Formule 1 2025 – Je na co se těšit!

Královna motorsportu se neustále vyvíjí a přináší změny, které udržují fanoušky v napětí. S blížící se sezónou 2025 přichází několik zajímavých inovací předznamenávajících novou kapitolu F1. Nadcházející sezóna slibuje, že bude jednou z nejnapínavějších za poslední roky, od technických předpisů až po jezdecké složení.

F1 si zakládá na nejmodernější technice a sezóna 2025 přinese řadu změn jak na samotných monopostech, tak ve způsobu, jakým týmy budou přistupovat ke svým závodním strategiím. Jedna z nejvýznamnějších technických změn pro letošní sezónu se týká minimální hmotnosti jezdce. Ta byla zvýšena z 80 kg na 82 kg, čímž celková minimální hmotnost vozu narostla ze 798 na rovných 800 kg. Jde o reakci na přetrvávající obavy z fyzické zátěže pilotů, zejména těch vyšších nebo těžších, a má za cíl splnit bezpečnostní standardy bez snížení výkonnosti. Byly navíc zavedeny přísnější předpisy týkající se systému ochlazování pilota. Při některých Grand Prix dosahují teploty vysokých hodnot a nový předpis vyžaduje, aby se používaly chladicí vesty, pokud teplota přesáhne 30,5 °C. Pokud jsou očekávána extrémní vedra, bude vyhlášeno tzv. teplotní riziko a overaly všech jezdců budou muset být vybaveny systémem chlazení. To ovšem k hmotnosti vozu přidá dalších 5 kg, aby se do něj vešlo potřebné vybavení.

Foto: Archiv

Změn se rovněž dočkal systém DRS, ty jsou zaměřeny na zvýšení jeho účinnosti. Minimální mezera mezi prvky zadního křídla byla zmenšena z 10 mm na 9,4 mm, zatímco horní hranice zůstává 85 mm. To by mělo optimalizovat aerodynamickou výhodu a umožnit těsnější závodění. Kromě toho bude mít systém DRS v roce 2025 pouze dvě polohy a týmy budou muset zajistit, aby se křídlo vrátilo přesně do svého původního nastavení.

Od roku 2019 byl udělován bod za nejrychlejší kolo. To ale bylo předmětem častých dohadů, a tak je pro rok 2025 tento bonusový bod zrušen. Týmy a jezdci se tak už nebudou muset soustředit na zisk tohoto bodu navíc, což jim dovolí volit jiné strategie.

F1 se zavázala podporovat začínající talenty a pokračuje v tom i v roce 2025. Nové pravidlo říká, že všechny týmy musí nasadit mladého pilota během volných tréninků na každý monopost dvakrát za sezónu, dříve to bylo pouze jednou. Mladíci mají díky tomu více příležitostí k získání cenných zkušeností v reálném závodním víkendu a upozornit na sebe. Nakonec sezóna přináší 2025 otřesy hned v několika velkých týmech. Od přestupu sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona k Ferrari až po odchod některých známých tváří – v novém složení týmů je toho hodně, co budou muset někteří fanoušci vstřebat, a na startovním roštu se letos představí hned čtyři nováčci!

Pravděpodobně největším přestupem sezóny 2025 je šokující odchod sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona od Mercedesu k Ferrari. Po dominantní éře u Mercedesu je to odvážné rozhodnutí, protože s Ferrari prý chce získat osmý titul mistra světa. Hamiltonův přestup k Ferrari je vnímán jako příležitost znovu nastartovat ambice a přinést do týmu novou energii. Hamiltona pak v roli testovacího jezdce doplní Číňan Zhou Guanyu, který je rovněž součástí změn ve struktuře závodního týmu Ferrari.

Foto: Archiv

Dalším významným krokem je odchod Carlose Sainze Jr. z Ferrari. Ve Williamsu nahradí Logana Sargeanta, což pro britský tým znamená velkou změnu. Williams se v posledních letech potýkal s problémy s udržením konkurenceschopnosti a příchod Sainze je považován za impulz ke zlepšení. Jeho zkušenosti a rychlost by mohly Williamsu přinést potřebnou vzpruhu, aby mohl konkurovat týmům ve středu pole a možná proniknout i výš.

Nico Hülkenberg má za sebou zajímavou kariéru v F1 a pro letošní rok se vrací k Sauberu. Za švýcarský tým závodil už v roce 2013, jeho zkušenosti budou klíčové a jeho schopnost vytěžit z vozu maximum bude pro tým určitě přínosem.

Esteban Ocon vyměnil kombinézu Alpine za tu od Haasu. Po pěti sezónách strávených u francouzského týmu se připojí k týmu americkému, který v posledních sezónách usilovně pracuje na zvýšení své konkurenceschopnosti. Oconovy konzistentní výkony budou pro Haas cennou devízou při dalším vývoji vozu. Oconovo místo v týmu Alpine pak zaujal nováček Jack Doohan, ano, syn pětinásobného mistra světa silničních motocyklů Micka Doohana.

A poslední velkou změnou je fakt, že šampion F2 z roku 2024 Gabriel Bortoleto si vysloužil sedačku v F1 u týmu Sauber. Mladý Brazilec zaujal svými výkony i v dalších juniorských kategoriích a je to pro něho významný okamžik.

Kalendář závodů pro rok 2025 zahrnuje 24 Grand Prix s několika zásadními změnami. Austrálie bude poprvé od roku 2019 opět hostit zahajovací závod sezóny. Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie byly přesunuty na pozdější část roku, aby nedošlo ke kolizi s ramadánem. Vůbec poprvé v historii F1 se všechny týmy 18. února zúčastnily společného zahájení sezóny v londýnské O2 Areně a rok 2025 má veškeré ingredience být velice napínavým. Nechť sezóna začne!

Foto: Archiv

Jezdecké složení 2025

Alpine (Renault)
10 Pierre Gasly (FRA)
7 Jack Doohan (AUS)*
Aston Martin (Mercedes-AMG)
14 Fernando Alonso (ESP)
18 Lance Stroll (CAN)
Ferrari (Ferrari)
16 Charles Leclerc (FRA)
44 Lewis Hamilton (GBR)
Haas (Ferrari)
31 Esteban Ocon (FRA)
87 Oliver Bearman (GBR)
McLaren (Mercedes-AMG)
81 Oscar Piastri (AUS)
4 Lando Norris (GBR)
Mercedes-AMG (Mercedes-AMG)
63 George Russel (GBR)
12 Andrea Kimi Antonelli (ITA)*
Racing Bulls (Honda)
6 Isack Hadjar (FRA)*
22 Yuki Tsunoda (JAP)
Red Bull Racing (Honda)
1 Max Verstappen (NLD)
30 Liam Lawson (NZL)
Sauber (Ferrari)
27 Nico Hülkenberg (GER)
5 Gabriel Bortoleto (BRA)*
Williams (Mercedes-AMG)
23 Alexander Albon (THA)
55 Carlos Sainz (ESP)
*nováček

Převzato z časopisu

Fotogalerie