image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dodávková vozidla – Jumpym okolo Slovenska

Milan Olšanský 12.10.2016 05:39

Díky svým vnějším rozměrům se nový Jumpy hodí do každé situace. Ať v práci nebo ve volném čase.

Nový Citroën Jumpy je dodávkový vůz, který rozhodně zaujme. Díky flexibilitě nabídky a efektivitě provozu si každý, nejen živnostník, dokáže zcela jistě nalézt ten svůj správný model.

Nedávno jsem měl možnost vyzkoušet nový Jumpy furgon se zajímavým vznětovým motorem 1,6 BlueHDi 115 s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou. Vozidlo jsem si vybral k cestě kolem hranic Slovenska. Proč? Jednak jsem chtěl vyzkoušet, jak se řidič dlouhodobě vyrovná se všemi možnostmi, které nový Jumpy nabízí, a jednak si myslím, že není na škodu podívat se po stavu silnic a vůbec dopravního provozu dále než jen za humna.

Interiér vozu nabízí to, co zákazník očekává u modelu určenému především pro práci.U sousedů

Ke třídennímu tripu jsme vyrazili za deště a bouřek. Provezl jsem Jumpyho po dálnicích, silnicích a silničkách až ke sluncem zalitým cestám slovenského „dálného východu“. Prověřil jsem jeho kvality mezi lesy a lukami, kde jen těžko potkáš živáčka. Procestoval slovenské pohraničí, abych se nakonec vrátil přes super turistickou scenérii Vysokých Tater až do severozápadního rohu Slovenska hraničícího s průmyslovým českým Ostravskem. Tři dny po zhruba 680 kilometrech mi daly poznat, že práce s dodávkovými vozidly má svá pravidla. Nicméně v rámci plnění zákaznických očekávání a požadavků jsou vozy současné nabídky velmi blízko těm osobním. Alespoň v případě Jumpyho to platí beze zbytku.

Legislativa nás drtí

dvoukřídlé zadní dveře jsou výhodou a přidanou hodnotou Jumpyho.Poněkud „otravná“ se jeví nutnost vyhovět nejpřísnějším legislativním požadavkům z hlediska emisních norem. Proč? Jednoduše proto, že výrobci jsou tlačeni k tomu, aby motory jejich vozidel vypouštěli, celkem nesmyslně, stále méně a méně škodlivých zplodin. Nesmyslně proto, že podíl výfukových plynů spalovacích motorů na celkové zátěži životního prostředí naší planety je ve srovnání s ostatními opravdovými znečišťovateli zanedbatelný. Kdyby všechna vozidla v Evropě vypouštěla po celý rok výfukové plyny dle normy Euro 6, resp. Euro VI, uspoří zhruba tolik škodlivin, kolik jich za jeden jediný den vyprodukuje čínská Šanghaj. A že zrovna toto čínské velkoměsto není na světě jediné, je nabíledni. Zákazník za tento rozmar bruselských nevolených a neodvolatelných úředníků platí tím, že motory nejmodernějších vozidel, které jsou dnes v nabídce, mají výrazně omezený limit tzv. využitelných otáček. Lidově řečeno, motory nemají žádný, ale pražádný „spodek“. Pod řádově 1200 či 1400 min-1 jsou zcela mrtvé. Z toho plyne, že převodové skříně vozidel musí mít více stupňů a vzhledem k tomu, že vznětové motory se stále ještě pyšní relativně vysokým točivým momentem, jsou nejtěžší či dva nejtěžší převodové stupně většinou konstruovány jako silný rychloběh. To proto, aby na dálnici či na pěkné státní silnici vůz jel povolenou rychlostí při nízkých otáčkách motoru.

Řadit, řadit a zase řadit

Díky tomu je řidič nucen řadit jak Niki Lauda za své největší slávy v Monaku. Obrazně řečeno „každé dvě sekundy“. Nevím jak vy ostatní, ale tohle mě ani zdaleka nepřipadá jako zákaznicky vstřícné. Ale znovu říkám, nejde o chybu či záměr výrobců a jejich konstruktérů, ale o zbytnělou aroganci moci unijních úředníků, kteří vymýšlí nesmysly, patrně v závislosti na míře každodenního „nachytření“ v rámci obědové pauzy. Přesně jak jsem popsal, se chová i motor Citroe¨nu Jumpy. Pětaosmdesát kilowatt (115 k) je na furgon tohoto ražení až až. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën/Dacia/KIA – Prostor nade vše

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?

Citroën,Ford,Volkswagen - Když je bus příliš velký

Citroën – I dodávky mají narozeniny

Citroën Nemo SX 1.4i

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Citroën/Opel/Peugeot – Nová trojka z PSA

Citroën/Peugeot – Boxer/Jumper – nové motory Euro 6

CITROËN/PEUGEOT – S DODÁVKOU OKOLO ZÁMKU CHANTILLY

Citroën/Renault – Osobní užitkové vozy



Emil Frey Select

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW AT WILDTRAK 4x4

147 304 km, r. 2014

519.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0 D-4D 180k AT8 SHUTTLE L2

10 748 km, r. 2019

834.900,- Kč

BMW X1 2,0 d Xdrive,CZ,4x4,AT

170 436 km, r. 2012

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>

  • Porsche 911 GT3 992 je okruhové auto na silnice

    Sedmé vydání okruhově zamřeného Porsche GT3 je opět blíž závodnímu speciálu.... >>

  • Mercedes třídy C dostane i natáčecí zadní nápravu

    Blíží se světová premiéra nové generace Mercedesu třídy C. Podle automobilky má... >>

  • Volvo FMX – Drsný seveřan

    Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena... >>

  • Lexus UX 250h 4x4 e-Four – Klid a kvalita

    Lexus UX je vozem stojícím stranou hlavního proudu. Má však své kouzlo, kterým... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |