Dvakrát DAF 6x2 pro stavebníky

Čtenáři našeho časopisu se s ucelenou nabídkou vozidel DAF Construct mohli seznámit v březnové příloze „Stavební technika“ a posléze v červnovém čísle v krátké reportáži z prezentace vozidel v Kopřivnici. Ale měli jsme možnost jednotlivá vozidla podrobit i obvyklému redakčnímu testu. A tak jsme v DaS č.3/05 zařadili test lehké sklápěčky DAF LF 55.250 E18 4x2 a těžkého jednostranného sklápěče DAF CF 85.480 8x4. Nyní jsme laskavostí importéra měli možnost vyzkoušet jízdní vlastnosti dalších dvou vozidel z řady Construct.

Oba trucky jsme vlastně měli „nadvakrát“. Nejdříve jsme je naložené „potrápili“ na tatrováckém polygonu v Kopřivnici, kde statečně „funěly“ i do prudkých stoupání a sklápěčka (tj. model FAG CF 75.360) si užila i lehkého terénu a pak - o pár týdnů později – jsme si vyzkoušeli obě vozidla v běžném silničním provozu na dálnicích ale i silnicích nižších tříd ve středních Čechách.

DAF FAS CF 75.360

Univerzální valník úctyhodné délky je určen k provozu na běžných silnicích, případně na stavbách, kde jsou zpevněné cesty. Jak jeho rozměry (délka skoro devět metrů) tak i konfigurace podvozku 6x2 mu neumožňují „bezpečný“ pohyb ve vyjetých kolejích či hlubším blátě, zvlášť když přepravce využije namontovaného tažného zařízení a připojí vlek. Valník FAS CF 75.360 je hlavně určen pro dopravu stavebnin na paletách a proto také je vybaven hydraulickým jeřábem umístěným na konci rámu (zadní převis je 2500 mm, což není ideální při manévrování v úzkých profilech), který umožňuje obsluhovat při vykládce na stavbě i případný vlek. Délka hliníkové valníkové nástavby 7400 mm dovoluje přepravovat až 18 standardních europalet, při maximální nosnosti vozidla 14 tun. Bočnice nástavby jsou přitom dělené, takže při nakládce či vykládce jejich sklopení zvládne samotný řidič.

Protože se předpokládá, že tento typ vozidla je určen pro vnitrostátní přepravu materiálu spíše na kratší vzdálenosti, standardně je montována krátká denní dvoumístná (nouzově třímístná) budka, nabízející řidiči a spolujezdci nejen dostatek prostoru, ale i komfort na úrovni osobního vozidla včetně solidního odhlučnění motoru. Je myslím zcela zbytečné vyjmenovávat jednotlivé komfortní prvky výbavy, které zpříjemňují řidiči jeho práci a snižují tak jeho únavu za volantem, protože to u dnešních nákladních vozidel (ať už stavebních či silničních), je nutný standard. Počínaje kvalitním všestranně seřiditelným a pneumaticky odpruženým sedadlem pro řidiče a nastavitelným sloupkem volantu, přes ergonomicky dobře zpracovanou palubní desku, která je nejen přehledná, ale veškeré ovládací spínače a tlačítka jsou v dobrém dosahu řidiče. Pochvalu si zaslouží dobrý výhled z místa řidiče na dění na vozovce a rozměrná, elektricky seřiditelná a vyhřívaná zpětná zrcátka.

Ačkoliv testované vozidlo bylo vybaveno tažným zařízením a je tak předpoklad, že bude využíváno i s vlekem, měli jsme možnost (jak v Kopřivnici, tak poté ve středních Čechách) jezdit pouze se sólo vozidlem. A tak motor disponující výkonem 360 koní a největším točivým momentem 1450 Nm, bez problémů zvládal ve spolupráci s 16stupňovou přímo řazenou převodovkou (systém Range & Split) veškerá stoupání, která na silnicích při testu na nás číhala. A protože součástí standardní výbavy byla i odlehčovací motorová brzda a tempomat, oboje jsme využívali v hojné míře.

Pravda, u plně naloženého valníku bylo nutné častěji používat při brždění i provozní brzdy. Jestliže výkon motoru pro sólo vozidlo byl dostatečný, pak ale máme určité pochybnosti, zda při jízdě se soupravou bude stačit „třistašedesát koníků s dechem“, zvláště v kopcovitých oblastech. Tím nemyslíme terén, ale běžné silnice např. na Českomoravské vrchovině apod. Pak bude převodovka v plné činnosti zvláště s půlenými rychlostními stupni. Kdo předpokládá pravidelnou jízdu s naloženým vlekem, asi by měl z řady CF spíše zvolit větší model 85 s výkonnějším agregátem.

Na modelu FAS CF 75.360 jsme z pohledu uživatele ocenili nejen kvalitní dílenské zpracování a komfortní pracoviště řidiče, ale robustní konstrukci a velkou nosnost, u konkrétního vozidla z řady Construct i velký ložný prostor. Velmi dobré jízdní vlastnosti na silnici, které testovaný „dafík“ má, jsou předpokladem i solidních pracovních výkonů (ovšem při jízdě sólo), hydraulický jeřáb namontovaný za ložnou plochou pak umožňuje rychlé vyložení nákladu a oceňovanou „samostatnost“, kdy řidič není vázán např. na stavbě na jeřáb apod.

DAF FAG CF 75.360

Multifunkční třístranný sklápěč doplněný o hydraulický jeřáb pochází ze stejné stavební řady Construct a tak jako předchozí model má motor s výkonem 360 koní a konfiguraci náprav 6x2. A ještě jedno má shodné s modelem FAS a to je krátká denní budka a robustní žebřinový rám. Jinak jde jak svým zaměřením, tak dalšími komponenty pro vozidlo zcela jiné. Pravda, podvozek má konfiguraci 6x2 s poháněnou poslední nápravou, ale vedle přední nápravy je řiditelná i první zadní náprava, která navíc nemá dvoumontáž kol a při jízdě s prázdným vozidlem ji lze zvednout, takže se šetří pneumatiky. Sklápěč má navíc délku 7780 mm a zadní převis 1600 mm, takže se s ním mnohem lépe manévruje a vyhovuje tak přepravě stavebních materiálů např. i ve městech, kde manévrovací prostor na stavbách bývá omezen.Kombinace třístranné sklápěcí korby a hydraulického jeřábu umístěného přímo za budku navíc umožňuje dle potřeby přepravovat jak sypké substráty, tak i paletované stavebniny. Nástavbář proto do podlahy korby namontoval potřebná kotevní oka.

Vozidlo má vysokou užitečnou hmotnost (přes 14,5 tuny) a díky řiditelné i první zadní nápravě velmi dobré manévrovací schopnosti. Testovaný vůz sice nebyl vybaven tažným zařízením, ale to je v nabídce příplatkové výbavy. Ale protože sklápěčka má stejný motor, tj. k dispozici je 360 koní a max. točivý moment 1450 Nm (ale už od 1200 min^-1 až do 1700 min^-1), platí o jízdě se soupravou náš názor, že z jinak dynamického trucku se s naloženým vlekem stane „lenoch“, který bude v kopcích brzdou provozu a bude se vyznačovat i značnou „žíznivostí“ (na rozdíl od sólo trucku, který má provoz opravdu úsporný).

Řada vozidel Construct byla sestavena výrobním závodem na základě požadavků českého zastoupení značky DAF a je určena nejen pro naše zákazníky, ale také pro dopravce v Rakousku, Polsku, Litvě, Rumunsku a Turecku. Marketingový průzkum ukázal, že právě o takovýto typ univerzálního sklápěče by zvláště menší stavební společnosti měly zájem, přičemž dávají přednost robustním, odolným vozidlům s jednodušší konstrukcí (tj. minimum elektroniky) a s dostatečně hustou servisní sítí. Testovaný sklápěč DAF FAG CF 75.360 tyto podmínky splňuje a možná i proto byla namontována základní osmistupňová převodovka a pro možnost pohybu i na stavbách pak mechanická uzávěrka diferenciálu a řízení trakce.

Jízda se sklápěčkou DAF FAG CF 75.360 byla u naloženého vozidla v podstatě shodná jako u předchozího valníku. Motor dobře „táhne“ řazení bylo přesné a dráhy řadicí páky přiměřené. V některých kopcích by možná byly využitelné i půlené rychlostní stupně, ale zas až takový problém – vzhledem k dostatečnému výkonu motoru – to nebyl. Kupodivu ale při jízdě s prázdným vozidlem už rozdíl mezi valníkem byl znát. Lehký „zadek“ sklápěčky na špatném povrchu přece jenom trochu poskakoval. Valník, díky montáži hydraulického jeřábu až na konec rámu, měl zadní nápravy stále přiměřeně zatížené.

Dostatečná užitečná hmotnost pro přepravu sypkých materiálů a přitom soběstačnost při nakládce resp. vykládce paletovaného materiálu dělá z DAFu FAG CF 75.360 užitečného a všestranného pomocníka, který i díky rozumně nastavené ceně najde uplatnění u stavebních společností. A řidičům pak nabízí dobře zpracované a komfortní pracoviště.

Pojištění

Allianz pojišťovna

DAF FAS CF 75.360

Havarijní pojištění. Spoluúčast pět procent – roční pojistné 53 841 Kč, spoluúčast deset procent – roční pojistné 46 818 Kč. Povinné ručení. Limity pojistného plnění (škody na majetku/škody na zdraví a životě) - 18 milionů Kč/35 milionů Kč – roční pojistné 22 579 Kč, limity pojistného plnění 50 milionů Kč/50 milionů Kč – roční pojistné 23 483 Kč.

DAF FAG CF 75.360

Havarijní pojištění. Spoluúčast pět procent – roční pojistné 58 978 Kč; spoluúčast deset procent – roční pojistné 51 286 Kč. Povinné ručení. Limity pojistného plnění – 18 milionů Kč/35 milionů Kč – roční pojistné 22 579 Kč, limity pojistného plnění – 50 milionů Kč/50 milionů Kč – roční pojistné 23 483 Kč.

Leasing

CAC Leasing

Finanční leasing. Na 36 až 60 měsíců, rozpětí mimořádné splátky 10 až 70 procent, odpočítáno po pěti procentních bodech, splátky měsíční nebo kvartální. Financování v korunách i euro.

DAF FAS CF 75.360

Příklad smlouvy: Na 36 měsíců, mimořádná splátka 35 procent – 1062 euro vč.DPH, splátka měsíční bez pojištění/s pojištěním – 61 euro/124 euro, kvartální bez pojištění/s pojištěním – 185 euro/375 euro. Na 48 měsíců, mimořádná splátka 35 procent – 1062 euro vč.DPH, splátka měsíční bez pojištění/s pojištěním – 47 euro/110 euro, splátka kvartální bez pojištění/ s pojištěním – 142 euro/332 euro.

DAF FAG CF 75.360

Příklad smlouvy: Na 36 měsíců, mimořádná splátka 35 procent - 1163 euro vč.DPH, splátka měsíční bez pojištění/s pojištěním – 67 euro/131 euro, kvartální bez pojištění/s pojištěním – 203 euro/394 euro. Na 48 měsíců, mimořádná splátka 35 procent – 1163 euro, splátka měsíční bez pojištění/s pojištěním – 51 euro/115 euro, kvartální bez pojištění/s pojištěním 156 euro/347 euro.

Základní technické údaje - DAF FAG CF 75.360

DAF FAS CF 75.360

MOTOR

Vznětový přeplňovaný šestiválec s mezichladičem plnicího vzduchu. Zdvihový objem 9186 cm³. Největší výkon 265 kW(360 k)/2080 min^-1, max. točivý moment 1450 N/1200 – 1700 min^-1. Úroveň emisí Euro 3. Odlehčovací výfuková brzda.

PŘEVODOVKA

FAS CF 75.360 – 16stupňová přímo řazená převodovka. FAG CF 75.360 – 8stupňová přímo řazená převodovka. Oba modely vybaveny mechanickou uzávěrou diferenciálu.

PODVOZEK + BUDKA

Standardní robustní žebřinový rám, přední náprava tuhá. FAS CF 75.360 standardní konfigurace podvozku 6x2 s první nápravou řízenou a druhou zadní poháněnou. FAG CF 75.360 konfigurace podvozku 6x2 s první přední a první zadní nápravou řízenou. První zadní náprava s jednoduchou montáží kol a s možností přizvednutí při jízdě s nezatíženým vozidlem, druhá zadní náprava poháněná. Oba modely mají nápravy odpružené listovými pery. Oba modely s krátkou denní dvoumístnou (nouzově třímístnou) budkou sklopnou vpřed. Výškově nastavitelný volant, všestranně seřiditelné sedadlo řidiče s pneumatickým odpružením. FAG CF 75.360 s třístrannou sklápěcí nástavbou AutoTech a hydraulickým jeřábem FASSI F110A.23-10.3tm namontovaným firmou Everlift na rám za budku, FAS CF 72.360 s valníkovou nástavbou Paragan a hydraulickým jeřábem FASSI F110A.23-10.3tm namontovaným firmou Everlift na rám za valníkovou nástavbou. Tažné zařízení Ringfeger.

BRZDY

Brzdy na přední nápravě kotoučové, na zadních bubnové.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

FAG CF 75.360 s maximální technickou hmotností 27 000 kg, nástavba s rozměry 4900x2550x800 mm. Celková délka vozidla 7780 mm, zadní převis 1600 mm.

FAS CF 75.360 s maximální technickou hmotností 27 000 kg, nástavba s rozměry 7400x2550x800 mm. Celková délka vozidla 8940 mm, zadní převis 2500 mm.

Cena testovaného vozidla (Euro bez DPH):

DAF FAG CF 75.360: 83 800

DAF FAS CF 75.360: 76 500

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 8/05