image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Caterham F1 Team – Velké sousto

Tom Hyan 13.01.2015 07:34

Marcus Ericsson (Caterham CT05) na Monze před týmovým kolegou Kobayashim a Grosjeanem (Lotus-Renault)

Roberto Merhi se třikrát svezl jen v pátečním tréninku, i když superlicenci dostal (loni celkově třetí ve formuli Renault 3.5)Malé týmy byly vždy kořením formule 1, ale finanční nároky posledních let jsou nad jejich možnosti...

Dramatickou historii má Caterham F1 Team s malajsijskou licencí. Jméno britského výrobce spartánských sportovních vozů převzal pro sezonu 2012, když šéf týmu Tony Fernandes byl v předchozích dvou letech tvůrcem návratu značky Lotus do formule 1. Nejprve ho podpořila rodina Colina Chapmana, zakladatele původní legendy Lotus, ale následně jméno pronajala Renaultu (ex-Benetton) a byly na světě první spory. Sezonu 2010 absolvoval Fernandesův tým jako Lotus Racing, o rok později se proměnil na Team Lotus a od 2012 definitivně na Caterham F1 Team. Pak to zjevně Fernandese přestalo bavit, či utratil příliš mnoho, a v červnu 2014 tým prodal záhadnému konsorciu Engavest SA ze Švýcarska, složenému z arabských investorů a rumunského emigranta Colina Kollese, jenž už několik neúspěšných týmů formule 1 vedl (Midland, Spyker, HRT a Force India). Colin Kolles tvrdí, že investoři původem z Kuvajtu a Dubaje zachránili Caterham těsně před krachem, jinak by už nenastoupil do Velké ceny Británie. Tam oba vozy vyjely, Kamui Kobayashi dokončil patnáctý, Marcus Ericsson odpadl po jedenácti kolech a v prvním tréninku se ještě svezl Robin Frijns.

Kamui Kobayashi a Marcus Ericsson před startem na HungaroringuO dva týdny později oba na Hockenheimu závod dojeli, ale s dvoukolovou ztrátou, zkušený Japonec Kobayashi byl lepší než švédský debutant Ericsson. V zákulisí to ovšem vřelo, po Kollesově restrukturalizaci propuštění zaměstnanci podali na tým žaloby, v Maďarsku neviděli jezdci cíl, v Belgii vystřídal Kobayashiho německý závodník André Lotterer (vítěz 24 h Le Mans), ale motor vydržel dvě kola, zatímco Ericsson dojel předposlední, pak se v prvním tréninku sice objevil Španěl Roberto Merhi, ale neměl superlicenci pro účast v závodě, v Singapuru Kobayashimu vůz vzplanul už v zaváděcím kole, v průtrži mračen na Suzuce jezdily Caterhamy mezi posledními a na Velké ceny USA a Brazílie už tým vůbec neodjel (stejně jako Marussia). Přestože se hovořilo o snižování nákladů, hybridní pohonné jednotky zavedené loni k němu rozhodně nepřispěly... Caterham F1 Team měl smlouvu s Renaultem jak na poslední osmiválce 2.4, tak na nové hybridy 1.6 V6T.

Marcus Ericsson (Caterham CT05) na Monze před týmovým kolegou Kobayashim a Grosjeanem (Lotus-Renault)Zřejmě ve snaze sehnat sponzory nechal testovat různé jezdce, a tak se třeba poprvé za volantem F1 objevil čtyřiadvacetiletý Julián Leal, který by rád jel ve stopách kolumbijského krajana Juan-Pabla Montoyi, ale zatím z toho nic nebylo. Neustále přicházely tiskové zprávy o nových plánech. Sean Walkinshaw (syn brněnského vítěze Toma) uzavřel smlouvu s Caterhamem o výchově nových jezdců v britské formuli 4, Nathanaël Berthon byl jmenován záložníkem, k testu měl vyjet Rio Haryanto z Caterhamova týmu GP2, neznámý Will Stevens přestoupil od Marussie, zatímco Alexander Rossi od Caterhamu k Marussii odešel, atd. Problémy předznamenalo také střídání šéfů týmu, Cyril Abiteboul zamířil do Renault Sport, když Kolles do role nasadil Christijana Alberse, někdejšího jezdce F1 z Nizozemska, ale ten záhy pochopil a omluvil se z rodinných důvodů. Nahradil ho jeho zástupce Manfredi Ravetto, aby byl vykázán při převzetí správci konkurzní podstaty Finbarrem O’Connellem a Henrym Shinnersem, když byl podnik v Leafieldu u Oxfordu prostě zavřen. Engavest nezaplatil co měl, Fernandes nepřevedl akcie, i když vyhlásil, že s týmem už nemá nic společného... 

Vitalij Petrov (Caterham CT01 Renault V8) v první sezoně 2012 pod novým názvemPak se však stalo něco, co nemělo dosud ve formuli 1 obdoby. Finbarr O’Connell souhlasil se sbírkou fanoušků pro návrat týmu do Velké ceny Abu Dhabi, a to ještě před tím, než se najde investor pro sezonu 2015 (nebude-li, tým skončí). V akci Refuel Ca-terham F1 se údajně vybralo 2 354 389 liber od 6467 fanoušků, což bylo ještě o něco více, než tým potřeboval pro účast!

Will Stevens debutoval v Abu Dhabi jako 753. jezdec formule 1!Zatímco Marcus Ericsson odešel a podepsal smlouvu se švýcarským Sauberem pro sezonu 2015, Kamui Kobayashi zůstal, ale v Abu Dhabi daleko nedojel. Pro silné vibrace musel odstoupit, Caterham CT05/02 byl neřiditelný. O druhý kokpit se ucházelo více zájemců. Zkušený André Lotterer odmítl („Vůz nemá šanci na body!“), Roberto Merhi i se superlicencí neuspěl stejně jako Jolyon Palmer, čerstvý mistr GP2 Series 2014, a pro jedenadvacetiletou Alici Powellovou to byl jen krátký sen. Jediná žena, která vyhrála mistrovství formule Renault (britské BARC 2010) a bodovala v GP3 Series (osmá na Monze 2012), nemá dost peněz ani na pokračování v nižších formulích; její děda s rodiči nabídl částku, jež nestačila na páteční trénink, nemluvě o superlicenci. Nakonec nastoupil již zmíněný Will Stevens (třiadvacetiletý), loni celkově šestý ve formuli Renault 3.5, který se stal 753. jezdcem (a 143. britským) v závodech mistrovství světa formule 1. S vozem Caterham CT05/04 Renault dokončil po-slední s jedním kolem ztráty. Dostal přednost, protože s týmem spolupracoval už dříve. Budoucnost Caterhamu F1 však není jasná, přestože jeho poslední vlastník 1Malaysia Racing Team Sdn Bhd podal přihlášku na novou sezonu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Caterham F1 Team 2012 – Nové jméno

Dakar 2013 – Zelení do akce

Dakar 2014 – Nemalé ambice

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Formule 1 (1950 – 2019) – JUBILEUM 1000

Formule 1 2011 – Vozy Velkých cen

FORMULE 1 2013 – Vozy Velkých cen

Formule 1 2015 – Vettel na Ferrari

Formule 1 2020–2021 – Sedmý titul

Formule 1 (2022) – Velké změny



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVTi,CZ,1Maj,Automat

7 652 km, r. 2014

299.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Suzuki SX4 S-Cross 1.4BoosterJet,Eleganc,4x4,AT

94 749 km, r. 2020

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |