image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

FIA F1 World Championship – Ženy ve formuli 1

Tom Hyan 14.03.2016 06:32

Lella Lombardi  (Lola T330 Chevy)  ve formuli 5000 (1974)

Maria Teresa de Filippis koncem padesátých let a na Velké ceně San Marina 2004 v ImolePřestože se mnohé ženy ucházely o start v mistrovství světa, v historii jsou zapsány jen dvě, které se kvalifikovaly...

Prvenství drží nedávno zesnulá Maria Teresa de Filippis, dcera bohatého podnikatele z italského jihu, jehož společnost zásobovala elektrickou energií polovinu Campanie. Na trati se objevila vlastně ze vzdoru! Od malička si hrála ve skutečných automobilech, bohatý otec totiž žádný ze svých vozů a kočárů neprodal, protože usoudil, že prodávat věci není pěkné! Maria Teresa vzpomínala na to, jak sešlapovala pedály a posouvala páky, všechny automobily byly uschovány v Bílém paláci, jedné z rezidencí rodiny v Mariglianu, mezi Beneventem a Casertou u Neapole. Ráda jezdila na koni, ale když jí jeden ze tří starších bratrů řekl, že se stejně nenaučí řídit, vyvolal logickou reakci. Rozhodla se, že bude nejen řídit, ale také vítězit v závodech. Maminka ji podpořila slovy bambina mia vai piano e vinci, tedy něco jako dítě moje jeď pomalu, ale vyhraj... A tak se i stalo. Přihlásila se na závod Salerno – Cava dei Tirreni 1948 s Topolinem (Fiat 500) a zvítězila. Závody jezdila dvanáct let (cca 200 startů), po Fiatu přišly na řadu malé sportovní vozy Giaur, Urania a OSCA, soupeři jí říkali pilotino, byla maličká. Cestovala tisíce kilometrů za závody po Evropě, za volantem se střídala s Mussem a Behrou. Do italského závodníka Luigi Mussa, vítěze Velké ceny Argentiny 1956, se zamilovala, byl však ženatý a po třech letech se rozešli, ovšem naučil ji perfektně ovládat vůz. Koncem roku 1957 si za devět milionů lir koupila Maserati 250F, jeden z nejlepších automobilů formule 1. Nastoupila do Velké ceny Syrakus 1958, závodu F1 mimo MS. Luigi Musso jí ukázal stopu (jel před ní na Ferrari); Jean Behra poradil triky, jak na špičkový Maserati s motorem vpředu; Luigi ji také naučil starty (Nikdy jsem nespálila spojku, říká).

Lella Lombardi jako pilot formule 1V prvním závodě formule 1 dojela pátá, vůz typu 250F nikdy předtím neřídila... Celkem absolvovala tři závody MS F1 1958 a přidala dva starty F1 mimo MS. Na Maserati 250F se jí nepodařilo projít kvalifikací v Monaku (stejně jako Bernie Ecclestonovi), ve Spa dojela desátá, ve francouzské Remeši jí odmítli přihlášku (Jedinou helmu, kterou může žena nosit, je ta u holiče, nechal se slyšet ředitel závodu), v Portugalsku havarovala a doma na Monze odpadla. Na slabším čtyřválci Behra-Porsche RSK F2 (motor vzadu) měla jet v Monaku 1959, ale opět se nekvalifikovala; ještě přidala jeden nemistrovský závod na Maserati 250F (odpadla) a tím její kariéra závodnice F1 skončila. Sezona 1958 byla tragická, Luigi Musso zahynul v červenci v Remeši, ale když zemřel také Jean Behra po nehodě na Avusu 1959, zanechala Maria Teresa de Filippis automobilových závodů. V roce 1960 se vdala a na okruzích se znovu objevila až po devatenácti letech, kdy vstoupila do klubu bývalých jezdců F1 (od 1997 viceprezidentka klubu); spoluzaložila Maserati Club (2004) a několikrát jsme ji potkali na Velké ceně San Marina v Imole. Zemřela 8. ledna 2016 v Lombardii ve věku 89 let (narodila se 11. listopadu 1926 v Neapoli). Druhou ženou ve formuli 1 byla Lella Lombardi, která po krátké kariéře ve formuli 5000 skutečně odstartovala do dvanácti závodů mistrovství světa třílitrové F1 (ze sedmnácti pokusů o kvalifikaci 1974 – 1976) a jako jediná bodovala šestým místem na Velké ceně Španělska 1975. Bohužel se tam přidělovala jen polovina bodů (má tedy 0,5 bodu za šesté místo), protože poslední závod v parku Montjuich v Barceloně byl předčasně ukončen po vážné nehodě.

Divina Galica ve formuli Barber Dodge (Mid Ohio 1996)Jako součást továrního týmu March debutovala ve Velké ceně Jižní Afriky 1975, absolvovala plnou sezonu, ale v roce 1976 přišla o sponzory (čtrnáctá v Brazílii na Marchu, ze tří pokusů na soukromém Brabhamu vyšlo jen Rakousko, kde dojela dvanáctá). Mnohokrát jsme ji pak viděli v Brně na závodech cestovních automobilů, jezdila také se sportovními prototypy (24 h Le Mans), ale zemřela předčasně 3. března 1992 po těžké nemoci (rakovina), třiadvacet dnů před nedožitými devětačtyřicátými narozeninami. Britská závodnice Desiré Wilson pochází z Jižní Afriky, narodila se 26. listopadu 1953 v Brakpanu, v historii jí patří čestné místo jediné ženy, která vyhrála závod formule 1, byť to bylo v britském šampionátu Aurora (v Brands Hatch 7. dubna 1980 na Wolfu WR4). Podnikla několik pokusů o start Grand Prix (1980 se nekvalifikovala v Brands Hatch na RAM/Williams FW07/3 Cosworth), ale jela Velkou cenu Jižní Afriky 1981 v týmu Tyrrell, jenže závod se nakonec pro rozpory FOCA/FISA nezapočítával do šampionátu! Vyhrála též dva závody MS sportovních prototypů 1980 (Monza a Silverstone na De Cadenet-Ford V8) a objevila se v Indy Cars (CART). Velká sportovkyně Divina Galica, Angličanka polského původu (nar. 13. srpna 1944 v Bushey Heath, Herts.), se třikrát nekvalifikovala, na Velké ceně Brazílie a Argentiny 1978 však byla jezdkyní továrního týmu Hesketh na typu 308E Cosworth.

Desiré Wilson startovala také v Indy CarsTřetí Italkou ve formuli 1 se stala Giovanna Amati (nar. 20. července 1959 v Římě), v sezoně 1992 se třikrát nekvalifikovala na Brabhamu, a tak ji vystřídal Damon Hill. Stala se ovšem poslední (pátou) ženou, přihlášenou do závodu MS F1, viděli jsme ji pak i v Brně za volantem sportovního prototypu. Zatím poslední pokusy zaznamenaly María de Villota (1980 – 2013), která nehodu z července 2012 při testo-vání Marussie po těžkém zranění záhy zaplatila životem, Susie Wolff-Stoddart (nar. 6. prosince 1982 ve skotském Obanu), jež byla v letech 2012 – 2015 vývojovým jezdcem Williamsu a absolvovala také páteční tréninky Grand Prix F1 (první v Silverstone 2014). Nyní se svého snu o formuli 1 vzdala. S vozem F1 nikdy nejely dvě -závodnice GP3 Series, Alice Powell (nar. 26. ledna 1993 v Oxfordu) se pokusila s podporou dědečka o získání prostředků pro Velkou cenu Abu Dhabi 2014 (Caterham), zatímco Carmen Jordá Buades (nar. 28. května 1988 ve španělském Alcoy) jen loni oficiálně získala -místo vývojového jezdce Lotus (Renault) F1.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto GP World Series 2012 – Třetí ročník

British Touring Car Championship – Dveře na dveře

Ecce Homo 1981 – 2015 – Obrázky ze Šternberka

ETCC (european touring car championship) – Vyrovnaná sezona

Euro V8 Series by FIA – O jediný bod

Evropský pohár tahačů – Jarama: mise splněna

FIA European Truck Racing 2012 – S českou účastí

Fia Formula e Championship 2019 – elektricky...

FIA Formula E 2014 – 2015 – Ekologicky?

FIA FORMULA E 2014 – 2015 – Elektricky



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

699.900,- Kč

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

21 174 km, r. 2022

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Za volantem bez bázně a chikany – Dějiny autoklubů

    Až do konce února můžete v brněnském Technickém muzeu zhlédnout pozoruhodnou... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Wallbox Dražice Galaxy rozšiřuje portfolio Divize DzD Solar

    Nabíjení moderních elektromobilů a plug-in hybridů z běžné domácí 230V zásuvky... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |