Autobusy pro MHD

První dvě jmenované se v zásadě odlišují tak jako jejich předchůdci (931 a 932, 731 a 732), použitím převodovek. Model zakončený v označení číslem „1“ je vždy vybavený automatickou převodovkou, B 951 je tedy v základním provedení dodávaný s třístupňovou převodovkou Voith D 851.3E, na přání pak čtyřstupňovou ZF 4 HP 502 C. Typy v označení zakončené číslem „2“ pak používají převodovky mechanické, a to je u B 952 synchronizovaná pětistupňová Praga 5P 120 S. Městské autobusy mají rozvor náprav 5600 mm a jejich celková délka je 11 320 mm, šířka standardních 2500 mm a výška 3165 mm.

Pro pohon autobusů B 951 a 952 se zvolil motor Iveco F2BE 1682D Euro III se zdvihovým objemem 7790 ccm, výkonem 180 kW/2050 1/min a točivým momentem 1100 Nm při rozsahu minutových otáček 1080-1500. Dodavatel předních náprav je Škoda (dnes L.A.F., a. s., Liberec), zadních náprav Meritor. Celkový převod této zadní nápravy u B 951 je 5,12 pro max. rychlost 70 km/h, u B 952 je to hodnota 4,1 pro max. rychlost 88 km/h.

Městské autobusy mají na kolech zadních náprav brzdy bubnové, na předních jsou brzdy kotoučové, nechybí ani systém ABS/ASR a B 952 lze na přání dodat s elektromagnetickým retardérem Telma F 2400 (B 951 má hydraulický retardér integrovaný do automatické převodovky). Karosa B 951 i B 952 má stejnou celkovou obsaditelnost 99 cestujících, z toho může 31 sedět na skořepinových plastových, látkou čalouněných sedačkách a pro zbývajících 68 cestujících jsou určené prostory k stání. Jak je u těchto typů autobusů zvykem, mají v pravé bočnici umístěné troje dveře, přední s šířkou 690 mm a střední a zadní s šířkou 1250 mm. Proti středním dveřím se nachází plošina pro přepravu kočárků a invalidních vozíků. Pohotovostní hmotnost má B 951 10 150 kg a B 952 9820 kg, celkovou mají stejných 17 800 kg. Vnější obrysový průměr zatáčení je u těchto modelů 21 m.

Posledním typem městského autobusu je kloubové provedení Karosa B 961 s rozvorem náprav 5600 + 5270 mm (rozvor předního dílu je tedy totožný se sólovým typem), šířkou 2500 mm, výškou 3165 mm a celkovou délkou 17 590 mm. I tuto verzi kloubového autobusu z Vysokého Mýta pohání motor Iveco Euro III jako u dříve popsaných variant autobusů, avšak tentokrát označený jako F2BE 1682C, má stejný zdvihový objem, ale výkon 213 kW/2050 1/min a točivý moment 1100 Nm/1080-1800 1/min. Karosa B 961 se dodává s třístupňovou plně automatickou převodovkou Voith D 851.3E s vestavěným hydraulickým retardérem, jedná se tedy o stejnou jako u typu B 951. Přední i zadní nápravy B 961 jsou shodné s typem B 951 včetně převodů a max. rychlosti, střední tuhá náprava je pak značky Detva.

Na přední nápravě se použily brzdy kotoučové, na střední a zadní brzdy bubnové. Do interiéru se umístily skořepinové plastové sedačky s látkovým čalouněním stejného provedení jako má sólová varianta a to v počtu 45 kusů, ostatní prostor je určený pro 122 stojících cestujících, autobus tedy přepravuje celkem 167 osob. Ty mohou použít čtvery dvoukřídlé elektropneumaticky ovládané dveře, před přední nápravou s šířkou 690 mm, před a za kloubem mají šířku 1250 mm a poslední za zadní nápravou jsou široké 770 mm. Plošina k umístění kočárků a invalidních vozíků se u tohoto modelu autobusu Karosa nachází proti druhým dveřím.

Kloubové spojení obou částí vozidla je zakryté osvědčeným měchem zn. Hübner. Autobus B 961 disponuje pohotovostní hmotností 13 870 kg a celkovou 26 000 kg. Vnější obrysový průměr zatáčení má hodnotu 24 m.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003