image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Dakarské soutěže – Španělská prověrka

Milan Olšanský 18.09.2017 05:59

Se žlutým Jamalem BDP jel Baja Aragon 2017 Jaroslav Valtr. Nakonec z toho bylo čtvrté místo v kategorii.

Pro ty soutěžní posádky a týmy, pro něž byla letošní Silk Way Rallye 2017 nevýhodná či příliš finančně nákladná, se sešli téměř na konci července na třídenní španělské soutěži dakarského typu Baja Aragon 2017.

Zatímco v kategorii automobilů se sešla docela zajímavá konkurence: Nasser Al Attiyah (Toyota Hiliux), Mikko Hirvonen (MINI), Joan Roma (Toyota Hilux), Orlando Terranova (MINI) a další, v kategorii kamionů to bylo z hlediska světové špičky velmi slabé. 

Pět kamionů z Česka

Vítěz kategorie kamiony – Martin Macík a jeho Liaz „Franta“.České fanoušky mohlo na druhou stranu těšit, že se speciálem DAF TE 85 XC Franka Tilburgse (Snijiders, van Uden) vyrazili do Španělska bojovat Martin Macík (František Tománek, Michal Mrkva) se svým Liazem „Franta“ a především kompletní Bonver Dakar Project (zbytek soutěžích v kategorii kamionů bylo opravdu jen do počtu). Ostravský tým, který chvíli koketoval s SWR v Rusku, Kazachstánu a Číně nakonec přihlásil do Španělska všechny svoje čtyři soutěžní kamiony, tři kapotové Jamaly a jednu soutěžení T 815. S Jamalem se žlutými doplňky se představil Jaroslav Valtr (Rostislav Plný, Miroslav Zbranek), s kapoťákem s modrými doplňky šéf týmu Tomáš Vrátný (Jaroslav Miškolci, Petr Vojkovský) a s červeným soutěžákem Rafael Tibaud st. (Rafael Tibau ml., Ing. Jaromír Martinec). Původně měl s červeným ostravským soutěžákem jet náš starý dobrý známý Andořan Alberto Llovera, ten se ovšem zranil, a tak museli v BDP hledat náhradu, a povedlo se. Čtvrtým zástupcem BDP byl Pavel Vrňák (Filip Škrobánek, Petr Lesák) s trambusovou Tatrou 815, kterou kdysi jezdil Martin Kolomý.

Den první

Prolog vyhrál mezi kamiony Martin Macík s Liazem. Druhý byl Valtr a třetí Vrátný. Takže boj o španělskou trofej začal pro české zastoupení více než dobře. Vrňák byl osmý a hned za ním si to do cíle přihasil Tibau, který se zatím zastřeloval. Mezi automobily byl nejrychlejší Joan Roma z Overdrive Racing, který zajel o bezvýznamné 0,3 s lepší čas před Nasserem Al Attiyahem. Michal Prokop (Ford 150 EVO) zajel osmé, Miroslav Zapletal (Ford 150 EVO) šestnácté a Tomáš Ouředníček (Ford Ranger) dvacáté čtvrté místo. Prolog měl jen devět kilometrů, a tak se v něm prakticky nedalo nic moc získat, ale docela dost ztratit. Z tohoto pohledu byli Češi vlastně v pohodě.

Den druhý

Pavel Vrňák s trambusovou Tatrou 815 BDP pro technické problémy třídenní soutěž nedokončil.Sobota byla na Baja Aragon 2017 nejdůležitější, protože si posádky odjely největší porci – 351 z celkových 545 závodních kilometrů. Etapu tvořily dva úseky v délce 217 a 134 km rozdělené padesátiminutovou přestávkou na servis. Dobře si vedl Martin Macík a také Jaroslav Valtr. Ten měl sice defekt předního kola, ale i tak zaznamenal v etapě druhé místo. Tomáš Vrátný sice neměl technické potíže, ale musel řešit svůj neutěšený zdravotní stav, takže páté etapové místo nebylo tak špatné. Spokojený byl Rafael Tibau st., který si pochvaloval kvality soutěžního „náčiní“ z ostravského týmu. „Za svoji pětadvacetiletou dakarskou kariéru jsem si vybudoval k vozům Tatra velký respekt, ale nikdy bych si nepomyslel, že jsou tak dobré. V sobotu jsem měl možnost konečně řídit více ostrých kilometrů“. Týmovým smolařem první části byl Pavel Vrňák, kterému se na dvacátém kilometru ulomil kloubek na ovládání řazení. Posádka se tak zdržela opravou a bohužel nestihla časový limit vyhrazený pro první měřenou část. Velká penalizace je tedy neminula. Průběžně vedoucí Macík měl na Valtra náskok zhruba 12 minut, což bylo poměrně dost. Mezi automobily se prosadily na první dvě místa dva MINI za volanty s Orlandem Terranovou a Mikou Hirvonenem, třetí byl s Toyotou Nasser Al Attiyah. Martin Prokop byl devátý, Miloš Zapletal dvanáctý a Tomáš Ouředníček dvacátý třetí. 

Den třetí

S červeným Jamalem BDP jela „náhradní“ posádka Rafaela Tibauta staršího, neboť Albert Llovera se před soutěží zranil.V neděli čekala na soutěžní posádky závěrečná etapa o délce 184 km. Na samotný start museli soutěžící urazit 93 km po spojovacím úseku, na němž však začalo pršet.  Na uklouzané trati to nejlépe „zacinkalo“ Tomáši Vrátnému. Jaroslav Valtr sice dělal co mohl, a dokonce v určitém okamžiku převzal vedení v etapě po Martinu Macíkovi, ale defekt ukončil jeho snahu. Navíc se mu nedařilo na blátě speciál dostatečně rychle zvednout a vyměnit kolo, takže z toho nakonec bylo sedmé etapové místo. Defekt měl také Martin Macík (etapu dokončil na třetím místě), a to také přispělo k etapovému prvenství Tomáše Vrátného. S přetrvávajícími technickými potížemi musel definitivně odstoupit z rallye Pavel Vrňák s trambusem. Konečná klasifikace kamionů viděla na prvním místě Martina Macíka s náskokem více než 33 minut na druhého Tomáše Vrátného. Třetí skončil Frank Tilburgs a čtvrtý Jaroslav Valtr se ztrátou více než 52 minut, z nichž bylo 16 minut penalizačních. Rafael Tibau st. se třetí kapotovou Tatrou Jamal dokončil Baja Aragon 2017 na šestém místě z devíti klasifikovaných, s více než 90 minutovou ztrátou na vítěze. Automobily přivedl do cíle celé soutěže na prvním místě Nasser Al Attiyah, druhý skončil Orlando Terranova a třetí Mikko Hirvonen.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Africa ECO Race 2017 – Africké etapy Jaroslava Valtra

Baja Aragon – Příprava na Dakar

Baja Aragon 2014 – Ardavičus vybojoval pro tým Bonver Dakar Project vítězství

Baja aragón 2015 – Ostrý test

Baja Poland – Příprava na Dakar 2018

Dakarské soutěže – OiLibya Maroc 2013

Dakarské soutěže – Pohár pro Královnu

Dakarské soutěže – Španělská zkouška

Dakar 2017 – Nejtěžší či nejšílenější?!?

ETRC sezona 2017 – Mistrovské double!



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

16 131 km, r. 2022

829.900,- Kč

Seat Altea 2,0 TDi,XL,AC,tempomat

199 165 km, r. 2008

99.900,- Kč

Toyota GR86 2,4 Boxer,1Mak,Exekutiv,IHNED

1 022 km, r. 2022

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>

  • Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

    Mercedes-Benz odtajnil probíhající vývoj vlastního automobilového systému,... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |