image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF XB – Komplexní řešení

Branko Remek 14.07.2025 01:23

DAF XB se vznětovým motorem PacCar pro regionální dopravu

Foto: DAF

Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení nové typové řady DAF XB v kategorii 7500 až 19 000 kg celkové hmotnosti. 

Nová řada zahrnuje ucelenou nabídku elektrických vozidel s akumulátorem, kterou doplňují verze s klasickým pohonem vznětovým motorem, přičemž v oblasti nejvyšší hmotnosti jde i o typ XBC pro staveništní provoz v městských aglomeracích. Model XBC má vyšší světlou výšku (255 mm), velký nájezdový úhel (25°), ocelovou ochranu chladiče a robustní nárazník v lávově šedé barvě. Společnost DAF byla prvním evropským výrobcem nákladních vozidel, jenž na trhu nabídl paletu akumulátorových vozidel XD a XF Electric. Řadou XB Electric rozšířila své postavení v oblasti ochrany životního prostředí.

DAF XB Electric pro městskou rozvážkovou dopravuFoto: DAF

Základní typy určené pro rozvážkový provoz jsou s hmotností 12 t v lehké kategorii N2 a 16 t a 19 t v těžké kategorii N3. Lehké typy (12 t) mají proti těm těžkým menší kola rozměru 17,5”, což zlepšuje přístup do kabiny jen po jednom schůdku. Nejmenší rozvor náprav je 4,2 m. Elektromotor modelu XB Electric má jmenovitý výkon 120 nebo 190 kW podle specifikace a jmenovitý/krátkodobý točivý moment 950/2600 N.m, resp. 1850/3500 N.m. Pro nejnižší možný dopad na životní prostředí a nejvyšší odolnost jsou použity akumulátory s vysokou hustotou s lithium-fosfátem železa (LFP), tedy bez obsahu kobaltu a hořčíku, a s vysokou hustotou energie 141 kWh až 282 kWh. Díky tomu mohou modely řady XB Electric nabídnout dojezd až 350 kilometrů s nulovými lokálními emisemi. To je více než dostatečné pro potřeby provozovatelů městské rozvážkové dopravy. Zvláštní funkcí DAF XB Electric je „kombinovaný systém nabíjení“, který umožňuje noční nabíjení vozidla střídavým proudem z běžné rozvodné sítě, ideálně v době, kdy se vozidla večer vracejí na základnu. Rychlé nabíjení akumulátorů z 20 na 80 % stejnosměrným proudem (650 V DC, 150 kW) trvá pouze 40 až 70 minut v závislosti na specifikaci. Pro optimální podporu zákazníků při přechodu na silniční dopravu s nulovými emisemi zahrnuje komplexní nabídka DAF širokou škálu řešení nabíjení, poradenství pro plánování tras a nabíjení a poskytování speciálního školení pro řidiče, aby mohli svá vozidla co nejlépe využít.

Pro oblasti s pomalejším náběhem dobíjecí infrastruktury jsou v nabídce nové řady XB i typy s pohonem úsporným vznětovým spalovacím motorem a mechanickou převodovkou. V nabídce jsou efektivní motory PacCar Euro 6, resp. i Euro 7, řadové čtyřválce PX-5 o zdvihovém objemu 4,5 l a šestiválce PX-7 6,7 dm3 s výkonem od 124 kW (170 k) do 227 kW (310 k). Motory PX-5 a PX-7 jsou připraveny pro použití biologického paliva HVO, což snižuje emise CO2 až o 90 %. K motorům jsou přiřazeny automatizované převodovky PowerLine. Jde o plně samočinné osmistupňové převodovky, přinášející optimální rozložení rozsahů a stupňů. Řazení bez přerušení přísunu točivého momentu umožňuje plynulé změny rychlostních stupňů a rychlou reakci na plynový pedál, což znamená vynikající pohodlí a jízdní vlastnosti. Převodovka navíc poskytuje řidiči i vozu vynikající manévrovatelnost při nízkých rychlostech díky funkci „výzva k pohybu“ po uvolnění brzdového pedálu. K dispozici jsou také šesti- a devítistupňové manuálně řazené převodovky pro řadu DAF XB s motory „Diesel“. Pro speciální aplikace lze objednat samočinné převodovky Allison s komplexním hydrodynamickým měničem (HdM). Protože HdM má při provozu určitý „skluz“, je komfort ovládání poněkud na úkor spotřeby paliva.

Ústrojí pohonu s motorem PacCar PX-5 a převodovkou PowerLineFoto: DAF

Nová řada DAF XB, která se začala vyrábět vloni, představuje nabídku prémiových distribučních vozidel, představující řešení šité na míru pro všechny městské a příměstské či regionální aplikace. Nabídka zahrnuje elektrické pohonné jednotky s „nulovými emisemi“, jež prokazují vedoucí postavení společnosti DAF v oblasti ochrany životního prostředí. Společně s novými standardy v oblasti efektivity, bezpečnosti a pohodlí řidiče je řada DAF XB připravena na ekologický a příjemný život ve městě.

Parametry motorů Paccar

PX-5

124 kW (170 k)

700 N.m

1100–1700 min-1

139 kW (190 k)

750 N.m

 1200–1700 min-1

153 kW (210 k)

800 N.m

1300–1700 min-1

PX-7

167 kW (230 k)

900 N.m

 900–1800 min-1

189 kW (260 k)

1000 N.m

 1000–1700 min-1

212 kW (290 k)

1100 N.m

 1100–1600 min-1

227 kW (310 k)

1200 N.m

1200–1500 min-1

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAF 2016 – Globální ekonomika dopravy

DAF 95 XF 2017 – 20 LET ŘADY DAF 95 XF

DAF CF85.410 - Davidův princip

DAF CF 85 pre ťažkú rozvážku

DAF CF z Tchaj-wanu

DAF Construction Vehicles – Do nepohody

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF - DAF získal cenu na „Bus World Asia“

DAF Experience 2009 - Novinky DAFu

DAF FAT CT85 460 - 460 koní v daždi a bahne



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

158 818 km, r. 2021

399.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,VIP,L2.AT,Panorama

200 762 km, r. 2020

649.900,- Kč

Toyota C-HR 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

31 675 km, r. 2024

769.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |