image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy pro MHD

Jan Neuman 19.09.2003 00:00

Městský autobus B 951.

B 961 těsně před dokončením v Karose.

Brněnská kloubová B 961.

První dvě jmenované se v zásadě odlišují tak jako jejich předchůdci (931 a 932, 731 a 732), použitím převodovek. Model zakončený v označení číslem „1“ je vždy vybavený automatickou převodovkou, B 951 je tedy v základním provedení dodávaný s třístupňovou převodovkou Voith D 851.3E, na přání pak čtyřstupňovou ZF 4 HP 502 C. Typy v označení zakončené číslem „2“ pak používají převodovky mechanické, a to je u B 952 synchronizovaná pětistupňová Praga 5P 120 S. Městské autobusy mají rozvor náprav 5600 mm a jejich celková délka je 11 320 mm, šířka standardních 2500 mm a výška 3165 mm.

Pro pohon autobusů B 951 a 952 se zvolil motor Iveco F2BE 1682D Euro III se zdvihovým objemem 7790 ccm, výkonem 180 kW/2050 1/min a točivým momentem 1100 Nm při rozsahu minutových otáček 1080-1500. Dodavatel předních náprav je Škoda (dnes L.A.F., a. s., Liberec), zadních náprav Meritor. Celkový převod této zadní nápravy u B 951 je 5,12 pro max. rychlost 70 km/h, u B 952 je to hodnota 4,1 pro max. rychlost 88 km/h.

Městské autobusy mají na kolech zadních náprav brzdy bubnové, na předních jsou brzdy kotoučové, nechybí ani systém ABS/ASR a B 952 lze na přání dodat s elektromagnetickým retardérem Telma F 2400 (B 951 má hydraulický retardér integrovaný do automatické převodovky). Karosa B 951 i B 952 má stejnou celkovou obsaditelnost 99 cestujících, z toho může 31 sedět na skořepinových plastových, látkou čalouněných sedačkách a pro zbývajících 68 cestujících jsou určené prostory k stání. Jak je u těchto typů autobusů zvykem, mají v pravé bočnici umístěné troje dveře, přední s šířkou 690 mm a střední a zadní s šířkou 1250 mm. Proti středním dveřím se nachází plošina pro přepravu kočárků a invalidních vozíků. Pohotovostní hmotnost má B 951 10 150 kg a B 952 9820 kg, celkovou mají stejných 17 800 kg. Vnější obrysový průměr zatáčení je u těchto modelů 21 m.

Posledním typem městského autobusu je kloubové provedení Karosa B 961 s rozvorem náprav 5600 + 5270 mm (rozvor předního dílu je tedy totožný se sólovým typem), šířkou 2500 mm, výškou 3165 mm a celkovou délkou 17 590 mm. I tuto verzi kloubového autobusu z Vysokého Mýta pohání motor Iveco Euro III jako u dříve popsaných variant autobusů, avšak tentokrát označený jako F2BE 1682C, má stejný zdvihový objem, ale výkon 213 kW/2050 1/min a točivý moment 1100 Nm/1080-1800 1/min. Karosa B 961 se dodává s třístupňovou plně automatickou převodovkou Voith D 851.3E s vestavěným hydraulickým retardérem, jedná se tedy o stejnou jako u typu B 951. Přední i zadní nápravy B 961 jsou shodné s typem B 951 včetně převodů a max. rychlosti, střední tuhá náprava je pak značky Detva.

Na přední nápravě se použily brzdy kotoučové, na střední a zadní brzdy bubnové. Do interiéru se umístily skořepinové plastové sedačky s látkovým čalouněním stejného provedení jako má sólová varianta a to v počtu 45 kusů, ostatní prostor je určený pro 122 stojících cestujících, autobus tedy přepravuje celkem 167 osob. Ty mohou použít čtvery dvoukřídlé elektropneumaticky ovládané dveře, před přední nápravou s šířkou 690 mm, před a za kloubem mají šířku 1250 mm a poslední za zadní nápravou jsou široké 770 mm. Plošina k umístění kočárků a invalidních vozíků se u tohoto modelu autobusu Karosa nachází proti druhým dveřím.

Kloubové spojení obou částí vozidla je zakryté osvědčeným měchem zn. Hübner. Autobus B 961 disponuje pohotovostní hmotností 13 870 kg a celkovou 26 000 kg. Vnější obrysový průměr zatáčení má hodnotu 24 m.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy Bova

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

26 070 km, r. 2021

1.339.900,- Kč

Toyota Yaris 1,3 VVT-i, Automat,CZ

81 054 km, r. 2012

229.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

100 888 km, r. 2019

499.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |