Fia World Touring Car Cup – pokračujeme

Závody cestovních automobilů na okruzích patří k nejpopulárnějším, protože diváci vidí na trati vozy stejného typu, jaké si sami mohou koupit...

Nejvyšší forma těchto závodů cestovních vozů, tedy světové nebo evropské mistrovství FIA, jehož součástí byla dlouhá léta naše Velká cena Brna, se České republice v posledních letech vyhýbá. Přesunulo se z Brna na Slovakiaring u Bratislavy (WTCR), kde se navíc jede v atraktivní kombinaci víkendu se závody tahačů (ETRC). Před několika lety došlo ke změně pořadatele i startovního pole, nový FIA World Touring Car Cup (tedy Světový pohár) v roce 2018 vystřídal někdejší mistrovství světa WTCC, resp. evropské ETCC. Závodní automobily WTCR, převážně pětidveřové hatchbacky, tak nahradily klasické sedany, které se prodávají stále méně. Technika pod karoserií však zůstává podobná: čtyřválec (dříve 1,6 l, dnes většinou 2,0 l), přeplňovaný turbo-dmychadlem, jenž s restriktorem dává výkon 350 koní (257 kW), šestistupňová sekvenční převodovka a pohon předních kol. 

Když se začalo jezdit evropské mistrovství v Brně, byly ještě vozy rozděleny do několika divizí podle objemu motoru a v každé divizi se bodovalo zvlášť, takže vítězná značka třídy do 1300 cm³ mohla porazit v celkovém hodnocení mnohem silnější vozy, což potvrdily Škody 130 RS v sezoně 1981. Během let bylo rozdělení podle objemu zrušeno a ustálila se jednotná pravidla pro všechny účastníky. Nynější WTCR pro vozy TCR zachovává podmínku homologace (5000 vyrobených vozů ve 12 následujících měsících). Navzdory plánům na elektrické mistrovství e-TCR, kde je to přece jen s vývojem, nákupem a provozem závodních vozů složitější, uzavřeli organizátoři WTCR (Eurosport Events) a mezinárodní automobilová federace FIA novou tříletou smlouvu na pořádání mistrovství cestovních vozů na okruzích 2020 až 2022. Pro novou sezonu byly mírně upraveny sportovní řády, handicapy se zátěží se budou udělovat podle kvalifikačních časů a nikoli podle nejrychlejších kol v závodě, protože tam někteří jezdci vzhledem k vývoji svého závodu taktizovali (pokud už nebyla šance na dobré umístění, mohli zpomalit, aby jim nebyla zátěž pro příští závod přidělena). Desetidílný seriál WTCR v roce 2020 zavítá na nové okruhy, k nimž patří španělský Motorland Aragón, jenž před deseti lety nahradil populární Circuito Guadeloupe ulicemi města Acániz, a jihokorejský Inje Speedium (160 km severovýchodně od Soulu). 

Do posledního závodu Světového poháru cestovních vozů FIA WTCR 2019 na okruzích nastupovali čtyři jezdci s šancí na titul mistra světa. Ze čtveřice Thed Björk (Lynk &Co), Esteban Guerrieri (Honda), Norbert Michelisz (Hyundai) a Yvan Muller (Lynk& Co) se nakonec radoval maďarský závodník z týmu BRC Hyundai N Squadra Corse, který ze tří závodů finále v Sepangu první vyhrál, ve druhém byl osmý a ve třetím čtvrtý. Maďarsko tak získalo svého prvního mistra světa v motoristickém sportu! Michelisz totiž nasbíral 372 bodů, vítěz druhého závodu Guerrieri 349 a jezdci čínské značky Lynk&Co pobrali 331 (Muller) a 297 bodů (Björk), což stačilo na překonání všech soupeřů v hodnocení týmů (první světový titul pro čínskou automobilku). Pětatřicetiletý Maďar (narodil se 8. srpna 1984 v Himesháze) po závodění na počítači online dostal šanci testu u domácího týmu Zengö Motorsport a hned překvapil svojí rychlostí, takže slovo dalo slovo a postoupil z virtuální reality do skutečných závodů. Na první pokus vyhrál maďarský Suzuki Swift Cup 2006, pak přidal druhý titul Renault Clio Cup 2007. Už před deseti lety debutoval v mistrovství světa cestovních vozů WTCC, v roce 2017 byl dokonce vicemistrem světa na tovární Hondě Civic, a když v novém WTCR přesedlal na Hyundai i30 N TCR, tak se stal mistrem světa 2019! 

Světový pohár FIA WTCR v závodech cestovních vozů tvoří ročně deset podniků po třech závodech, jež nyní už nezakončuje městský okruh v Macau, ale malajsijský v Sepangu, kde ve WTCR našli nový vrchol sezony, když se dobrovolně vzdali formule 1 (prý byla prodělečná a zemi už větší prestiž přinést nemohla). Dramatický průběh šampionátu WTCR 2019 vyvrcholil zmíněným soubojem do posledního závodu, kde měli šanci na titul čtyři jezdci s vozy tří různých značek! Triumf mezi jednotlivci tedy zopakovali jezdci týmu BRC Hyundai, mistr Norbert Michelisz vystřídal na postu nejvyšším italského veterána Gabriela Tarquiniho, mistra světa 2018, jenž loni skončil osmý. O senzaci se postaral Číňan Qing Hua Ma, když s italským vozem Alfa Romeo Giulietta TCR vyhrál třetí závod na Slovakiaringu! Populární Ma vyhrál už dvakrát v původním WTCC pro tým Citroënu a stal se rovněž prvním Číňanem, jenž účinkoval ve formuli 1 (jel první trénink na HRT F1 ve VC Itálie 2012 a jako náhradníka jsme ho potkali na Hungaroringu). Nej-úspěšnějšími jezdci jednotlivých značek WTCC 2019 jsou kromě Norberta Michelisze také Esteban Guerrieri (Honda, druhý), Yvan Muller (Lynk&Co, třetí), Johann Kristoffersson (VW, pátý), Mikel Azcona (Cupra, šestý), Jean-Karl Vernay (Audi, desátý) a Kevin Ceccon (Alfa Romeo, čtrnáctý). Bodovalo celkem osmadvacet závodníků z celého světa, český ani slovenský zástupce už mezi nimi nebyl. Pro sezonu 2020 nahlásila odvetu především Honda Racing, která přišla o mistrovský titul v posledním závodě, přestože její vůz Civic Type R TCR je vlastně nejúspěšnější z celé sezony 2019, protože v různých šampionátech TCR dobyl jen loni 65 vítězství a 14 titulů, ale ten nejdůležitější světový jim unikl. Pro FIA WTCR 2020 hlásí Honda opět silnou sestavu, za volanty jejích vozů se posadí Argentinci Esteban Guerrieri (34 let) a Nestor Girolami (30), bývalý portugalský jezdec formule 1 Tiago Monteiro (43) a teprve dvacetiletý maďarský talent Attila Tassi. Minulá sezona (osmá s Hondou) byla pro Monteira rozhodující, vrátil se totiž po vážném zranění při testu do plné sezony a podařilo se mu zvítězit na domácí trati ve Vila Real! 

Nová desetidílná sezóna FIA WTCR 2020 začíná v marocké Marrákeši o víkendu
3. – 5. dubna. Pro české diváky jsou nejbližší závody na Hungaroringu 24. – 26. dubna a na Slovakiaringu 5. – 7. června, mistrovství opět uzavře malajsijský -Sepang 10. – 13. prosince 2020.

Fotogalerie