image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF Trucks – Lehký tahač DAF LF

Jiří Krenar 22.09.2016 05:47

Testovaná souprava DAF LF 250 FT 4x2 EU6

Jednou z novinek v nabídce nizozemské automobilky DAF, je lehký tahač návěsů DAF LF.

Měl jsem možnost se setkat s novinkou ve Španělsku na prezentaci modelové řady „2016“. A protože bylo dost času, využil jsem šance ke krátkému redakčnímu testu. V prvé řadě, pro koho vlastně je tahač určen. Připravena byla souprava s lehkým dvounápravovým podvalníkem na přepravu např. stavebních strojů. Ale podle informací výrobce, první zákazníci, kteří si tahač objednali, počítají se skříňovým návěsem a budou přepravovat vesměs lehké plastové díly pro automobilky, nebo počítají s využitím soupravy (opět se skříňovým návěsem) v regionálním zásobování, tedy v provozu mimo dálnice, takříkajíc na běžné silniční síti.

Dvoumístná prodloužená budka nabízela i sklopné nouzové lůžkoKonkrétní tahač byl vybaven motorem Paccar DAF PX-7 186 s výkonem 253 k /186 kW resp. s největším točivým momentem 950 Nm. A jak už je dnes skoro standardem, namontována byla automatizovaná šestistupňová převodovka AS-Tronic 6AS1000 umožňující i manuální řazení rychlostních stupňů. Na podvozek byla namontována prodloužená dvoumístná budka s jedním sklopným lůžkem. Pokud jde o interiér, zcela odpovídal lehké řadě LF, snad jen některé detaily patří do příplatkové nabídky. Sedadlo řidiče bylo všestranně seřiditelné, s integrovanou mohutnou hlavovou opěrkou a potahem s hrubou látkou (venkovní teplota byla přes 20 °C, takže bylo zapnuto větrání, kolem poledne už i klimatizace a sedadla plně vyhovovala). Nechyběla odlehčovací výfuková brzda s ovládáním buď tlačítkem na volantu (nepraktické, v zatáčkovitém klesání musíte tlačítko hledat), a nebo s možností přepnout na pedál provozní brzdy. Testované vozidlo mělo i tempomat. K příjemným příplatkovým prvkům patřil stínicí „kšilt“ nad čelním sklem. Co jsem asi zcela nezvládnul, bylo větrání. Místo, abych si otevřel střešní větrací otvor, pustil jsem si klimatizaci. Dvounápravový podvalníkový návěs Veldhuzen připojený k tahači, je ideální na přepravu strojů, takže na něm byla velmi dobře připevněna mobilní vysokozdvižná plošina. Celková hmotnost soupravy tak nepřesáhla 15 tun.

Pracoviště řidiče je přehledné, displej palubního počítače dnes nabízí velké množství praktických údajů o vozidleTestovací okruhy byly vedeny v kopcovité oblasti nedaleko Barcelony, se startem v jachtařském přístavu, takže bylo nutné nejdříve projet celým městem. Na trase bylo snad deset kruhových objezdů a musel jsem si stále připomínat, že ač sedím za volantem relativně malého distribučního vozidla, řídím soupravu v délce 16 metrů. Musel jsem si tedy přiměřeně nadjíždět a v zrcátku hlídat patníky a dopravní značky. Ale v tomto směru se ukázalo, že manévrovací schopnosti – výborný rejd – modelu DAF LF zasluhují pochvalu. Jen co jsem se vymotal z města, začala silnice stoupat do vnitrozemí. Výhled od volantu chválím, díky rozměrným, elektricky seřiditelným zpětným zrcátkům jsem mohl pohodlně sledovat i provoz za sebou. Z ergonomického hlediska nemám k pracovišti řidiče výhrady. Vycházím z toho, že vozidlo je určeno pro jednodenní přepravu a tak lůžko je opravdu hlavně nouzové. V tom případě vnitřní rozměr kabiny plně odpovídá nárokům řidiče i s případným závozníkem. Ovšem importér už teď eviduje zájem některých českých dopravců, kteří chtějí tento lehký tahač využívat v mezinárodní dopravě. V tom případě ale řidič – i když třeba drobné postavy – bude poněkud nešťastný.

Připojení návěsu je zcela standardní, prostorná plošina umožňuje bezpečnou manipulaci s kabelyVýrobce pro tento tahač využil motor z řady PX-7. K dispozici je s výkony 164 kW/850 Nm, 186 kW/950 Nm, 208 kW/1020 Nm a 231 kW/1100 Nm. Zvolená verze 186 kW/253 k (označení 250) s největším točivým momentem 950 Nm byla pro konkrétní náklad přiměřená, kdo ale bude vozit častěji těžší náklad, měl by si vybrat výkonnější verzi. Automatizovaná převodovka pracovala spolehlivě a řadila bez cukání, při podřazování ale byla poněkud pomalejší. Při zvolení manuálního režimu (otočný volič jízdních režimů je na středovém tunelu) řadíte rychlostní stupně kolébkovým tlačítkem na středovém tunelu. Asi to bude o zvyku, ale já jsem pořád chtěl řadit pravou páčkou pod volantem. Při šplhání soupravy do kopců jsem měl subjektivní pocit, že by motor mohl být lépe odhlučněn. Návrat zpět do přístavu vedl částečně i po dálnici a vesměs z klesání. Takže ke slovu přišla odlehčovací brzda (opravdu jenom odlehčila provozním brzdám, uvítal bych větší výkon) a protože náklad byl docela vysoko, raději jsem zvolil výrazně defenzivní styl jízdy. V přístavu na parkovišti jsem si vyzkoušel i manévrování se soupravou – jednoznačná pochvala. Vedle standardních trucků pro mezinárodní dopravu řad DAF CF nebo XF je lehký tahač DAF LF jako malý „angličák“. Ale bude jistě i cenově zajímavý, nabízí – s vhodně zvoleným motorem – využití i ve stavebnictví a jeho uplatnění vidím hlavně ve vnitrostátním provozu.

 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

Automobily – Společnost Volvo Trucks spouští nový program dopravní bezpečnosti

Automobily – Tak pracují inteligentní nákladní vozidla Volvo zítřka

Automobily – Tatra s motory Euro 6



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort,AT

60 711 km, r. 2020

529.900,- Kč

Kia Ceed 1.4 CVVT 99kW FRESH

105 690 km, r. 2018

269.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

34 987 km, r. 2021

939.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |