukřídlé. Čelní sklo je z temperovaného bezpečnostního skla, boční okna jsou panoramatická, jednoduchá, pevná a kouřově zbarvená. Vytápění prostoru pro řidiče provedeno horkovodním topným tělesem s čtyřrychlostním elektrickým ventilátorem s funkcemi distribuce vzduchu a cirkulací vzduchu pro prostor řidiče. Vytápění prostoru pro cestující je provedeno pomocí sálavého topení na levé straně. Na stropě je umístěn elektrický odsávací ventilátor. Tepelnou a akustickou izolaci má minibus na střeše i na podlaze. Pro letní horka má minibus klimatizaci v prostoru pro cestující s distribucí vzduchu a s individuálními výdechy pro cestující v zavazadlových koších. Kryt klimatizace na střeše je v barvě vozu. Dveře řidiče mají posuvné okno, s velkým úhlem otevření a pevným schůdkem, který zlepšuje přístup na místo řidiče a jeho pohodlí. Na dveřích je vnitřní plastový panel obsahující loketní opěrku s hlubokou kapsou na dokumenty. Přístrojová deska má snadno dostupné ovladače zobrazující informace o jízdě a stavu vozidla. Pro pohodlné a bezpečné ovládání minibusu slouží ergonomický volant s dobře padnoucím úchopem. Průměr volantu je 410 mm a řízení je hydraulické levostranné se zámkem. Vnější zpětná zrcátka s širokým úhlem výhledu mají integrovan obrysová a výstražná světla.

Sloupek řízení je výškově stavitelný a je k dispozici digitální tachograf. Sedadlo řidiče má zabudovanou hlavovou opěrku, bederní opěrku a bezpečnostní pás. Za sedadlem řidiče je umístěna ochranná tyč. Nastavitelné a pneumaticky odpružené sedadlo řidiče má 3 stupně. Přední světlomety jsou s denním svícením. Osvětlení vstupu pro cestující se aktivuje při otevření dveří. Minibus má bílá/modrá světla v prostoru pro cestující podél zavazadlových košů. Koncová světla se světly zpětného chodu a mlhovkami na obou stranách. Spoiler s dekompresní extrakční klapkou v zadní horní části. Zadní náprava je hnací s jednoduchou redukcí a převodovým poměrem – 1:3.62. Přední náprava má nezávislé zavěšení kol. Minibus Daily je kvalitně odpružen předním (mechanickým) pérováním, dvojitým trojúhelníkovým ramenem s torzní tyčí – nezávislým předním zavěšením se stavitelnou torzní ryčí ukotvenou k podvozku s dvojčinnými teleskopickými tlumiči. Zadním (mechanickým pérováním) – parabolickým dvojlistem – parabolickým zadním zavěšením – jedním nebo vícelistovými pružinami s dvojčinnými teleskopickými tlumiči. Brzdová soustava splňuje normy EU, hydraulicky ovládané, s podtlakovým posilovačem. Provozní brzdy – kotoučové na přední i zadní nápravě. Nouzové brzdy – integrované do provozní brzdy. Parkovací brzda – mechanická ruční brzda, působící na zadní kola, přičemž kryt ramene ruční brzdy je z plastu. Brzdový systém je vybaven ABS + EBD + ASR + ESP (Program elektronické stability – vozidla – obsahuje systém pro rozjezd v kopci (Hill Holder) a hydraulický brzdný asistent. Minibus má robustní rám z podélných ocelových nosníků o průřezu C spojených trubkovými příčnými nosníky přinýtovanými k podélným nosníkům. Karoserie je vyrobená z lisovaných ocelových panelů. Ochrana proti korozi zahrnuje úplné ponoření do kataforetické lázně tak, aby vnikla i do uzavřených částí, a využití pozinkovaných panelů na plochách náchylných ke korozi. Spodek karoserie je opatřen ochranným nátěrem. Přední nárazník je jednodílný plastový, zadní nárazník je složen z dvou krajních nárazníků montovaných ve spodních krajích zadního panelu a zadní středový nárazník je z plastu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie