Baja Aragon – Příprava na Dakar

Baja Aragon, součást světového poháru cross country, startovala v malebném španělském městečku Teruel.

LIAZ s Macíkem

Evropské rally jsou důležitou přípravou na Dakar 2018, který 6. ledna odstartuje v Peru. Česká posádka dakarského týmu Big Shock Racing v kamionu Liaz vyhrála Baja Aragon, závod světového poháru cross country. „Ruce jako vánočka, uražená bočnice, defekt, několikrát mimo trať, ale nakonec nejrychlejší,“ hlásí výsledky dramatického závodu Martin Macík, pilot týmu. Ten spolu s navigátorem Františkem Tomáškem a mechanikem Michalem Mrkvou zvítězil v úvodním prologu a z vedoucí pozice se přes mnohé komplikace nenechal sesadit ani v jedné z následujících etap. „Byl to boj. Závody už nám chyběly, takže jsme jeli naplno a nešetřili sebe ani auto. Chtěli jsme otestovat, co vylepšený kamion vydrží. A zase jsme si potvrdili, že Franta je koráb do nepohody,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu. Svoji premiéru si ve Španělsku odbyl také nový člen týmu, motorkář Jan Brabec, který těsně před závodem oslavil potvrzující zprávu svého startu v Rallye Dakar 2018. Na Baja Aragon poprvé testoval jízdu v rámci dálkového závodu. Po nepříjemném pádu a technických potížích se mu nakonec v silné konkurenci předních dakarských jezdců podařilo ve španělském závodě vybojovat dvanácté místo. 

Bonver Dakar Project a Tatra

Závěrečná etapa o délce 184 kilometrů výrazně ovlivnila celkový výsledek. Na samotný start musely trucky urazit 93 kilometrů spojovačky, ve které přišla okolnost, která zásadně změnila průběh celého závodního dne. Začalo pršet. Ve středním Španělsku evidentně neprší často, ale když prší, tak to stojí za to. Tady to možná nazvali lehkou přeháňkou, v našem měřítku to byla pořádná průtrž mrčen, která změnila prašný povrch na bahnitou klouzačku a z vyschlých řečišť udělala divácky atraktivní brody. Co však na trati zůstalo, byla spousta zatáček a velkých kamenů. Takže si umíte představit, že etapa rázem nabrala několik stupňů obtížnosti navíc. Ovšem nejen obtížnosti, ale také atraktivity, protože nikdo si nemohl být jistý svým výsledkem, dokud neprotnul cílový paprsek.

Hrdinou dne byl Tomáš Vrátný, který si připsal etapové vítězství. Zajistil si jej vyrovnaným výkonem bez jezdeckých chyb. Dobře věděl, že takto kluzký povrch nemilosrdně trestá jakýkoliv jen o trošku rychlejší nájezd do zatáčky či nepřiměřené šlápnutí na brzdu. Oba členové jeho posádky: navigátor Jaro Miškolci a mechanik Petr Vojkovský po dojezdu do cíle svorně prohlásili, že Tomáš jel jako z partesu a odměnou mu byl etapový triumf. V celkovém pořadí pak Tomáš dosáhl na skvělé bronzové umístění. Jarda Valtr podal opět skvělý výkon a po celou dobu šlapal na paty celkově vedoucímu Martinovi Macíkovi, kterého po první třetině trasy dokonce vystřídal v etapovém vedení. Bohužel defekt, který přišel asi 35 km před cílem a následné zdržení při jeho opravě, kdy se posádce nedařilo na kluzkém povrchu zvednout jamalku, přinesla Jardovi sedmou etapovou pozici. Jarda však i přes etapovou ztrátu dokázal udržet celkově druhé místo. Rafael Tibau po dojezdu do cíle řekl: „Mám za sebou sotva tři sta kilometrů v závodní tatře a na tak uklouzaném povrchu jsem nechtěl riskovat, že ji poškodím. Přizpůsobil jsem tomu svoje tempo a raději jsem se s autem seznamoval.“ Přes tato slova z toho byla krásná šestá pozice v etapě a celkové šesté místo. Pavla Vrňáka a jeho posádku bohužel opět trápily technické potíže s řazením, které jej donutily na první průjezdní kontrole, tzv. CP definitivně z rallye odstoupit. I taková zkušenost k závodění patří a posádka ji přijala s velkou pokorou.

Celkové pořadí kamiony: 

1. M. Macík (Liaz)

2. T. Vrátný (Tatra)

3. F. Tilburgs (DAF)

Převzato z časopisu

Fotogalerie