Mercedes-Benz Citan 112CDI – Van of the Year 2022

V polovině roku 2021 byl na trh uveden po šesti letech výroby první generace Mercedes-Benz Citan druhé generace. Byl a stále to je nejmenší užitkový automobil s trojcípou hvězdou. 

V  první generaci, původně ve spolupráci společností Renault a Nissan, ke které se připojil Mercedes-Benz, šlo o společný produkt, jehož základem byl Renault Kangoo z roku 2008. Ve druhé generaci Mercedes-Benz Citan, víceúčelový vůz pozoruhodných vlastností, vznikl na nové modulární platformě CMF-C. Platforma umožňuje vedle základní varianty i prodlouženou verzi. Novinka v provedení dvoumístné dodávky nebo pětimístného kombi zaujala odbornou porotu natolik, že získala prestižní titul dodávka roku 2022 (VOTY). Převzali jsme model 112 CDI ­Kasten Wagen k týdennímu testu na tradičním redakčním okruhu 400 km z Prahy do Podkrkonoší se zhruba čtvrtinovými podíly dálnic, rovinných silnic, podhorských silnic a městských komunikací.

Foto: Branko Remek

Na první pohled působí Citan s bachratou samonosnou karoserií a malým čumáčkem, skrývajícím celé ústrojí pohonu kol přední nápravy, jako milý medvídek. Tento dojem umocňuje spuštění vznětového čtyřválce a jeho hluboký bručivý zvuk. Dveřmi s úhlem otevření 90° je do dvoumístné kabiny pohodlný přístup. Po usednutí do dobře tvarovaného a částečně polohovatelného sedadla však zjistíte, že pro zavření dveří máte jaksi krátké ruce. Vnitřní prostor omezuje lomená dělicí stěna za opěradly sedadel. Řidič vyšší než 180 cm už jen těžko najde optimální polohu. Ergonomicky rozmístěné ovládací prvky jsou pro Mercedes typické. Levou soustavou tlačítek na volantu se ovládá displej informačního systému vozidla mezi rychloměrem a otáčkoměrem a pravou velký centrální displej infotainmentu MBUX s dotykovou obrazovkou. Odkládací prostory jsou ve dveřích, mezi sedadly, před spolujezdcem i pod stropem. Je-li užitečné zatížení vozu 401 kg, tak při hmotnosti řidiče a spolujezdce 160 kg zbývá na náklad jen 241 kg. Pokud nevezete žárovky nebo polystyren, tak ani nevyužijete ložný objem skříně. V našem testu byl vůz vytížen asi na 65 %. Nutno dodat, že i proto není velký rozdíl mezi jízdním komfortem a vlastnostmi vozu vytíženého částečně a úplně. Šestistupňová manuální převodovka je velmi dobře odstupňovaná a sladěná s charakteristikou vznětového motoru. Vůz je proto neobyčejně čilý a rozhodně není brzdou silničního provozu. Jízdní asistenti jako ABS, ASR, ESP či Hill Holder (rozjezd do stoupání) jsou samozřejmostí, rovněž tak klimatizace, vyhřívání sedadel či elektrické nastavování zrcátek. V obložení kabiny jsou použity méně nákladné materiály, nicméně vnitřní prostředí se částečně vyrovná osobním modelům. Zajímavá je hlučnost v kabině. Z trochu nepříjemného brumlání nízkých basových tónů při běhu naprázdno se, se stoupající rychlostí a otáčkami motoru, mění frekvenční spektrum zvuku tak, že při rychlosti 90 km/h nijak neruší. Při vyšších rychlostech se již projevuje aerody­namický hluk skříňové karoserie a valení „celoročních“ pneumatik Michelin Energy 205/60 R16. Bezpochyby jde o pneumatiky energeticky úsporné, protože výrobce udává podle WLTP kombinovanou spotřebu 5,7 l/100 km a 148 g CO₂/km. Palubní ­počítač nám na trase 400 km hlásil 5,9 l/100 km a z doplnění nádrže vyšlo 6,25 l/100 km. Při městském rozvážkovém provozu lze očekávat s aktivací systému Stop-Start spotřebu okolo 6 l/100 km.

Foto: Branko Remek

Mercedes-Benz Citan 112CDI překvapil a potěšil. Při kompaktních rozměrech 5270/1859/1832 mm (délka/šířka/výška) a rozvoru 2716 mm jde o velmi zdařilý malý užitkový automobil, vhodný zejména do městského a příměstského provozu pro kurýry, řemeslníky, opraváře a údržbáře. Na silnice a dálnice je vhodný jako pohotovostní vozidlo zasahující při opravách ­velkých užitkových automobilů v dálkovém vnitrostátním i mezistátním provozu. Základní cena řady Citan je nyní 475 000 Kč bez DPH.

Stručné technické údaje

Poháněcí ústrojí
Přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec OM608DE15LA Euro 6d, DOHC 2V, uložený vpředu napříč; 1461 cm³, 85 kW/3750 min^-1 a 270 N.m/1750 min^-1; šestistupňová manuální převodovka v bloku s rozvodovkou, hnací hřídele kol přední nápravy. Pneumatiky 205/60R16.

Rozměry a hmotnosti
D/š/v 5270/1859/1832 mm, rozvor 2716 mm, ložný objem skříně 2,9 m³, vlastní/užitečná/celková hmotnost vozidla 1620/401/2021 kg, maximální hmotnost jízdní soupravy 3500 kg.

Foto: Branko Remek

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 176 km/h, kombinovaná spotřeba paliva WLTP 5,7 l/100 km, emise 148 g CO₂/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie