Konstrukce vozidel – Typové řady vozidel Tatra

V souvislosti s intenzivním zaváděním modelové a typové unifikace nabídky středně těžkých a těžkých nákladních vozidel značky Tatra byly pečlivě vypracovány tzv. typové a na ně navazující výrobkové řady.

Nová definice tzv. typových řad nákladních vozidel Tatra je určitou obdobou strategie výroby „podlahových plošin“ u producentů osobních automobilů.

Důsledná unifikace

Typová řada I (TŘ-I) zahrnuje podvozky těžkých nákladních vozidel Tatra s výhradně pneumatickým odpružením přední nápravy (předních náprav) a s novou generací systému řízení. Dalším typickým znakem je unifikované provedení různých typů přídavných (sestupných) převodových skříní Tatra vyhovujících zástavbě hlavních převodových skříní Tatra, ZF, Allison, nebo zcela nově i automatickým převodovkám Caterpillar.

Typová řada II (TŘ-II) zahrnuje podvozky těžkých nákladních vozidel Tatra s výhradně mechanickým odpružením předních náprav a původním systémem řízení. Typickým znakem a významným výsledkem zavádění důsledné unifikace je skutečnost, že tzv. vnitřní součásti náprav a nosných rour jsou unifikované s typovou řadou I. Stejná míra unifikace se týká také provedení zadních náprav a jejich systému odpružení, které je konstruováno ve čtyřech variantách: pneumatické s vlnovci (tzv. pod rámem) s nosností 10 t na nápravu, mechanické s listovými pery s nosností 11,5 t na nápravu, lehká verze kombinovaného odpružení KING FRAME (vzduchové vlnovce doplněné vnitřní vinutou pružinou) s nosností 11,5 t na nápravu a těžká verze kombinovaného odpružení KING FRAME (vzduchové vlnovce v kombinaci s listovými pery) s nosností 13 t až 16 t na nápravu.

Typová řada III (TŘ-III) zahrnuje žebřinové podvozky středně těžkých nákladních vozidel Tatra vybavené originálními portálovými nápravami Tatra Rigid pro celkovou hmotnost vozidla 15,5 t (6x6), resp. 13 t (4x4). Typová řada III nemá – z pochopitelných důvodů – žádné konstrukční nebo výrobní vazby na ostatní typové řady.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie