image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Expanzia autobusov z Turecka

Stano Cvengroš 12.12.2003 00:00

Temsa Opal.

Temsa Samba.

Temsa Safari.

Dnes vás chceme zoznámiť s ďalšou tureckou továrňou, ktorá patrí jednej z najvýznamnejších domácich spoločností, s výrobcom autobusov Temsa. Je členom holdingu Sabanci, ktorý je materskou spoločnosťou Sabanci Group. Ide o jeden z dvoch najväčších priemyselných a finančných konglomerátov v Turecku.

Sabanci Group zahŕňa viac než 50 výrobcov, z ktorých väčšina predstavuje vedúce spoločnosti Turecka v ich výrobnom sektore. Hlavnou oblasťou Sabanci Group je finančný servis, ktorého záujmy spočívajú v bankovníctve, poisťovníctve, výrobe potravín, maloobchodnom podnikaní, informatike a telekomunikáciách, v automotívnom priemysle, vo výrobe polyesterov, cementu, textílií a nylonu.

Ďalšie podnikateľské aktivity sú papier, obalové materiály, turistika a obchod. Sabanci Holding má podiel v ďalších dvanástich spoločnostiach, ktorých akcie sa vyskytujú na istanbulskej burze. V Turecku vlastní 71 spoločností a celkový počet zamestnancov skupiny je 31 560.

Napriek tomu, že mnohé zahraničné spoločnosti vstupujú svojím kapitálom na turecké územie a budujú tu svoje továrne, Sabanci Group v súčasnosti podniká v jedenástich krajinách sveta a svoje výrobky exportuje do Európy a na Stredný východ, čiastočne do ázijských krajín, do Severnej a Južnej Ameriky a severnej Afriky.

Spolupracuje s mnohými významnými svetovými spoločnosťami, ako napríklad s gumárenským kolosom Bridgestone, Philipom Morrisom, s Kraft Foods International Toyotou, Baque Nationale de Paris, Dresdner Bank, Danone, Heildelberg Cement, IBM a International Paper. Rodina Sabanci vlastní majoritný podiel akcií – 84 % a 16 % akcií je voľne predajných na burze v Istanbule.

Temsa

Podnik vznikol v roku 1968 a zaoberal sa výrobou motorových vozidiel od osobných automobilov až po ľahké úžitkové vozidlá a autokary s vysokou podlahou. Okrem toho Temsa je dovozcom stavebných strojov a priemyselných zariadení vrátane vysokozdvižných vozíkov.

V Adane, kde sídli, má moderne vybavenú továreň na ploche 400 000 m2 s ročnou produkciou 1000 autobusov aautokarov a 2000 midibusov. V roku 1987 uviedla autokar vlastnej konštrukcie typ Maraton a stala sa vedúcim výrobcom tohto druhu vozidiel v Turecku.

Ďalší model s názvom Executive Safari vlani už postavili na podvozku Volvo. Po ich homologizácii sa vozidlá začali predávať vo Francúzsku, Belgicku, Rakúsku, Chorvátsku, Maďarsku, Nemecku, ČR a v Grécku.

Temsa v Európe

V marci tohto roku Temsa rozšírila svoje výrobné záujmy aj v Európe. V Belgicku vznikla spoločnosť Temsa Europe, ktorá má usmerňovať a koordinovať všetky obchodné aktivity pri predaji a servisovaní autobusov a autokarov a tiež obsadzovať významné európske výstavy.

V súčasnosti pôjde o dva typy vozidiel: Temsa Safari a TemsaSamba midibus. Typ Safari je mnohoúčelový autobus s použitím viacerých komponentov firmy MAN. Kombinácia podvozkov a karosérií pochádza od viacerých európskych výrobcov.

Typ Safari môže mať viacero dĺžok a výšok podlahy. Štandardné rozmery však sú:výška podlahy 1100 mm a 1200 mm. Možno si však objednať vozidlo s výškou podlahy860 mm a s dĺžkou 12 000 a 12 800 mm.

Samba je zase midibus 7 metrov dlhý, 2,22 m široký s maximálnym počtom sedadiel 28 + 1+1, s objemom batožinového priestoru 4,5 m3. Štandardne je vybavený komponentmi MAN.

Tretím modelom spoločnosti Temsa je Opal, ktorého atraktívnu karosériu navrhol dizajnér Bob Lee a hnacie ústrojenstvo má značky MAN a ZF. Opäť ide o midibus s dĺžkou 7,63 metra s 33 sedadlami pre cestujúcich, s dvoma dverami. Všetky sedadlá možno sklopiť, majú sklápacie podpery ramien, bezpečnostné pásy a sklápacie stolíky.

Opal má plochú podlahu, pretože motor je umiestnený za prednou nápravou, takže má dostatočne veľký batožinový priestor (4,5 m3). Motor MAN je štvorvalcový so zdvihovým objemom 4,6 litra a výkonom 132 kW (180 k). Šesťstupňová prevodovka a riadenie značky ZF a nápravy sú značky MAN.

Pruženie vpredu je parabolické, vzadu je pneumatické, brzdy sú kotúčové s ABS a doplnené retardérom Telma. Palivová nádrž má objem 150 litrov. Bočné okná sú dvojité, vodič má k dispozícii tempomat (Cruise Control), prehrávač DVD s monitorom, video a chladničku s objemom 60 litrov.

text: sc

zdroj: Trucker 11/2004

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy Bova

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

39 589 km, r. 2023

649.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |