image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Electronic Stability Program 1994-2009 - Patnáct let bezpečneji

Pavel Biskup 24.09.2009 17:41

 33300


01Letos uplynulo patnáct let od památné události, kdy na zamrzlém jezeře Hornovan v severním Švédsku předvedla automobilka Mercedes-Benz a firma Bosch zástupcům médií novinku, která posu­nula aktivní bezpečnost opět o hezký kousek dopředu. Byl to první elektronický stabilizační program ESP...

 

Dva osobní automobily Mercedes-Benz tam kroužily po ledu na připravené kruhové dráze a chování každého z nich se při stejné rychlosti výrazně lišilo. Zatímco jeden se na ledě zběsile smýkal, druhý bez viditelných problémů udržoval zvolenou stopu. Pozoruhodně klidné chování druhého automobilu bylo zásluhou funkce nového stabilizačního systému směru jízdy FDR (Fahrdynamik­regelung), jenž se o rok později objevil vůbec poprvé v luxusním voze Mercedes-Benz S 600 Coupé a poté v dalších typech osobních automobilů jako ESP (Electronic Stability Program). V roce 2008 už byl tento systém, někdy s jiným a poněkud matoucím označením, součástí 53 procent nově registrovaných automobilů v Evropě. Podívejme se krátce na tento inovativní systém, pracující na principu stálého dohledu nad chováním automobilu. Příslušná čidla mapující otáčky každého z kol, úhel otočení volantu, příčné zrychlení vozu a jeho natáčení kolem svislé osy dodávají získané hodnoty řídicí elektronické jednotce, která porovnává skutečný pohyb automobilu s pohybem vyžadovaným řidičem, takže rozpozná nebezpečí hrozícího smyku a může bleskurychle zasáhnout. Jde o individuální přesně dávkované přibrzďování každého z kol spolu s přizpůsobením výkonu motoru tak, aby došlo ke stabilizaci požadovaného směru jízdy.

V dalších letech byly do tohoto systému integrovány ještě jiné přídavné funkce, které mohly z jeho principu těžit. Byla to například funkce brzdového asistenta, využívající při nouzovém brzdění maximální brzdnou sílu, anebo funkce podpory snadného rozjezdu do stoupání. Ovšem ESP také dovede u terénních vozů sjíždět strmé svahy, když nepřipustí řidičem těžko zvládnutelnou rychlost a umí zklidnit i jízdu s rozhoupaným přívěsem. Velice atraktivní je dnes zásah ESP do řízení, vybaveného například elektromechanickým posilovačem, kdy je volant lehce natáčen do směru, který by měl sle­dovat i řidič, aby situaci bezpečně zvládnul (tzv. aktivní řízení).

02Rozšíření systému ESP je pro snížení počtu dopravních nehod velmi důležité. Příslušná komise EU přišla s iniciativou eSafety, která si dala za úkol snížit v zemích EU v rozmezí let 2001 až 2010 počet usmrcených v silniční dopravě z padesáti tisíc osob na polovinu. Podle odborných studií může stabilizační funkce v kritických situacích zabránit až 80 % všech nehod, vzniklých ztrátou kontroly řízení, vyvolanou smykem. V tom případě může výrazně pomoci také osvětová kampaň výrobce tohoto zařízení, tedy firmy Bosch, kdy ve spolupráci s automobilkami formou školení podrobně seznámila už 93 400 prodejců automobilů s přednostmi ESP. Paralelně k tomu má Bosch po světě k dispozici osm jízdních simulátorů, z nichž čtyři jsou nasazeny v Evropě, a za tuto iniciativu dostal ocenění eSafety Award 2008 v kategorii Průmysl a technologie. Důležitost systému ESP připisují nyní také za mořem v USA, kde je naplánováno jeho postupné zavádění do všech vozů od modelového roku 2012. O povinném zavedení ESP se jedná také v Evropě, hovoří se o říjnu 2014 coby časovém cíli. Od února 2009 se funkce ESP hodnotí také při bezpečnostních testech EuroNCAP, v příštím roce už nebude možné získat nejvyšší pětihvězdičkové ocenění, pokud v sériové výbavě automobilu bude ESP chybět.

V evropských zemích je roční nárůst prodeje automobilů s ESP dvě až tři procenta, ovšem ve Francii naopak poklesl o tři procentní body na 43 %. Za tímto negativním vývojem je třeba vidět silný nárůst prodeje malých vozů, jež mají ESP ve výbavě jen zřídka. Důvodem je podpora francouzské vlády prodeji automobilů s výrazně sníženým množstvím škodlivin ve výfukových plynech, což je jistě chvályhodné, ovšem v zájmu bezpečnosti kontroverzní z výše zmíněného důvodu. Je to tedy nová výzva automobilkám, aby ESP nabídly v malých vozech alespoň v příplatkové výbavě na přání.


Zdroj: Automobil 08/09
Autor: Pavel Biskup

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Highlander 2,5 Hybrid,CZ,Executive,7Míst

29 270 km, r. 2021

1.549.900,- Kč

Volkswagen Transporter 2,0 TDI,CZ,1Maj

52 563 km, r. 2019

749.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

26 070 km, r. 2021

1.339.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Za volantem bez bázně a chikany – Dějiny autoklubů

    Až do konce února můžete v brněnském Technickém muzeu zhlédnout pozoruhodnou... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Wallbox Dražice Galaxy rozšiřuje portfolio Divize DzD Solar

    Nabíjení moderních elektromobilů a plug-in hybridů z běžné domácí 230V zásuvky... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |