image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Truckracing 4/10 2013 – Limo­nádníkův okruh

Milan Olšanský 20.09.2013 06:58

tit 80168

Po deseti letech se vrátil do Rakouska cirkus jménem závody tahačů na okruzích FIA. Tentokrát však již na nově zrekonstruovaný okruh Red Bull Ring, který před časem zakoupil limonádový král Dietrich Mateschitz.

David Vršecký musel nechat ještě před začátkem ostrých treninků vyměnit u svého speciálu celý motor.Je možné předpokládat, že výrobce světově známého energy drinku netrpí sklonem ke zběsilé charitě nebo dokonce nezřízenou nostalgií. Občas sice koupí nějaký ten tým Formule 1 či fotbalové mužstvo a tak podobně, vždy se ale nakonec ukáže, že to byl dobrý obchodní tah. Stejně tak před několika lety zakoupil závodní okruh, tehdy známý jako A1-Ring. Přebudoval jej a 15. května 2011 slavnostně otevřel. Ve stejném roce na něj dokázal dostat závody série DTM a mistrovství F2. Letos se na Red Bull Ring tedy vrátily závody nejtěžších monster a příští rok se zde pojedou dokonce Formule 1 – pravěpodobně začátkem července.

MAN vládne statistikám

Že jsou závody tahačů na okruzích FIA „kontakní“ sport, je vidět i z tohoto obrázku.Po první třetině letošní sezony se na pomyslné stupně vítězů v průběžné klasifikaci prodrali jezdci na tahačích MAN. David Vršecký s Buggyrou se propadl směrem k tzv. „bramborové“ medajli, zatímco jezdci stáje MKR Technology používající speciály Renault zcela zjevně nedosahují výsledků, které si předsevzali, a tak se průběžně pohybují v druhé polovině první desítky. Bylo zřejmé, že pokud se mají Renaulty a Buggyra ještě v této sezoně proti vozům MAN prosadit musí začít co nejdříve. Red Bull Ring se zdál být k tomuto účelu jako stvořený. Jenže tomu tak nakonec nebylo. David Vršecký nechal ještě před prvním měřeným tréninkem vyměnit u svého speciálu z Roudnice motor, nicméně ani to nestačilo, a tak se „šroubovalo“ až do sobotního rána. Jenže v „superpole“ byl Vršecký až šestý, pěkně sevřený mezi dvěma Renaulty v pořadí Bösiger a Lacko. šestá příčka nakonec patřila dvojnásobnému mistru Evropy také po dojezdu prvního závodu a desetisekundové penalizaci Adama Lacka. Sice to bylo mírné zadostiučinění, nicméně Vršecký tak „přišel“ o výhodu postavení v první řadě následujícího hendikepového závodu. O síle jezdců s tahači MAN svědčí fakt, že si v sobotním pohárovém závodu přijeli v pořadí Albacete, Hahn, Kiss, Oestreich a Makinen pro prvních pět míst! Sobotní hendikep za polovic bodů vyhrál Adam Lacko (!), David Vršecký byl opět šestý, mezi nimi zase samé tahače MAN. Šesté místo patřilo Davidu Vršeckému také v nedělním „superpole“, opět obložen sendviči Renaultů Bösigera a Lacka.

Úspěch na konec

Utěšený pohled – David Vršecký nejrychlejší v druhém nedělním závodě na Red Bull Ringu 2013 – první vítězství Buggyry v Rakousku!Vzápětí po startu nedělního pohárové klání se David Vršecký dostal do vláčku. „Markusovi Bosigerovi to moc nejelo, ale defenzívu zvládl velmi dobře. A zezadu se na mě tlačil Adam Lacko,“ popisoval David Vršecký převážnou část závodu. Těsně před cílem inkasoval od Lacka ránu a propadl se na sedmé místo. „Řeknu k tomu asi tolik. Adam mě na brzdách trefil, opravdu jsem s tím nemohl nic dělat. Kdo chce vědět více, ať se podívá na obrazový záznam.“ Před začátkem posledního rakouského závodu čekalo na Davida Vršeckého překvapení. Tým MKR Technology na něj podal jménem Adama Lacka protest proti blokování v předchozí jízdě. Minule, v Nogaru, Adama Lacka vystrčil a trefil, aniž došlo k sebemenšímu kontaktu. Teď mohl podle židovického týmu za to, že dostal ránu zezadu. I při vědomí, že to u Renaultu moc nefunguje a v sázce je budoucnost MKR Technology týmu, jsou některé aktivity „od zeleného stolu“ již trochu k smíchu. David Vršecký zareagoval, jak mohl nejlépe. Ze sedmého místa nedělal tragédii a zužitkoval postavení v první řadě v následném hendikepu. Od samotného úvodu šel do čela a už před sebe nikoho nepustil. Nejdříve setřásl bez větších obtíží Markuse Bösigera, v posledních kolech pak uhájil s přehledem náskok před Norbertem Kissem. Třetí byl Antonio Albacete. V prestižní desítce jezdců posledního závodu na Red Bull Ringu se objevil také Markus Altenstrasser s Ivecem na osmém místě a jeden jediný bodík za desáté místo vybojoval Vojtíšek.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

24 h Le Mans 2013 – Největší závod

Dakar 2013 – Z Limy do Santiaga

Dakarské soutěže – OiLibya Maroc 2013

ETRC 2013 – Čistý zlatý hattrick

František Vojtíšek – Frankie is back!

Masarykův okruh čeká napínavá vytrvalostní bitva 24HSeries

ME tahačů – Frankie opět na závodním okruhu

Sport – Truckracing – Česká hymna v Misanu

Truckracing 10/10 2013 – Boj až do konce

Truckracing 1/10 2013 – Misano na úvod



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 048 km, r. 2024

619.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 907 km, r. 2023

395.900,- Kč

Subaru Levorg 2.0Boxer,CZ,AT,4x4

62 789 km, r. 2021

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |