image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia EV9 GT-Line – Tichý prostor

Petr Hanke 09.09.2024 02:44

Kia EV9 GT-Line

Foto: Martin Sznapka

Elektrický pohon se postupně dostává do nejrůznějších segmentů, včetně těch, v nichž primárně nedokáže naplno ukázat své silné stránky. Patří mezi tyto vozy i obrovská Kia EV9? V testu jsme měli luxusní šestimístné provedení GT-Line.

Kia EV9 (viz AR 5 a 12/’23) vyhrála titul World Car of the Year 2024, tedy Světový vůz roku. Porotu jistě uhranula originálním a působivým designem, který vytváří dojem, že EV9 je teprve koncepčním vozem a ne sériovým automobilem. Zásluhou pečlivě vyvážených proporcí s působivě zvýrazněnými blatníky působí na pohled kompaktně i přesto, že na délku měří 5050 mm. Její rozvor 3100 mm je nejdelší ze všech dosud představených vozů postavených na elektrické platformě E-GMP koncernu Hyundai Motor Group.

Přehledná palubní deska je působivá, funkčně takřka bez výhradFoto: Martin Sznapka

Právě dlouhý rozvor je základem pro značnou prostornost interiéru, nabízejícího ve standardním provedení tři řady sedadel. Mají uspořádání 2+3+2, nicméně za příplatek 18 tisíc korun je možné u varianty GT-Line objednat také šestimístnou verzi se dvěma pohodlnými křesly ve druhé řadě. Na nich je cestování skutečně výjimečným zážitkem. Nejenže umožňují takřka lůžkovou úpravu, ale ve spojení s tichým a vibrací prostým elektrickým pohonem je zajištěno skutečně luxusní cestování. Za příplatek 12 tisíc korun je připravena ještě druhá varianta 6místného interiéru, a to s konvenčnějšími, ale otočnými sedadly druhé řady, umožňujícími vytvořit v zadní části prostor připomínající salónek. Nutno dodat, že sedadla ve třetí řadě jsou bez omezení použitelná i pro osoby s výškou 180 cm.

Kia nabízí model EV9 ve dvou verzích pohonu, ovšem vždy v akumulátorem o kapacitě 99,8 kWh. V prvním případě jde o provedení s jedním elektromotorem o výkonu 150 kW (204 k), pohánějícím zadní kola. Za příplatek 100 tisíc korun, 5,5 % ceny základní verze, je připravena smysluplnější dvoumotorová verze s celkovým výkonem 283 kW (384 k). Právě ta je jako jediná nabízena ve vrcholné variantě GT-Line s takřka kompletní výbavou. Připlatit si u ní lze kromě zmiňovaného 6místného provedení prakticky pouze za metalický lak, panoramatické střešní okno a kamerová zpětná zrcátka.

Kia EV9 je velké pětimetrové SUV, kombinující velké plochy rozdělené několika pečlivě navrženými linkamiFoto: Martin Sznapka

Jízdně Kia EV9 vzhledem k velikosti překvapuje svojí obratností. Potěší pečlivě naladěný podvozek, celkově rychlé reakce a schopnost vozu účinně maskovat svoji značnou hmotnost 2,5 tuny. Jízda v EV9 je proto skutečným potěšením. Samozřejmě nelze čekat obratnost lehkého sportovního kupé, nicméně velmi dobré sladění obou motorů s řízením a podvozkem jednoznačně v dobrém překvapuje.

Určitou nevýhodou pro každodenní použití, když se dostanete mimo akční rádius, ale může být vysoká spotřeba daná při­rozeně samotnou velikostí a hmotností. Během týdenního testu jsme jezdili za 33,1 kWh/100 km. Vzhledem ke kapacitě akumulátoru to stále znamená reálný dojezd přes 250 km, nicméně na cestách tato vlastnost může značně prodloužit dobu nabíjení. A to i přesto, že 800V architektura rychlostí nabíjení exceluje a dokáže i při nabití na 60 % stále hltat energii výkonem přes 200 kW. Musíte totiž mít k dispozici správnou nabíječku, na 50kW stojanech si na každých 100 kilometrů počkáte asi 40 minut. A to může znamenat, i přes jinak skvělé vlastnosti obrovské Kie EV9, určité omezení.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Synchronní kapalinou chlazené elektromotory s permanentními magnety, uložené napříč, v jednom celku s jednostupňovým převodem a výkonovou elektronikou; kapalinou chlazený akumulátor li-ion, 99,8 kWh, jmenovité napětí 552 V; vpředu i vzadu 150 kW (204 k) a 350 N.m, celkový výkon 283 kW (384 k) a 700 N.m. Pohon všech kol.

Podvozek
Platforma E-GMP, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu pětiprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami, odpružení plynokapalinovými tlumiči s udržováním světlé výšky vzadu, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BAS, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 12,38 m; pneumatiky Continental Premium Contact 285/45 R 21.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3100 mm, rozchod kol 1692/1704 mm, d/š/v 5015/ /1980/1780 mm, světlá výška 177 mm; objem zavazadlového prostoru VDA před./zad. 52/308–2393 l; hmotnost pohotovostní/celková 2494/3190 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 5,3 s, spotřeba elektřiny WLTP 22,8 kWh/100 km, dojezd WLTP kombinace 505 km; nabíjení AC/DC max. 11/350 kW.

Naměřené hodnoty
Zrychlení 0–60/80/100/120 km/h ... 2,5/3,8/5,4/7,5 s
0–140/160/180/200 km/h ... 10,3/14,1/19,3/28,0 s
50–90/90–130 km/h ... 2,2/4,1 s
Spotřeba v testu ... 33,1 kWh/100 km

Cena od 2 099 980 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AUDI/Kia/Peugeot – Manažerská kombi

Automobily – Nová SUV z Fordu

Citroën/Dacia/KIA – Prostor nade vše

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

Hyundai/KIA/Renault – Nové modely SUV

Jeep/KIA/Land Rover/Suzuki – Kompaktní SUV modernizují

Kia chce být stylová, ukázala nový XCeed

Kia Niro EV – Vstříc budoucnosti

Kia/Renault/Subaru/Suzuki – Crossover nebo SUV?

Lehká užitková vozidla kategorie N1



Emil Frey Select

Dacia Logan 1.4i,CZ,1Maj

84 086 km, r. 2005

19.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

159.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

18 034 km, r. 2024

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |