Bharat Benz Trucks – Indické ambice

Daimler Trucks je největším světovým výrobcem užitkových vozidel, jeho produkty vyjíždějí z továren snad na všech kontinentech...

Zatímco kolosálním investicím koncernu Daimler do radikální modernizace produktů i technologie výroby užitkových vozidel Mercedes-Benz věnovala média velkou pozornost, podobně významný krok na druhém konci světa prošel téměř bez povšimnutí. Přitom jde o rozběh velmi rozsáhlé výroby těžkých, středních a lehkých užitkových vozidel. Daimler Trucks zvolil při zásadním průniku na obrovský a velmi perspektivní indický trh formu vy­tvoření vlastního podniku Daimler India ­Commercial Vehicles Pvt., Ltd., (DICV), který využívá jak know-how značky Mercedes-Benz, tak velkého potenciálu indických ­subdodavatelů. Smlouvu získalo 450 společností, které mají až 85 % podílu na konečném produktu nové značky BharatBenz, a jejich výrobní závody jsou situovány v okruhu do padesáti kilometrů od nové ­automobilky v Oragadamu u města Chennai (dříve Madrás).

Velkou roli sehrála i možnost využití funkční servisní sítě a zejména minimálních mzdových nákladů v Indii. Prvotní investice do výrobní základny ­BharatBenz činila 44 miliard rupií (více než 700 milionů eur); nová společnost má zatím 1200 zaměstnanců a aspiruje řádově na ­osmiprocentní podíl indického trhu, samozřejmě se záměrem významného růstu (více než 330 000 vozidel prodaných v roce 2011 je značnou výzvou). Odborníci navíc předpokládají razantní expanzi industrializace země a spolu s ní zásadně větší potřebu kvalitní silniční dopravy, do roku 2020 rozšířené nejméně na dvojnásobek nynějších kapacit. Sortiment nové automobilky budou tvořit vozidla o celkové hmotnosti 6,0 až 49,0 tuny, vyráběná v sedmnácti základních typech a desítkách variant, včetně hotových řešení s instalovanými nástavbami. Vlajkovou lodí je typová řada BharatBenz, odvozená od ­těžké Mercedes-Benz Axor, dosud vyráběné v Turecku.

Byla jednodušší a levnější variantou řady Actros předchozí generace, byť ­ještě na montážních linkách dosud dobíha­jící. Pojmenování Bharat zvolili zakladatelé společnosti jako významný symbol, protože jde o jméno Indie ve většině místních jazyků. Automobily střední a lehké hmotnostní ka­tegorie jsou odvozeny od druhé větve Daimleru, japonské značky Fuso (dříve ­Mitsubishi Fuso). Lehká užitková vozidla vyrábí DICV na základě úspěšné a světo­známé řady Fuso Canter s dosavadní vý­robní základnou pro Evropu v portugalském Tramagalu, ale nově také v ruské automo­bilce KamAZ (Naberežnyje Čelny v Tatarstanu), kromě původní produkce v japonském závodě v Kawasaki. Základ střední třídy představuje Fuso Fighter, který v Evropě znám není, protože se vyrábí pouze pro asijský trh. Tvoří jej ortodoxní konstrukce s robustním žebřinovým rámem, motorem uloženým vpředu podélně a pohánějícím kola zadní nápravy, dvoudveřovou třímístnou trambusovou budkou, dvounápravovou konfigurací se zadními koly ve dvojmontáži a s tuhými nápravami, odpruženými po­délnými listovými pery.

Hnacím ústrojím vozů této řady je buď kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový šestiválec typu 6D14-3A o objemu 6550 cm³ (118 kW/160 k; 431 N.m), anebo silnější 6D16-1A o objemu 7545 cm³ (140 kW/190 k; 530 N.m); většinou se šestistupňovou manuální převodovkou, výjimečně na přání s osmistupňovou. Automobily BharatBenz vstupují do indické dopravy jako zásadní novinka na podstatně vyšší technické úrovni, než činí dnešní standard v této zemi. Poháněcí soustavy i bez instalace problematické elektroniky (spolehlivost v těžších podmínkách) s velkou rezervou splňují indické emisní limity normy BS III, přibližně srovnatelné s EU3. Všechna vozidla byla také od svých vzorů odvozena s úpravami orientovanými především na dosažení jak nízké pořizovací ceny, tak mimořádné odolnosti a minimálních nároků na rozsah a odbornost servisu. Proto bylo mimo jiné podstatně redukováno využití elektro­niky, která byla nahrazena jednoduššími, ale spolehlivějšími mechanickými systémy.

Pro výrobu široké palety sedmnácti řad užitkových vozidel byl na ploše 160 hektarů ­postaven od základu nový, velmi moderně vybavený a velkoryse kapacitně pojatý závod v Oragadamu bezprostředně u velké průmyslové metropole Chennai. Zahrnuje vývojové středisko, veškerou výrobu a kompletní montáž, ale také rozsáhlý zkušební areál s testovacími okruhy na ploše devatenácti hektarů. Umístění závodu využívá místní rozvinutou dopravní infrastrukturu a relativně kvalitní i levnější pracovní síly. V první fázi je kapacita produkce nastavena na 36 tisíc užitkových automobilů ročně, ­ovšem s plánovaným zvýšením na více než dvojnásobek během dvaceti měsíců. Rozběh výroby letos odstartovala sériová montáž základního těžkého typu BharatBenz 2523 o celkové hmotnosti 25 tun, jehož ­hnacím ústrojím je osvědčený kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový šestiválec Mercedes-Benz, uložený podélně pod bezkapotovou budkou a poskytující největší výkon 169 kW (230 k) s mechanicky ­řízeným vstřikováním paliva. Úplné začátky usnadnilo využití montážních prvků z originální produkce Mercedes-Benz a Fuso, ale jen pro několik stovek kusů prvních sérií. První vyrobený automobil BharatBenz, jenž sjel z montážní linky, pokračoval rovnou do provozu k velkému propagačnímu maratonu Power Yatra, který tvoří více než 8000 kilometrů trasy po dvaadvaceti hlavních prů­myslových oblastech země.

Hromadný prodej vozidel BharatBenz výrobce zahájí 1. září 2012 v celostátní síti sedmdesáti prodejních a servisních center, jež bude do roka rozšířena na stovku základen. Spolu s automobilkou a její prodejní a servisní sítí vstoupil německý gigant Daimler Trucks na indický trh také prostřednictvím leasingové společnosti Daimler Financial Services, která předpo­kládá, že velkou většinu prodeje místním dopravcům zprostředkuje právě ona. Není bez zajímavosti, že Mercedes-Benz pronikl na indický trh užitkových vozů už v roce 1954 prodejem licencí společnosti Tata Engi­neering & Locomotive Co., Ltd., jejíž výrobky ještě nedávno vycházely z osvědčených německých vzorů. Později však Tata Group upřednostnila vlastní vývoj, přešla na licenční vznětové motory Cummins a kou­pila korejského výrobce Daewoo Trucks.

Převzato z časopisu

Fotogalerie