Car of the Year 2025 – Vítězí Renault 5!

Foto: COTYEvropským Vozem roku 2025 (Car of the Year, COTY) byl v Bruselu 10. ledna slavnostně vyhlášen Renault 5 spolu s jeho sportovním alter ego Alpine A290.

Titul COTY 2022 unikl Renaultu Mégane E-Tech jen o 14 bodů, v ročníku 2024 se však jeho derivát Scénic E-Tech vítězství dočkal (viz AR 4/’24). Po typech 16 (1966), 9 (1982), Clio (1991), Scénic (1997), Mégane (2003) a Clio (2006) se elektrický Scénic stal v pořadí sedmým Renaultem, jenž renomovaný titul pro evropský Vůz roku získal. A nyní je nositelem prestižního označení pro evropský Vůz roku opět Renault! Je to „pětka“, kombinující moderní elektrickou platformu se stylistickým odkazem na osobní kompakt z posledního kvartálu loňského století. Pozice Alpine A290 je trochu zvláštní: jde vlastně o špičkový model řady R5, dostupný ovšem výhradně ve vlastní distribuční síti Alpine, dodávající dosud pouze kupé A110.

Foto: COTY

Úspěch Renaultu 5 je skutečně drtivý: vždyť na první místo jej dalo 25 z 60 porotců! Je to až s podivem, protože Renault zvítězil již rok před tím. Ale stalo se, a to historicky teprve podruhé: dva tituly COTY po sobě dosud „braly“ pouze Fiaty Punto (1995) a Bravo/Brava (1996). V kuloárech jsme se s kolegy navíc shodli na tom, že vozy, jež jsme měli k dispozici, výrazně pokulhávaly za slibovaným dojezdem i v rychlosti nabíjení. Philippe Krief, šéf značky Alpine, ale zároveň i technický ředitel celého Renault Group, nám přiznal několik nedořešených problémů, jimž se věnujeme v testu vozu Alpine A290 GTS na straně 32.

Z níže připojené, veřejně dostupné výsledkové listiny, jejíž součástí je též povinné slovní hodnocení každého porotce ke každému z finalistů (viz AR 12/’24), lze vyčíst i řadu dalších zajímavostí. Z velkých trhů se silným slovem šesti porotců je třeba znát, že Španělé Cupru a Italové Alfu sice „podrželi“, ale pouze velmi vlažně, zatímco Francouzi (podobně jako Angličané) vsadili všechno na Renault. Silnou se stala podpora elektromobilu Kia EV3 bez ohledu na zeměpisnou polohu a třeba Citroën C3 na třetí příčku překvapivě vystřelili především (nepřekvapivě) spořiví Němci.

Jde zkrátka o svérázné hodnocení šedesátky zkušených a nezávislých profesionálů na půdorysu robustního, transparentního a šest dekád laděného systému zamezujícího riziku ovlivnění ze strany automobilek. Čím dál více se začínají projevovat rozdíly mezi jednotlivými trhy: třeba na severu už se jezdí převážně elektricky, takže cokoli „na benzín“ je tam dnes drahé a nedává to smysl, zatímco v ostatních regionech rozvoj elektromobility spíše vázne. Tomu odpovídá i jednoduchá statistika naznačující, že to s tím občas omílaným „urychleným přechodem k elektrické trakci“ až tak žhavé nakonec nebude: zatímco ve finále COTY 2022 ze sedmi finalistů bylo pět „čistých“ elektromobilů, loni tam byly čtyři a letos již jen tři…

Foto: COTY

Slavnostní vyhlášení prestižní odborné ankety Vůz roku (COTY) se letos po dvou letech vrátilo na lednový autosalon v Bruselu. Renault Scénic byl loni dekorován na ženevském autosalonu, jenž byl ovšem následně definitivně zrušen. Letošní ceremoniál tedy odstartoval na úvod autosalonu bruselského, a sice v pátek 10. ledna v 11:30, a opět se vybíralo ze sedmi finalistů. Programem provázela naše britská kolegyně Vicky Parrott a Søren Rasmussen z Dánska, prezident poroty Car of the Year. Přenos zahájily dynamické profily předchozích laureátů COTY, v předtáčkách pak někteří z členů poroty stručně představili jednotlivé finalisty ročníku 2025. Pak již následovala prezentace hlasování podle zemí v abecedním pořadí a dramatičnosti události přidávalo tradiční předkládání průběžných výsledků. Ani členové jury opět neměli výsledky k dispozici předem, aby nedošlo k porušení momentu překvapení.

Poslední testy finalistů byly s ohledem na změnu lokace premiéry převedeny z francouzské testovací tratě CERAM v Mortefontaine u Paříže na belgický závodní okruh Circuit de Mettet. V jeho zázemí proběhla den před slavnostním vyhlášením tradiční výroční valná hromada všech porotců a vedení a představitelé automobilek tam později dostali poslední příležitost přesvědčit nás ve svých patnácti minutami limitovaných vstupech (včetně prostoru pro diskuzi) o tom, že právě jejich produkt by se měl stát evropským Vozem roku 2025. V čelech týmů před nás v Belgii předstoupili také ředitelé Denis Le Vot (Dacia), Santo Ficili (Maserati a Alfa Romeo) či Fabrice Cambolive (Renault).

Každý z porotců má povinnost mezi sedmičku finalistů rozdělit svých 25 bodů. A to alespoň mezi pět z nich („nulovat“ tedy může jen dva vozy), přičemž musí být zřetelný vítěz, jenž obdrží maximálně 10 bodů.

CAR OF THE YEAR

Foto: COTYOdborná anketa volící evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1964. Organizaci tradičně zajišťují časopisy Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Když německý Stern se svojí podporou skončil, nahradily jej Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Porota v současnosti sestává z 60 členů z 23 zemí zejména západní a střední Evropy. Dvěma porotcům z Ruska z pochopitelných důvodů zůstává členství pozastaveno. Letošní novinkou je rozšíření o porotce z Rumunska, jímž se stal Florin Micu. A tím dalším se již brzy konečně stane též zástupce Slovenska. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do ročníku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie