image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Electronic Stability Program 1994-2009 - Patnáct let bezpečneji

Pavel Biskup 24.09.2009 17:41

 33300


01Letos uplynulo patnáct let od památné události, kdy na zamrzlém jezeře Hornovan v severním Švédsku předvedla automobilka Mercedes-Benz a firma Bosch zástupcům médií novinku, která posu­nula aktivní bezpečnost opět o hezký kousek dopředu. Byl to první elektronický stabilizační program ESP...

 

Dva osobní automobily Mercedes-Benz tam kroužily po ledu na připravené kruhové dráze a chování každého z nich se při stejné rychlosti výrazně lišilo. Zatímco jeden se na ledě zběsile smýkal, druhý bez viditelných problémů udržoval zvolenou stopu. Pozoruhodně klidné chování druhého automobilu bylo zásluhou funkce nového stabilizačního systému směru jízdy FDR (Fahrdynamik­regelung), jenž se o rok později objevil vůbec poprvé v luxusním voze Mercedes-Benz S 600 Coupé a poté v dalších typech osobních automobilů jako ESP (Electronic Stability Program). V roce 2008 už byl tento systém, někdy s jiným a poněkud matoucím označením, součástí 53 procent nově registrovaných automobilů v Evropě. Podívejme se krátce na tento inovativní systém, pracující na principu stálého dohledu nad chováním automobilu. Příslušná čidla mapující otáčky každého z kol, úhel otočení volantu, příčné zrychlení vozu a jeho natáčení kolem svislé osy dodávají získané hodnoty řídicí elektronické jednotce, která porovnává skutečný pohyb automobilu s pohybem vyžadovaným řidičem, takže rozpozná nebezpečí hrozícího smyku a může bleskurychle zasáhnout. Jde o individuální přesně dávkované přibrzďování každého z kol spolu s přizpůsobením výkonu motoru tak, aby došlo ke stabilizaci požadovaného směru jízdy.

V dalších letech byly do tohoto systému integrovány ještě jiné přídavné funkce, které mohly z jeho principu těžit. Byla to například funkce brzdového asistenta, využívající při nouzovém brzdění maximální brzdnou sílu, anebo funkce podpory snadného rozjezdu do stoupání. Ovšem ESP také dovede u terénních vozů sjíždět strmé svahy, když nepřipustí řidičem těžko zvládnutelnou rychlost a umí zklidnit i jízdu s rozhoupaným přívěsem. Velice atraktivní je dnes zásah ESP do řízení, vybaveného například elektromechanickým posilovačem, kdy je volant lehce natáčen do směru, který by měl sle­dovat i řidič, aby situaci bezpečně zvládnul (tzv. aktivní řízení).

02Rozšíření systému ESP je pro snížení počtu dopravních nehod velmi důležité. Příslušná komise EU přišla s iniciativou eSafety, která si dala za úkol snížit v zemích EU v rozmezí let 2001 až 2010 počet usmrcených v silniční dopravě z padesáti tisíc osob na polovinu. Podle odborných studií může stabilizační funkce v kritických situacích zabránit až 80 % všech nehod, vzniklých ztrátou kontroly řízení, vyvolanou smykem. V tom případě může výrazně pomoci také osvětová kampaň výrobce tohoto zařízení, tedy firmy Bosch, kdy ve spolupráci s automobilkami formou školení podrobně seznámila už 93 400 prodejců automobilů s přednostmi ESP. Paralelně k tomu má Bosch po světě k dispozici osm jízdních simulátorů, z nichž čtyři jsou nasazeny v Evropě, a za tuto iniciativu dostal ocenění eSafety Award 2008 v kategorii Průmysl a technologie. Důležitost systému ESP připisují nyní také za mořem v USA, kde je naplánováno jeho postupné zavádění do všech vozů od modelového roku 2012. O povinném zavedení ESP se jedná také v Evropě, hovoří se o říjnu 2014 coby časovém cíli. Od února 2009 se funkce ESP hodnotí také při bezpečnostních testech EuroNCAP, v příštím roce už nebude možné získat nejvyšší pětihvězdičkové ocenění, pokud v sériové výbavě automobilu bude ESP chybět.

V evropských zemích je roční nárůst prodeje automobilů s ESP dvě až tři procenta, ovšem ve Francii naopak poklesl o tři procentní body na 43 %. Za tímto negativním vývojem je třeba vidět silný nárůst prodeje malých vozů, jež mají ESP ve výbavě jen zřídka. Důvodem je podpora francouzské vlády prodeji automobilů s výrazně sníženým množstvím škodlivin ve výfukových plynech, což je jistě chvályhodné, ovšem v zájmu bezpečnosti kontroverzní z výše zmíněného důvodu. Je to tedy nová výzva automobilkám, aby ESP nabídly v malých vozech alespoň v příplatkové výbavě na přání.


Zdroj: Automobil 08/09
Autor: Pavel Biskup

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Active,4x4

136 766 km, r. 2014

499.900,- Kč

Audi A3 1,6 i,CZ

221 650 km, r. 2002

59.900,- Kč

Volkswagen Touran 1,6 TDi,Tažné,AC

224 282 km, r. 2012

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Škoda 1100 OHC Coupé – Skoro zapomenutá

    Nově postavené historické sportovní kupé, s nímž jsme se projeli ranní Prahou,... >>

  • Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

    Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého... >>

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |