image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Formule 1 2020–2021 – Sedmý titul

Tom Hyan 16.02.2021 04:35

Lewis Hamilton (Mercedes-AMG) vyhrál nejvíce závodů, ale Max Verstappen na Red Bullu mu byl největším soupeřem

Nová sezona 2021 ve formuli 1 se blíží, ale vzhledem ke koronavirové krizi tentokrát nebudou všechny monoposty zcela nové... 

Mistrovství světa 2020 sice začalo se zpožděním, ale závodníci stihli sedmnáct Velkých cen, takže mistr světa mohl být vyhlášen. Koronavirová krize sice zatočila s formulí 1 méně než s jinými šampionáty FIA (některé byly dokonce zrušeny), mistrovství však plnohodnotné podle běžných zvyklostí rozhodně nebylo. Nouzové zvýšení počtu závodů opakováním startů na stejných okruzích či zúžení mistrovství světa na Evropu a malou část Asie (Turecko a Arabský poloostrov) nemůže být plnohodnotným šampionátem, byť na druhé straně nadvláda jednoho týmu je tak velká, že by zřejmě vyhrál tak jako tak, jak ostatně již prokázal v předcházejících sedmi sezonách. Mercedes-AMG Petronas totiž získal Pohár konstruktérů posedmé v nepřetržité řadě, stejně jako sedmý titul v řadě (šestkrát Lewis Hamilton, jednou Nico Rosberg v sezoně 2016). Lewis Hamilton ovšem drží sedm titulů, když svůj první vyhrál ještě s McLarenem.

Sestava, která se už nebude v týmu Haas opakovat ­(zleva Kevin Magnussen, Gene Haas a Romain Grosjean)

Mercedes-Benz vládl formuli 1 už v letech 1954–1955, ale po druhém titulu tenkrát mistrovství světa opustil. V novodobé historii je to jinak a spekulace o odchodu z formule 1 po zisku sedmého titulu v hodnocení jednotlivců i v Poháru konstruktérů se nepotvrdily, přestože Daimler stejně jako jiné automobilky postižené koronavirovou situací a nekompromisními požadavky EU na snižování emisí potřebuje rozhodně šetřit. Vyřešil to poměrně jednoduše, závěrem roku snížil svůj podíl na týmu Mercedes-AMG Petronas ze 60 na 33 procent, když druzí dva partneři buď zvýšili podíl (týmový šéf Toto Wolff na 33 %), anebo nově vstoupili do společného podniku (sir Jim Ratcliffe a jeho petrochemická společnost Ineos převzali zbývajících 33 %). Znamená to, že tři subjekty vlastní tým rovným dílem a Rakušan Toto Wolff byl potvrzen šéfem na další tři roky.

Svůj sedmý titul mistra světa loni dobyl Lewis Hamilton s hybridním vozem Mercedes-AMG W11 EQ Performance, jenž nemá vlastně konkurenci. Je také závodníkem, který nejezdí od roku 2013 opravdu s ničím jiným než s monoposty Mercedes-AMG formule 1, a ty od zavedení hybridních pohonných jednotek v roce 2014 nenašly vážného soupeře. Lewis Hamilton má s těmito vozy nejvíce zkušeností, tým mu je postavil na míru, po několika desítkách vítězství získal určitý nadhled, naučil se šetřit pneumatiky a dělá méně chyb než týmový kolega Valtteri Bottas. Společně vyhráli třináct ze čtrnácti závodů sezony, když je chybná strategie připravila o další triumf ve Velké ceně Sakhiru, kde za indisponovaného Hamiltona (pozitivního v koronavirovém testu) zaskočil George Russell, jinak jezdec Williamsu. Mladý Brit totiž potvrdil, že s vozem Mercedes-AMG má šanci na vítězství každý dobrý jezdec. Když se v následujícím závodě v Abú Dhabi vrátil za volant Williamsu, tak byl až patnáctý. Williamsův tým byl jediný v sezoně 2020, který nedosáhl na bodovaná místa. Nicholas Latifi nezískal ani bod, ale George Russell k nule s Williamsem přidal tři body s Mercedesem.

George Russell pokračuje v týmu Williams i v letošním roce (pro Mercedes-AMG zůstává náhradníkem)

Jediným týmem, jenž v přímém souboji byl schopen konkurovat Mercedesu, je Red Bull Racing, jehož první jezdec Max Verstappen regulérně Mercedesy porazil ve druhém závodě na Silverstone (70th Anniversary Grand Prix) a pak v Abú Dhabi, kde vedl od startu do cíle. Na druhou příčku v mistrovství světa mu chybělo jen devět bodů, bohužel například po startu v Sakhiru se vyhýbal kolizi Leclerc/Perez a vrazil do hrazení, anebo v Imole mu praskla pneumatika, takže o body přišel. Týmový kolega Alexander Albon, londýnský rodák thajského původu (v Grand Prix nástupce prince Biry!), se stejně jako Mexičan Sergio Pérez (Racing Point) závěrem sezony hodně zlepšil, byl třetí v Bahrajnu a čtvrtý v Abú Dhabi, jenže tým vedený Christianem Hornerem a Dr. Helmutem Markem tentokrát nedal přednost žádnému z nováčků ze své juniorské školy, ale překvapivě místo Albona pro rok 2021 angažoval právě Sergia Péreze. Šampionát 2020 totiž skončil v pořadí Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Max Verstappen a Sergio Pérez (vyhrál svou první Grand Prix v Sakhiru s vozem Racing Point). Prvním vítězem v sezoně 2020 byl rovněž Francouz Pierre Gasly, když triumfoval na Monze s vozem AlphaTauri (přejmenované Toro Rosso).

Naprostá většina závodů formule 1 se konala s prázdnými tribunami bez diváků, sponzorské závazky byly částečně splněny, ale i tak řada týmů má finanční potíže, což se projevilo v jejich restrukturalizaci a změnou vlastnických poměrů. Ve Velké Británii sídlí většina týmů formule 1, jenže britského majitele nakonec nemá žádný. Po více než půlstoletí se rozloučil sir Frank Williams (na závodech byl v posledních letech v roli šéfa zastupován dcerou Claire), když 21. srpna 2020 oznámili prodej týmu investiční společnosti Dorilton Capital z Avenue of Americas v New Yorku, která potvrdila kontinuitu, byť pod jiným vedením (Simon Roberts a od letoška známý Jost Capito). Petrochemická společnost Ineos se objevila jako sponzor na Mercedesu až loni, nicméně nejprve koupila od Daimleru továrnu Smart pro výrobu svého terénního vozu Grenadier a ve finále třetinu týmu F1. McLaren, postižený poklesem odbytu silničních sportovních vozů v krizovém roce 2020, našel investora v americké sportovní agentuře MSP Sports Capital, což je zárukou dalšího rozvoje slavného týmu, jehož výkony se v posledních letech neustále zlepšují. McLaren, Renault a Racing Point do posledního závodu bojovaly o třetí místo v Poháru konstruktérů F1 za Mercedesem a druhým Red Bullem; pravidelné sbírání bodů Carlose Sainze a Lando Norrise nakonec rozhodlo ve prospěch McLarenu.

Racing Point loni získal první vítězství, letos se promění na Aston Martin Cognizant F1 Team

Nástup nových týmů F1 je za dnešních pravidel prakticky nemožný, takže vznikají jen přejmenováním stávajících. Po třech letech zaniká spojení Aston Martin Red Bull Racing, protože Kanaďan Lawrence Stroll nasadí svůj Racing Point přímo pod značkou Aston Martin. Podobně coby partner Renaultu odstoupila luxusní značka Infiniti, když odešla z Evropy a soustředila prodej na Severní Ameriku a Čínu. Znamená to, že názvy čtyř týmů 2021 začínají na A, tedy Aston Martin (návrat továrního týmu do F1 po 61 letech), Alfa Romeo (sponzor Sauberu od 2019), AlphaTauri (přejmenovaný Toro Rosso) a Alpine F1 Team (přejmenovaný Renault F1). Gene Haas se svým americkým týmem pokračuje, ale vyměnil veterány Romaina Grosjeana a Kevina Magnussena za nadějné mladíky Micka Schumachera (ano, syn Michaela, sedminásobného mistra světa F1) a Nikitu Mazepina, jenž ze širé Rusi přináší potřebné finance (z tatínkovy chemické společnosti Uralchem).

Do sezony 2021 nastoupí týmy s upravenými loňskými monoposty, změny technických předpisů jsou minimální, ty velké byly odloženy na rok 2022. Snížení přítlaku novým tvarováním podlahy má zvýšit životnost pneumatik, hmotnost vozu vzroste ze 746 na 752 kg, ale také hmotnost poháněcí soustavy nesmí být nižší než 150 kg (dříve 145 kg) pro omezení drahých superlehkých materiálů, přičemž naopak jsou pro konstrukci vozu doporučeny různé nové přírodní materiály. Poprvé je ovšem zaveden limit nákladů na 145 milionů dolarů, který se pro příští dvě sezony sníží na 140 a 135 milionů. Na druhé straně optimisticky laděný předběžný kalendář mistrovství světa F1 2021 čítá rekordních 23 závodů s návratem do celého světa, jenže už nyní hlásí Australané odložení své Grand Prix z března na konec dubna pro neuspokojivé výsledky boje s koronavirem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Formule F3/F-Easter (1949 – 1990) – Formule za oponou

Formule 1 Hungaroring 2019 – byla to bitva!

Formule 1 (1950 – 2019) – JUBILEUM 1000

Formule 1 (2022) – Velké změny



Emil Frey Select

Toyota ProAce City 1,5 D-4D,CZ,1Maj,Family,L2

13 475 km, r. 2022

789.900,- Kč

Opel Insignia 2,0 CDTi,CZ,1Maj,Sports Tourer

188 015 km, r. 2011

149.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

36 456 km, r. 2020

629.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Formule FS07 Fighter – Naposledy bez elektriky

    Čeští studenti ČZU loni postavili nový monopost, v mezinárodní inženýrské... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |