image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Electronic Stability Program 1994-2009 - Patnáct let bezpečneji

Pavel Biskup 24.09.2009 17:41

 33300


01Letos uplynulo patnáct let od památné události, kdy na zamrzlém jezeře Hornovan v severním Švédsku předvedla automobilka Mercedes-Benz a firma Bosch zástupcům médií novinku, která posu­nula aktivní bezpečnost opět o hezký kousek dopředu. Byl to první elektronický stabilizační program ESP...

 

Dva osobní automobily Mercedes-Benz tam kroužily po ledu na připravené kruhové dráze a chování každého z nich se při stejné rychlosti výrazně lišilo. Zatímco jeden se na ledě zběsile smýkal, druhý bez viditelných problémů udržoval zvolenou stopu. Pozoruhodně klidné chování druhého automobilu bylo zásluhou funkce nového stabilizačního systému směru jízdy FDR (Fahrdynamik­regelung), jenž se o rok později objevil vůbec poprvé v luxusním voze Mercedes-Benz S 600 Coupé a poté v dalších typech osobních automobilů jako ESP (Electronic Stability Program). V roce 2008 už byl tento systém, někdy s jiným a poněkud matoucím označením, součástí 53 procent nově registrovaných automobilů v Evropě. Podívejme se krátce na tento inovativní systém, pracující na principu stálého dohledu nad chováním automobilu. Příslušná čidla mapující otáčky každého z kol, úhel otočení volantu, příčné zrychlení vozu a jeho natáčení kolem svislé osy dodávají získané hodnoty řídicí elektronické jednotce, která porovnává skutečný pohyb automobilu s pohybem vyžadovaným řidičem, takže rozpozná nebezpečí hrozícího smyku a může bleskurychle zasáhnout. Jde o individuální přesně dávkované přibrzďování každého z kol spolu s přizpůsobením výkonu motoru tak, aby došlo ke stabilizaci požadovaného směru jízdy.

V dalších letech byly do tohoto systému integrovány ještě jiné přídavné funkce, které mohly z jeho principu těžit. Byla to například funkce brzdového asistenta, využívající při nouzovém brzdění maximální brzdnou sílu, anebo funkce podpory snadného rozjezdu do stoupání. Ovšem ESP také dovede u terénních vozů sjíždět strmé svahy, když nepřipustí řidičem těžko zvládnutelnou rychlost a umí zklidnit i jízdu s rozhoupaným přívěsem. Velice atraktivní je dnes zásah ESP do řízení, vybaveného například elektromechanickým posilovačem, kdy je volant lehce natáčen do směru, který by měl sle­dovat i řidič, aby situaci bezpečně zvládnul (tzv. aktivní řízení).

02Rozšíření systému ESP je pro snížení počtu dopravních nehod velmi důležité. Příslušná komise EU přišla s iniciativou eSafety, která si dala za úkol snížit v zemích EU v rozmezí let 2001 až 2010 počet usmrcených v silniční dopravě z padesáti tisíc osob na polovinu. Podle odborných studií může stabilizační funkce v kritických situacích zabránit až 80 % všech nehod, vzniklých ztrátou kontroly řízení, vyvolanou smykem. V tom případě může výrazně pomoci také osvětová kampaň výrobce tohoto zařízení, tedy firmy Bosch, kdy ve spolupráci s automobilkami formou školení podrobně seznámila už 93 400 prodejců automobilů s přednostmi ESP. Paralelně k tomu má Bosch po světě k dispozici osm jízdních simulátorů, z nichž čtyři jsou nasazeny v Evropě, a za tuto iniciativu dostal ocenění eSafety Award 2008 v kategorii Průmysl a technologie. Důležitost systému ESP připisují nyní také za mořem v USA, kde je naplánováno jeho postupné zavádění do všech vozů od modelového roku 2012. O povinném zavedení ESP se jedná také v Evropě, hovoří se o říjnu 2014 coby časovém cíli. Od února 2009 se funkce ESP hodnotí také při bezpečnostních testech EuroNCAP, v příštím roce už nebude možné získat nejvyšší pětihvězdičkové ocenění, pokud v sériové výbavě automobilu bude ESP chybět.

V evropských zemích je roční nárůst prodeje automobilů s ESP dvě až tři procenta, ovšem ve Francii naopak poklesl o tři procentní body na 43 %. Za tímto negativním vývojem je třeba vidět silný nárůst prodeje malých vozů, jež mají ESP ve výbavě jen zřídka. Důvodem je podpora francouzské vlády prodeji automobilů s výrazně sníženým množstvím škodlivin ve výfukových plynech, což je jistě chvályhodné, ovšem v zájmu bezpečnosti kontroverzní z výše zmíněného důvodu. Je to tedy nová výzva automobilkám, aby ESP nabídly v malých vozech alespoň v příplatkové výbavě na přání.


Zdroj: Automobil 08/09
Autor: Pavel Biskup

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

779.900,- Kč

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Subaru hybridní pohony – Subaru hybridní pohony

    Subaru hybridní pohony. Přestože se může zdát, že japonská značka je v oblasti... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |