image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mean Green Hybrid - Zelená příšera

Milan Olšanský 28.09.2011 18:54

Technika 01 53466

02 53467Tak jako legendární Green Monster Arta Arfonse, která lámala absolutní rychlostní pozemní rekordy v letech 1964 a 1965, přichází nyní Mean Green Hybrid Boije Ovebrinka, aby ustanovila další rychlostní rekordy.

Pravda, společného mají jen málo – statut pozemního vozidla, neukojitelnou touhu být nejrychlejší a právě to slůvko “GREEN”.Zatímco různé rychlostní speciály páně Arta Arfonse, počínaje trojkolkou vybavenou motorem Oldsmobile, přes vozidla s leteckými pístovými motory, až po opravdový “majstrštyk” s proudovým motorem General Electric J79 z americké stíhačky Starfighter, a konče turbínovými traktory pro populární pulling, nesly název Green Monster, protože tak nazval první kreaci Arfonsova dragsteru v roce 1952 komentátor dráhy Ed Piasczik, slovo Green na voze Boije Ovebrinka má hlubší význam.

Mean Green a Volvo
Původní název projektu je Mean Green a jeho kořeny sahají do roku 2009, kdy oznámila prolomení rychlostních rekordů na dráze s pevným startem naše česká stáj Buggyra s pilotem, dvojnásobným Mistrem Evropy (2008 a 2009) v závodech tahačů na okruzích FIA Davidem Vršeckým.Tehdy se v automobilce Volvo rozhodli ke stavbě speciálního rychlostního tahače, který by vyrval prvenství na tratích s pevným startem v kategorii vozidel s velkoobjemovým vznětovým motorem z roku 2008 z českých rukou.

03 53468Nutno říci, že Boije Ovebrink není v závodech a rychlostních rekordech tahačů žádným začátečníkem. Svůj titul Mistra Evropy v závodech tahačů na okruzích FIA v kategorii Race Trucks získal s vozem Volvo NL 12 již v roce 1994. O sedm let později ustanovil rekord na jeden kilometr s pevným startem, který v roce 2007 pokořil na letištní ploše Vasteras s upraveným šestitunovým tahačem Volvo NH16 s výkonem 1103 kW/1500 k a příznačným jménem Wild Viking. Kilometr s pevným startem tehdy urazil průměrnou rychlostí 158,829 km/h. Překonal tehdy svůj rekord z roku 2001, který měl hodnotu 155,744 km/h.

Na jaře roku 2009 v reakci na Vršeckého rekordní jízdy v Panenském Týnci v roce 2008 se ve Švédsku vrhli do práce. Šéfem projektu Mean Green se stal technicky velmi zdatný specialista Olof Johansson. Snad v inspiraci pocházející právě od Arta Arfonse, sáhl i Johansson do nejbližších sběrných surovin, resp. do hromady kovového šrotu ležícího na firemním dvoře.

04 53469Pěkně od podlahy
Vytáhl odtud dva původní rámy modelové řady FH určené na odpis a postavil z nich jeden vhodný pro budoucí speciál. Na rozdíl od produkčního provedení, které je vysoké 850 mm, snížil rám speciálu na 750 mm. Přinutil se vozidlo přimáčknout na 120 mm k podložce, po které mělo vytvořit rychlostní rekord.Kabina byla rovněž přivezena ze šrotiště, nicméně jiného, toho co patřilo zkušebnímu oddělení. Původní bouda americké modelové řady VN byla posazena na podvozku, který prošel tzv. crash testem, nicméně, podle slov odborníků ze Švédska kabina byla zcela nedotčena.


Kabina a rám by byl, teď došlo na motor a hnací trakt. Kouzlem rychlostního speciálu je, kromě ultimativního výkonu motoru, optimalizovaná hmotnost a šikovně rozložené zatížení na obě nápravy. První co Johansson udělal, posunul motor z nejvýkonnějšího produkčního Volvo FH16 za kabinu. Odlehčil zhruba o 43 kg přední nápravu, vytrhal nepotřebné svazky elektrického vedení, což hodilo dalších 6 kg dolů, vyjmul z převodovky první převodový stupeň – další minus 7 kg a provedl některá další opatření.

Redukce hmotnosti
Ke snížení hmotnosti musel přispět také bývalý evropský šampión a rekordman Boije Ovebrink. Ze svého, ale opravdu ze svého “masa a tuku” musel shodit cca 20 kg. Odtučňovací kůru následoval přísný aerodynamický upgrading. Celá parta vývojářů v čele s designérem Jonasem Sandströmem strávila na počítačích v CAD prostředí nejednu hodinu, jen aby zelenouše od Volva dobře naladila. Nešlo totiž jen o to, aby vůz měl co nejmenší čelní odpor, bylo nutno počítat také s potřebným přítlakem. Přece jen výsledných 6 tun a motor o maximálním výkonu kolem 1472 kW/2000 k je divoká kombinace.Teď však přišel na řadu motor. Základem byl šestnáctilitrový řadový šestiválec o maximálním výkonu 515 kW/700 k (tolik má standardně prodávaný tahač Volvo FH16). O tom, jak motoru Johanssonův tým pomohl, jsou jen kusé informace, a ty hovoří o dvoustupňovém přeplňování (snad pocházejícím z divize Volvo Penta), nově obrobených pístech s téměř dvojnásobnou kapacitou oproti těm sériovým a speciálních vstřikovačích. Výsledkem byl maximální výkon na hranici již zmíněných 1472 kW/2000 k.

07 53472Testy, jízdy, rychlosti
V květnu roku 2010 proběhly provozní testy vozu Mean Green na letištích v Hultsfredu a Mantorpu. Vše nasvědčovalo tomu, že by se rekordní jízdy mohly zdařit. A tak 9. 6. 2010 pokořil Boije Overbrink další rychlosti. S Volvem Mean Green poháněným 16litrovým dieselem D16 s maximálním výkonem 1472 kW/2000 k a točivým momentem přes 5000 N.m měl na 500 metrů s pevným startem průměrnou rychlost 130,862 km/h a na 1000 metrů s pevným startem166,698 km/h.

Odvážná hybridizace
Avšak ihned po projetí posledního měřeného úseku cílem se rozběhla druhá faze projektu Mean Green, a to hybridizace. Základní myšlenkou bylo vložit do hnacího traktu, mezi motor a upravenou převodovku I-Shift, elektomotor, který by poskytl dalších 147 kW/200 kmaximálního výkonu a 1100 N.m točivého momentu. Fór je v tom, že elektromotor by měl dokázat urychlit Mean Green Hybrid na takovou rychlost, aby se vznětový motor mohl dostat do hry až při zařazeném devátém převodovém stupni.

05 53470Nadšený jezdec svůj stroj přirovnává ke korkovému špuntu vystřelenému z lahve šampaňského. Maximální rychlost tohoto rekordního tahače je přes 250 km/h. Na dráze dlouhé 500 metrů měl s pevným startem průměrnou rychlost 115,147 km/h a na 1000 metrů 152,252 km/h. Letmý kilometr zvládl hybridní Mean Green ujet průměrnou rychlostní 221,706 km/h, což je švédský národní rekord.Na závěr mi ještě dovolte malou vsuvku. Osobně jsem velmi rád, že Boije Ovebrink a Volvo společně reagovali na hozenou rukavici českého specialisty na závodní a rekordní trucky, roudnické Buggyry a dvojnásobného Mistra Evropy a několikanásobného světového rychlostního rekordmana (2004, 2008 a 2010) Davida Vršeckého. A i když rychlost Buggyry na 500 m a 1000 m s pevným startem nepřekonali, o letmém kilometru ani nemluvě, je jenom dobře, že se zapojili – jen tak dál!


Zdroj: Trucker 09/11

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americké volvo – Optimalizácia nosáčov

Autobaterie – Nový systém baterií Volvo

Autobusy Beulas a podvozky Volvo

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Elektrický hybridní autobus Volvo

Autobusy – Luxusní svezení s autobusem Volvo 9900

Autobusy – Na konečné připojit!

Autobusy – Rekordní objednávka dálkových autokarů Volvo B11R

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Autobusy Volvo nově v ČR



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

12 470 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

Toyota Highlander 2,5 Hybrid,CZ,Executive,7Míst

29 270 km, r. 2021

1.579.899,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

27 741 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |