image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF FAT CT85 460 - 460 koní v daždi a bahne

Stano Cvengroš 09.06.2009 18:15

Test 29825


29821Profesionálni vodiči majú dva sektory vozidiel: cestné diaľkové na medzinárodnú dopravu a stavebné, do ťažkých terénov, veľakrát plnopohonové sklápače. Tereniaci sa považujú za najsprávnejších truckerov. Domnievajú sa, že iba ťažké stavebné vozidlá sú pre pravých chlapov.

 

Ani v redakcii Trucker sa nevyhýbame tejto triede a radi si vyskúšame trucky s pohonom 6x4 a ešte radšej 6x6 alebo 8x8. Tie totiž prejdú naozaj takmer všade. Takže sme s potešením prijali ponuku slovenského importéra automobilov DAF, aby sme si vyskúšali ich typ 6x4 s výkonom motora 460 koní. To už je pekné stádo, ktoré sa naozaj vyplatilo popreháňať po necestách veľkého kameňolomu kúsok za Nitrou. Z empírie vyplýva, že na úspešnú dopravu tovarov, či stavebných materiálov treba najmenej 100 koní výkonu motora na 10 ton nákladu. Potom našich 460 koní malo dostatočnú rezervu, ak by sme rátali so 40-tonovou súpravou sklápača s vlekom.

Vrtochy počasia však mienili ináč. Lom koncom februára zaviali záľahy snehu tak, že sklápače museli vyťahovať zo závejov pásové buldozéry a bagre. Potom prišli lejaky, ktoré síce sneh roztopili, ale lom bol zase doslova zaplavený vodou. Tá sa z oblohy valila nepretržite niekoľko dní. Už sme však nemohli dlhšie čakať a dážď-nedážď, odsúhlasili sme si dátum jázd na piatok 6. marca/března. Ráno opäť pršalo. Vystrojení gumenými čižmami a bagančami sme prišli do kameňolomu, kde nás čakal síce mokrý, no nablýskaný DAF s prázdnou 14-kubíkovou korbou z dielne Molčik. Lialo ako z krhly a čoskoro sme mali na podošvách kilá lepkavého ílu. Ešte šťastie, že v lome lejak vytvoril doslova jazerá, kde sme si mohli obuv opláchnuť.

02Dážď a serpentíny
Najskôr sme si opatrne prešli s prázdnou korbou cesty lomu, ktoré viedli serpentínami do prudkých stúpaní a zase klesaní vôkol celého areálu. Vyšplhali sme sa po nich až na vrchol lomu, pod ktorým sa otvorila panoráma na hlbočinu. Dno pokrývali jazerá vody, niekde po členky hlbokej. Prázdny DAF pri zavretí diferenciálov obidvoch zadných náprav sa štveral po šmykľavom teréne mazľavého ílu a kde tu sme cítili potrebu pohonu aj predných kolies. Nezaťažený truck sa terigal na malú dvojku do stúpania, na ktorom by sme i peši mali čo robiť, aby sme ho zdolali. Miestami sme museli aj cúvať a opäť sa inou stopu vydať do ďalšieho výjazdu. Už sme poznali, kadiaľ sa pôjde najlepšie a vrátili sme sa dolu svahom so zaradenou malou štvorkou. Na šmykľavom klesaní bolo treba dávať veľký pozor, aby sa truck neskĺzol zadnými kolesami na vonkajšiu stranu úbočia. Ináč hrozilo, že by nás muselo vyslobodiť niektoré z pásových vozidiel lomu.

Prišli sme k nakládke. Domáci majstri nám odporučili naložiť si namiesto štrku mokrý piesok, ktorý nepoškriabe novú korbu a poriadne zaťaží nápravy. Tri obrovské lyžice pásového nakladača ju naplnili kopcom a vydali sme sa na jazdu do vyskúšaných stúpaní. To už bola iná káva. Zaťažené hnané nápravy poskytli lepší záber kolesám, automobil sa štveral nahor na malú štvorku, ktorú sme miestami zamenili za tretí stupeň. Bolo to oveľa lepšie než s prázdnou korbou. A tak sme si chodili nahor a zase dolu, pneumatiky sme v jazerách opláchli a s plnou korbou piesku sme sa škriabali po iných cestách nahor a chválili sme inžinierov, ktorí vymysleli takéto vozidlo. Iba sme si neodpustili hnevlivé poznámky na vládcov oblohy, z ktorej sa doslova valili prúdy vody. Aj jazda po dne lomu bola zaujímavá. DAF ju zvládal aj rýchlejšie na vyššie prevodové stupne malého radu a doslova prekvapoval svižnou akceleráciou na malú šestku. Udržiavali sme otáčky na najvyššom krútiacom momente motora, teda v zelenom poli otáčkomera. Stierače hravo stierali prívaly vody z predného skla, kúrenie sme nastavili na príjemnú teplotu tak, aby sme mohli v kabíne sedieť vo vetrovkách. Bola pohoda. Výbava kabíny nebola prepychová. Manuálnu 8-stupňnovú prevodovku so splitmi sme ovládali perfektne. I keď sme v ostatnom čase jazdili zväčša na truckoch s automatizovanými prevodovkami. Po zapnutí oboch uzávierok diferenciálov sa z trucku stala akoby húsenica a s naloženým nákladom sme sa dostali do všetkých zákutí lomu.

13Nepríjemné blato
Po trojhodinovom šantení po šmykľavých cestách sme vysypali mokrý piesok na hromadu. Po hladkých stenách korby ľahko skĺzol a iba posledné malé množstvo prilepené na dne časti korby pri kabíne zostalo nevysypané. Stačilo však trochu posunúť truck dopredu, vzápätí cúvnuť, zabrzdiť a korba bola prázdna. Molčíkovci odviedli tiež dobrú prácu.
V jazerách lomu sme si aspoň z časti umyli blato z „gumákov“ Blato bolo naozaj nepríjemné. Ale aspoň sme vyskúšali, že DAF s pohonom iba 6x4 vie zdolať aj takýto nepríjemne ťažký terén.


Zdroj: Trucker 05/09
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAF CF85.410 - Davidův princip

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF - DAF získal cenu na „Bus World Asia“

DAF Experience 2009 - Novinky DAFu

DAF LF A CF PRO KOMUNÁLNÍ SLUŽBY A ZIMNÍ ÚDRŽBU

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

DAF - Omlazovací kůra pro DAf CF

DAF TRUCK – ELEKTRICKÝ DAF V PROVOZU

DAF Trucks – DAF k výročí

DAF trucks – DAF LF Scarab



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-EAT8 SHINE

1 738 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,ConfortNavi

36 328 km, r. 2019

799.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |