image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF Trucks – Lehký tahač DAF LF

Jiří Krenar 22.09.2016 05:47

Testovaná souprava DAF LF 250 FT 4x2 EU6

Jednou z novinek v nabídce nizozemské automobilky DAF, je lehký tahač návěsů DAF LF.

Měl jsem možnost se setkat s novinkou ve Španělsku na prezentaci modelové řady „2016“. A protože bylo dost času, využil jsem šance ke krátkému redakčnímu testu. V prvé řadě, pro koho vlastně je tahač určen. Připravena byla souprava s lehkým dvounápravovým podvalníkem na přepravu např. stavebních strojů. Ale podle informací výrobce, první zákazníci, kteří si tahač objednali, počítají se skříňovým návěsem a budou přepravovat vesměs lehké plastové díly pro automobilky, nebo počítají s využitím soupravy (opět se skříňovým návěsem) v regionálním zásobování, tedy v provozu mimo dálnice, takříkajíc na běžné silniční síti.

Dvoumístná prodloužená budka nabízela i sklopné nouzové lůžkoKonkrétní tahač byl vybaven motorem Paccar DAF PX-7 186 s výkonem 253 k /186 kW resp. s největším točivým momentem 950 Nm. A jak už je dnes skoro standardem, namontována byla automatizovaná šestistupňová převodovka AS-Tronic 6AS1000 umožňující i manuální řazení rychlostních stupňů. Na podvozek byla namontována prodloužená dvoumístná budka s jedním sklopným lůžkem. Pokud jde o interiér, zcela odpovídal lehké řadě LF, snad jen některé detaily patří do příplatkové nabídky. Sedadlo řidiče bylo všestranně seřiditelné, s integrovanou mohutnou hlavovou opěrkou a potahem s hrubou látkou (venkovní teplota byla přes 20 °C, takže bylo zapnuto větrání, kolem poledne už i klimatizace a sedadla plně vyhovovala). Nechyběla odlehčovací výfuková brzda s ovládáním buď tlačítkem na volantu (nepraktické, v zatáčkovitém klesání musíte tlačítko hledat), a nebo s možností přepnout na pedál provozní brzdy. Testované vozidlo mělo i tempomat. K příjemným příplatkovým prvkům patřil stínicí „kšilt“ nad čelním sklem. Co jsem asi zcela nezvládnul, bylo větrání. Místo, abych si otevřel střešní větrací otvor, pustil jsem si klimatizaci. Dvounápravový podvalníkový návěs Veldhuzen připojený k tahači, je ideální na přepravu strojů, takže na něm byla velmi dobře připevněna mobilní vysokozdvižná plošina. Celková hmotnost soupravy tak nepřesáhla 15 tun.

Pracoviště řidiče je přehledné, displej palubního počítače dnes nabízí velké množství praktických údajů o vozidleTestovací okruhy byly vedeny v kopcovité oblasti nedaleko Barcelony, se startem v jachtařském přístavu, takže bylo nutné nejdříve projet celým městem. Na trase bylo snad deset kruhových objezdů a musel jsem si stále připomínat, že ač sedím za volantem relativně malého distribučního vozidla, řídím soupravu v délce 16 metrů. Musel jsem si tedy přiměřeně nadjíždět a v zrcátku hlídat patníky a dopravní značky. Ale v tomto směru se ukázalo, že manévrovací schopnosti – výborný rejd – modelu DAF LF zasluhují pochvalu. Jen co jsem se vymotal z města, začala silnice stoupat do vnitrozemí. Výhled od volantu chválím, díky rozměrným, elektricky seřiditelným zpětným zrcátkům jsem mohl pohodlně sledovat i provoz za sebou. Z ergonomického hlediska nemám k pracovišti řidiče výhrady. Vycházím z toho, že vozidlo je určeno pro jednodenní přepravu a tak lůžko je opravdu hlavně nouzové. V tom případě vnitřní rozměr kabiny plně odpovídá nárokům řidiče i s případným závozníkem. Ovšem importér už teď eviduje zájem některých českých dopravců, kteří chtějí tento lehký tahač využívat v mezinárodní dopravě. V tom případě ale řidič – i když třeba drobné postavy – bude poněkud nešťastný.

Připojení návěsu je zcela standardní, prostorná plošina umožňuje bezpečnou manipulaci s kabelyVýrobce pro tento tahač využil motor z řady PX-7. K dispozici je s výkony 164 kW/850 Nm, 186 kW/950 Nm, 208 kW/1020 Nm a 231 kW/1100 Nm. Zvolená verze 186 kW/253 k (označení 250) s největším točivým momentem 950 Nm byla pro konkrétní náklad přiměřená, kdo ale bude vozit častěji těžší náklad, měl by si vybrat výkonnější verzi. Automatizovaná převodovka pracovala spolehlivě a řadila bez cukání, při podřazování ale byla poněkud pomalejší. Při zvolení manuálního režimu (otočný volič jízdních režimů je na středovém tunelu) řadíte rychlostní stupně kolébkovým tlačítkem na středovém tunelu. Asi to bude o zvyku, ale já jsem pořád chtěl řadit pravou páčkou pod volantem. Při šplhání soupravy do kopců jsem měl subjektivní pocit, že by motor mohl být lépe odhlučněn. Návrat zpět do přístavu vedl částečně i po dálnici a vesměs z klesání. Takže ke slovu přišla odlehčovací brzda (opravdu jenom odlehčila provozním brzdám, uvítal bych větší výkon) a protože náklad byl docela vysoko, raději jsem zvolil výrazně defenzivní styl jízdy. V přístavu na parkovišti jsem si vyzkoušel i manévrování se soupravou – jednoznačná pochvala. Vedle standardních trucků pro mezinárodní dopravu řad DAF CF nebo XF je lehký tahač DAF LF jako malý „angličák“. Ale bude jistě i cenově zajímavý, nabízí – s vhodně zvoleným motorem – využití i ve stavebnictví a jeho uplatnění vidím hlavně ve vnitrostátním provozu.

 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

Automobily – Společnost Volvo Trucks spouští nový program dopravní bezpečnosti

Automobily – Tak pracují inteligentní nákladní vozidla Volvo zítřka

Automobily – Tatra s motory Euro 6



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,LOUVRE,AT8,4x4

35 491 km, r. 2022

899.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 625 km, r. 2024

599.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

139.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |