image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

IAA 2018 – IVECO PRO ALTERNATIVU

Otto Langmaier 13.02.2019 05:43

„Iveco je za celou historii veletrhu IAA prvním výrobcem, který nemá na stánku jediný dieselový motor,“ říká prezident značky Iveco pan Pierre Lahutte.

Společnost Iveco na svém 100% bezdieselovém stánku v Hannoveru prezentovala řešení pro udržitelnou přepravu s nulovými emisemi spolu se současným portfoliem komerčních alternativních pohonů a svou dlouhodobou vizí. To vše ve spolupráci se zákazníky, partnery a karosárnami.

Stralis NP, první nákladní vůz na zemní plyn na trhu určený pro dálkovou přepravu.Pan Pierre Lahutte, prezident značky Iveco, poskytl na tiskové konferenci na stánku následující komentář: „Iveco je za celou historii veletrhu IAA prvním výrobcem, který nemá na stánku jediný dieselový motor. Dopravní průmysl prochází proměnou. Tlak na dieselové motory se stupňuje a tzv. energetický přechod nabírá na obrátkách. Na našem stánku jsme chtěli ukázat, že portfolio vozidel Iveco na elektřinu, CNG a LNG je v prodeji již dnes a že poskytuje životaschopnou alternativu k dieselovým verzím ve všech aplikacích – od městské, nízkoenergetické, intenzivní přepravy lidí s přidanou hodnotou až po těžkotonážní dálkovou přepravu. Zemní plyn navíc přináší možnost plynulého přechodu na biomethan a obnovitelnou energii. To vede k nulovým emisím a otevírají se dvířka k přístupu, v rámci kterého je možné dosáhnout i negativních emisí.“ 

Společně s partnerem

Na stánku ani na tiskových konferencích samozřejmě nesměl chybět globální dodavatel energie, společnost Shell, která se společností Iveco sdílí přesvědčení, že k dekarbonizaci dopravního segmentu průmyslu je zapotřebí celá paleta paliv a technologií. Společnost Shell ve spolupráci s Ivecem propaguje rozvoj sítě nabíjecích a plynových čerpacích stanic v Německu a na stánku vystavuje plnicí stanici pro CNG/LNG a stanici pro dobíjení baterií.

Udržitelá doprava zboží

Daily Hi-Matic Natural Power je první lehké užitkové vozidlo na stlačený zemní plyn s třílitrovým motorem na CNG a osmistupňovou automatickou převodovkou.Iveco na letošním ročníku IAA představilo svá řešení udržitelné dopravy s nejrůznějšími pohony, které splňují požadavky různých aplikací. Společnost přikládá elektrickému pohonu velkou váhu, především v oblasti přepravy osob s vysokou přidanou hodnotou, a zejména pak u nízkorychlostních, nízkoenergetických, intenzivních aplikací v centrech měst, kde se dělají časté zastávky. Dalším klíčovým zdrojem energie je zemní plyn, který představuje vyspělé řešení pro udržitelnou osobní i nákladní dopravu. Společnost Iveco prostřednictvím vystavovaných vozidel a workshopů zdůraznila velkou výhodu zemního plynu pro životní prostředí, protože dokáže významně snížit emise většiny škodlivin: 90 %  NO2, 99 % pevných částic, 10 % CO2 u zemního plynu a s nástupem biomethanu to může být až 95 %.

Biopaliva

U biomethanu je možné zohlednit ekonomicky uzavřený přístup založený na výrobě energie z organického a zemědělského odpadu. Ta probíhá v centrech pro zpracování organického odpadu, kde se z podomního separovaného sběru, ekologického odpadu, odpadu z podnikových restauračních služeb a komunálního odpadu generuje zemní plyn a hnojivo. Tento přístup lze rozšířit o výrobu methanu na farmách založenou na biologickém trávení plodin a zemědělského odpadu. Plodiny při růstu absorbují CO2, který zabudovávají do karbohydrátů, tím dochází k navázání uhlíku a do atmosféry se uvolňuje kyslík. V zařízeních pro biologické trávení se zbytky plodin rozkládají anaerobním trávením, při kterém vzniká bioplyn. Ten se pak přečistí na biomethan, který se přepraví do plnicích stanic a odtud se následně čerpá do přepravních vozidel na zemní plyn. 

Pro městskou a příměstskou přepravu zboží vystavovalo Iveco různé modely vozidla Daily Natural Power, které jsou také součástí rodiny Daily Blue Power.Během procesu navíc vzniká hmota bohatá na živiny sloužící jako kompostové hnojivo, čímž se živiny vrací do půdy, zvyšuje se obsah organických látek a z atmosféry se sekvestruje uhlík. Tento cirkulárně-ekonomický přístup není ale jen o snižování emisí CO2 díky vázání uhlíku do půdy, ale i o snižování obsahu CO2 v ovzduší a s ním spojeném uhlíkovém cyklu s negativní bilancí. Návštěvníci IAA 2018 mohli vidět ekonomicky uzavřený přístup v praxi. Mezi příklady patří město Lille, které brázdí flotila autobusů Iveco na CNG, do kterých se čerpá biomethan z komunálního odpadu. Projekt společností Pot au Pin, Air Liquide a Carrefour, při kterém se používá biomethan ze zemědělského odpadu. Či otevření světově největší bioplynky v Norsku, kterou má na svědomí společnost Biokraft.

Čistý provoz

Pokud jde o veřejnou dopravu v městských centrech, našli návštěvníci na stánku řešení na elektřinu: minibus Daily Electric s nulovými emisemi z rodiny Daily Blue Power, který nabízí ideální řešení pro přepravu při typických aplikacích s požadavky na dojezd a časté zastávky, plně elektrický městský autobus Heuliez Bus GX ELEC s nejvyspělejší technologií baterií a novou generaci vozidla IVECO BUS Crealis In-Motion-Charging, který se zčásti napájí elektrickým nadzemním vedením, energií uloženou v palubní baterii a nabíjením rekuperací za jízdy.

Pro příměstskou veřejnou dopravu bylo na stánku k dispozici řešení založené na spalování CNG – IVECO BUS Crossway Low Entry Natural Power, který zaujme svým designem, protože má do střešního prostoru zabudované nádrže, a pyšní se autonomním dojezdem 600 km.

Pro městskou a příměstskou přepravu zboží vystavovalo Iveco různé modely vozidla Daily Natural Power, které jsou také součástí rodiny Daily Blue Power – čtyři z nich obsahují převodovku Hi-Matic, která je exkluzivním prvkem této třídy. Daily Hi-Matic Natural Power je první lehké užitkové vozidlo na stlačený zemní plyn s třílitrovým motorem na CNG a osmistupňovou automatickou převodovkou. 

U vystavovaných modelů byla k vidění rozmanitá škála úkolů, které dokáže rodina Daily Blue Power se svým rozsáhlým portfoliem zastat: podvozek s kabinou opatřený chladírenskou nástavbou Lecapitaine pro půjčovnu vozů Le Petit Forestier, která je evropským lídrem v oblasti pronájmu chladírenských vozů. Sedmitunové provedení vozu opatřené plošinou Junge s plachtovou nástavbou, kabina s podvozkem se sklápěcím návěsem Maxicargo a jeřábem pro Ville de Paris od společnosti Fassi, dodávka opatřená skříní pro hluboké zmrazení v designu limitované edice ke 40. výročí a dodávka uzpůsobená pro přepravu balíků dle společnosti Spier se zakázkovým designem z dílny Garage Italia Custom na počest výročí Daily.

Rozvážková doprava

Také plněpohonná varianta dodávkového vozidla Iveco Daily plně zapadá do strategie vyloučení dieselového pohonu.V oblasti městské a regionální rozvážkové dopravy splňuje kombinované požadavky právě technologie CNG. Iveco v tomto ohledu představilo dvě vozidla Eurocargo, která jsou určena pro městské mise, a to ve verzi CNG i ve verzi, která s ročním předstihem splňuje požadavky emisních norem Euro VI (D). Jeden z vystavovaných modelů byl opatřen třístranným sklápěčem značky Meiller.

Druhý vystavovaný model je výsledkem spolupráce společnosti Iveco a jednoho z technologických partnerů, v rámci které se řešily emise nákladního vozidla i karoserie: vůz je opatřený karoserií zametacího vozu od společnosti Johnston Engineering, která v sobě snoubí CNG motor nákladního vozidla s hydrostatickou převodovkou, což vede k rapidnímu snížení emisí ve srovnání s tradičním nákladním zametačem, u kterého obvykle bývá ještě druhý, méně regulovaný, či dokonce zcela neregulovaný dieselový motor pro pohon zametacího zařízení. 

Jednoduchý náklaďák

Společnost Iveco si dále se svým partnerem Carrier Transicold vysloužila prvenství v celém segmentu se zbrusu novou, 26 t verzí Stralisu NP 400 hp opatřenou karoserií a technologií Carrier Supra® CNG. Průlomové řešení je ze 100 % jednoduchý nákladní vůz na 100 % zemního plynu a 0 % nafty opatřený chladírenskou karoserií. Na rozdíl od standardních nákladních vozů pro přepravu chlazeného zboží, které mívají dva dieselové motory – jeden pro pohon nákladního vozidla a druhý, mnohem méně regulovaný, k pohonu kompresoru chladicího zařízení – Stralis NP v tomto provedení využívá pouze stlačený zemní plyn (CNG). O provoz vozidla i chladicího zařízení se starají motory se stechiometrickým spalováním zemního plynu osazené třícestnými katalyzátory. Díky tomu jsou emise NO2  (–90 % ve srovnání s diesely) a pevných částic (–99 %) ultra nízké a nacházejí se hluboko pod předepsanými limity. Pokud jde o emise CO2, redukce u biomethanu dosahuje závratných 95 %. 

Dálková doprava

Tlak na dieselové motory se stupňuje a tzv. energetický přechod nabírá na obrátkách.Pro aplikace v oblasti dálkové přepravy zvolila společnost Iveco řešení v podobě LNG technologie. Tomuto segmentu dominuje Stralis NP, první nákladní vůz na zemní plyn na trhu určený pro dálkovou přepravu, a zvlášť pak Stralis NP 460. Z tohoto segmentu je důležité zmínit i průmyslový primát, který je výsledkem významné partnerské spolupráce: unikátní 400 hp Stralis X-Way Natural Power opatřený elektrickou domíchavací nástavbou. Tento nákladní vůz jezdí na bioCNG a je opatřený hybridní dobíjecí domíchávačkou Energya z dílny společnosti CIFA. O chod domíchavací nástavby se stará elektromotor napájený lithiovou baterií. Nákladní vůz je navíc opatřen systémem rekuperace kinetické energie při zpomalování. 

Z modelů řady Stralis NP byly na stánku k vidění ještě první nákladní vůz 460 hp LNG pro aplikace zahrnující výměnu karoserií opatřený technologií SDG/Spier pro půjčovnu Fraikin, první tahač 6 x 2 LNG s autonomním dojezdem 750 km, tahač 4 x 2 LNG s autonomním dojezdem 1600 km a nízký tahač ve verzi LNG s autonomním dojezdem 1150 km. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN

Autobusy Urbanway s alternativním pohonem

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Automobily – „Iveco Daily do kopce“ na Slovensku

Automobily – Iveco uvádí na trh nový Stralis XP

Automobily – Nové Iveco Daily s motorem Euro 6



Emil Frey Select

Citroën C3 1.2 PureTech 82k MAN5 SHINE

33 704 km, r. 2017

275.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 HDi 110k MAN6 ACTIVE

160 635 km, r. 2011

159.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0 D-4D 180k AT8 SHUTTLE L2

8 317 km, r. 2019

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |