image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

LETECKÉ MOTORY ZE ZBROJOVKY – VZDUŠNÉ INTERMEZZO – TŘETÍ DÍL

Milan Olšanský 31.01.2019 05:46

Technika V celosvětovou známost vstoupila slitina Hiduminum v roce 1933 v rámci úspěšného přeletu letky hydroplánů Savoia-Marchetti S.M.55 pod velením italského maršála letectva Italo Balba z Evropy do Jižní Ameriky – všechny písty motorů letounů byly vyrobeny z této ultra moderní hliníkové slitiny.

Vývoj a výroba leteckých motorů ve Zbrojovce Brno je zajímavou kapitolou v historii podniku, který byl sice vynikající zbrojovkou, ale v rámci tzv. mírového programu se snažil produkovat kde co.

Mezi roky 1929 až 1938 bylo ve Zbrojovce Brno vyrobeno 77 sériových dvoudobých vznětových leteckých motorů ZOD-260, tři prototypy (Z-120, ZV-350 a ZODV-600) a sedm zkušebních jednoválců. Celkem tedy šlo o 87 leteckých motorů jedenácti různých provedení.

Kusová či malosériová výroba

Skříň kompresoru – jedna ze součástí motoru, které bylo potřeba z hlediska kvality věnovat extrémní pozornost.Vzhledem k počtu, i přes sériové provedení ZOD-260, můžeme směle charakterizovat výrobu jako kusovou. Této výrobní organizaci odpovídala také zvolená technologie. Přípravky a výrobní pomůcky pro velké součásti motorů, jako byly dvoudílné skříně, klikové hřídele, skříně pohonů, víka motorových skříní a hlavní ojnice, byly omezeny pouze na dosažení nejnutnějšího stupně zaměnitelnosti vyrobených dílů. Další součásti, jako byly válce, hlavy válců, vedlejší ojnice a součásti rozvodů, se vzhledem na vyšší opakovatelnost využití vyráběly v podstatě malosériově.

Výborným příkladem kusové výroby či chceme-li prototypové výroby byla motorová skříň. Základem byly vykované bloky materiálu Hiduminium HR 56 – velmi moderní hliníková slitina odpovídající vysoké ceny. Bloky byly třískově obráběny, odpad po dokončení tvořil dvě třetiny materiálu. Obě dvě části motorové skříně byly vyráběny nejprve samostatně a poté v dalších operacích společně. Četnost výrobních operací a náročnost na dodržení rozměrové kvality byla tak vysoká, že práci mohli provádět jen ti nejzkušenější dělníci. Nemohlo být ani řeči o produkci zmetku. Takto vyrobená motorová skříň z Hiduminia HR 56 měla již ve fabrice samotné hodnotu mnoha desítek tisíc korun.

Moderní materiál

To, že ve Zbrojovce Brno pracovali opravdu s tím nejlepším materiálem, který byl k dispozici, dokládá výběr zmíněného Hiduminia HR 56. Hliníkovou slitinu označovanou někdy též R.R. slitina vyvinula a do výroby zavedla britská společnost Rolls-Royce na konci dvacátých let minulého století. Obchodní název je vytvořen zkratkou High Duty Aluminium Alloys - slitina vhodná pro vysoké namáhání. Vysokopevnostní hliníková slitina odolávající vysokému teplotnímu zatížení byla prapůvodně v podobě R.R.50 vyvinuta pro výrobu pístů do závodních motorů. Teprve poté byla aplikována také v leteckém průmyslu, nicméně Rolls-Royce s ní pro její cenu šetřil jako s pověstným šafránem. Poprvé ji použil při výrobě leteckého motoru Rolls-Royce R pro soutěž hydroplánů – Schneiderův pohár 1929. Z R.R.50 byly vyrobeny klikové skříně, zatímco na písty bylo použito slitiny R.R.53. Světové proslulosti dosáhla slitina po transatlantickém přeletu maršála Italo Balba v roce 1933. Všech 576 pístů motorů letadel Savoia-Marchetti S 55 bylo vyrobeno z materiálu R.R.59. 

Jen pro zajímavost uvádím složení materiálu Hiduminium HR 56 nebo-li R.R.56 s teplotou tavení 635 stupňů Celsia. Dominujícího hliníku zde bylo 93,7 %, dle výše procentuálního zastoupení: měď 2,0 %, železo 1,4 %, nikl 1,3 %, hořčík 0,8 %, křemík 0,7 % a titan 0,1 %.

Přesná výroba

Překrásná cena soutěže o Schneiderův pohár. Do boje o ni zasáhla též hliníková slitina Hiduminium.Vysoké požadavky na přesnost výroby leteckých motorů lze doložit například tím, že broušení vnitřního tvaru válců se neobešlo bez výměny výrobních strojů. Původní vřetenové brusky s uložením ve valivých ložiskách (nevyhovující požadované výrobní toleranci 0,01 mm) musely být nahrazeny těmi, které měly uložení vřeten v ložiskách kluzných. Další zajímavou a nelehkou operací byla výroba závitů pro sešroubování hlavy a samotného válce. Původně se asambláž prováděla za tepla a výsledné spojení bylo prakticky nerozebíratelné. Později po optimalizaci tolerančních polí byly závity vyráběny tak, že po mírném ohřevu hlavy válce se dala válcová sestava rozšroubovat. Závity byly broušené. A tak bychom mohli probírat další a další výrobní operace. Pochopitelně, že ona kusová či prototypová organizace výroby se musela projevit na výsledné ceně motoru. V archivech se dochovaly některé ceny či nacenění zbrojováckých leteckých motorů. ZOD-260 byl prodáván za 192 000 Kč a osmiválec ZL-600 byl nabízen za 472 000 Kč. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Historie – Rychlé střely ze Zbrojovky

LETECKÉ MOTORY ZE ZBROJOVKY – VZDUŠNÉ INTERMEZZO – DRUHÝ DÍL



Emil Frey Select

Dacia Logan 1.0 SCe 55kW MAN5 MCV

34 148 km, r. 2019

239.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVTi,CZ,AT

47 615 km, r. 2017

349.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

101 143 km, r. 2008

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |