KIA STINGER 2.0 T-GDI – JIHOKOREJSKÝ PRŮLOM

Výrazný a vyvážený vzhled, motor podélně vpředu a pohon zadních kol. Jaká je Kia Stinger v základním provedení?

Něco takového bychom ještě nedávno od jihokorejské automobilky určitě nečekali. Ale časy se mění. Ve frankfurtském studiu značky Kia Motors se zrodil sportovní liftback Stinger (podrobně viz AR 7/’17), jenž slavil svoji evropskou premiéru loni v Ženevě. Stojí na zcela nové platformě sedanu Genesis G70 (viz AR 10/’17), jenž se na evropské trhy v následujících letech nechystá. Stopa Starého kontinentu je i přes asijský technický základ jasná, vzhled Stingeru je dílem Petera Schreyera, šéfdesignéra koncernu Hyundai, a Gregoryho Guillaumea, nejvyššího muže Kia Motors Europe pro design. Má koncepci s výkonným motorem vpředu podélně (ani ten nejslabší nemá méně než 200 koní!) a pohonem zadních nebo všech kol. Špičkové provedení s motorem 3.3 V6 BiTurbo/ /272 kW (370 k) jsme s kolegy z poroty volící evropský Vůz roku (COTY) důkladně vyzkoušeli loni na jaře na okruhu Nürburgring (viz AR 7/’17). Stinger na Severní smyčce skutečně překvapil, když dokázal být nejen mimořádně rychlý, ale také ovladatelný a zábavný. Stingery jsme pak zkoušeli ještě loni na podzim na COTY testech v Dánsku (viz AR 11/’17) a novinka značky Kia zaujala natolik, že se dostala mezi sedm finalistů volby Car of the Year 2018. Nyní jsme s potěšením využili příležitost vyzkoušet nejlevnější provedení Stingeru přímo v našich podmínkách. Vůz díky koncepci poháněcího ústrojí při pohledu z profilu charakterizuje zejména dlouhá příď se značnou vzdáleností předního kola od paty sloupku A.

Za hlavami cestujících na předních sedadlech se střecha plynule svažuje přes okno výklopné zádi až k decentní odtrhové ploše nad zadními svítilnami. Z nich hluboko do blatníků zasahuje výrazný prvek z odrazového skla, jenž se stal po zrušení podobně řešených prvků na dveřních klikách (u prototypů) poměrně samoúčelným. Členitá příď se standardně dodávanými světlomety složenými ze zdrojů LED vyniká nízkou maskou chladiče s typickým prolomením v horní a spodní části (opakovaným v horní části čelního skla). „Otvory“ na kapotě jsou falešné, podle Schreyera není u moderních agregátů s vysokou tepelnou účinností nutné motorový prostor nijak zvlášť odvětrávat. Kia Stinger je u nás k dispozici se zážehovými motory 2,0 l/188 kW (255 k) a 3,3 l V6/272 kW (370 k) a vznětovým čtyřválcem 2,2 l/147 kW (200 k), známým třeba ze SUV Kia Sorento. Navazuje na ně výhradně osmistupňová samočinná převodovka.

DLOUHODOBÝ TEST KIA STINGER 2.2 CRDi:

Kia Stinger: Startujeme dlouhodobý test

Kia Stinger: Dlouhodobý test ukončen

U „dieselu“ lze volit mezi pohonem zadních a všech kol, základní „benzín“ je k mání pouze se zadním pohonem, zatímco špičkový šestiválec naopak jen se „čtyřkolkou“. Standardní výbava je u všech variant Stingeru prakticky shodná, mimořádně bohatá a svým rozsahem v tomto segmentu nevídaná. Zmiňme například barevný head-up displej (údaje zobrazuje přímo do čelního skla, na žádnou výsuvnou plošku), vyhřívání volantu a všech sedadel s ventilací těch předních, diodové světlomety s natáčením do zatáčky, multimediální systém s osmipalcovým dotykovým displejem, navigací a všestrannou konektivitou, audiosystém Harman Kardon, bezklíčkové zamykání a startování, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, adaptivní tempomat, aktivní vedení v jízdním pruhu, třízónovou automatickou klimatizaci nebo celokožené čalounění.

Šestiválec přidává jen adaptivní tlumiče, řízení s proměnným převodem a brzdiče Brembo. Připlácet lze tak u Stingeru pouze za metalické laky, střešní okno a šedé nebo červené čalounění. Co do rozmístění ovládacích prvků je u Stingeru vše prakticky stejné jako u typů Optima nebo Sorento, design je ale výrazně jiný. Přehlednost rozmístění kontrolních a ovládacích prvků zůstala zachována, celkové pojetí je poněkud dynamičtější, nikoliv však vysloveně sportovní: Kia Stinger je spíše pětimístným fastbackem ve stylu gran turismo než „sporťákem“.

KE STAŽENÍ (PDF)

Kia Stinger - ceník

Kia Stinger - katalog

Kia Stinger - technické údaje

Kia Stinger - příslušenství

Kia Stinger - ceny příslušenství

Všechna sedadla jsou dostatečně tuhá a rozměrná a poskytují potřebnou oporu jak při rychlé jízdě, tak během cest na dlouhé vzdálenosti. Jistou daní za nízké usazení a těžiště je skutečnost, že cestující vzadu nevměstnají svá chodidla pod přední sedadla. Při měření dynamických vlastností jsme v disciplíně 0 – 100 km/h po opakovaných měřeních dosáhli průměrné hodnoty 7,1 s, což je o 1,1 s horší výsledek, než udává výrobce, přičemž svůj vliv na tom měly zřejmě i nové zimní pneumatiky. Dynamika totiž Stingeru s motorem 2.0 T-GDI rozhodně nechybí.

Ale není to žádná vzteklá bestie. Dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec sice dosahuje vysokého měrného výkonu, ale točivý moment má velmi vyrovnanou charakteristiku, přičemž jeho maximum je k dispozici v širokém rozpětí 1400 až 4000 min^-1. K plynulé a klidné jízdě v běžném provozu přispívá i charakteristika osmistupňové samočinné převodovky vlastní konstrukce. Řadí rychle a s rozumem, preciznosti rychlostní skříně ZF 8HP, etalonu současnosti, však nedosahuje a někdy jsou změny převodů provázeny rázy (zejména sladění se start/stop systémem není ideální). Poháněcí ústrojí dokáže své nastavení řádně přiostřit v režimech Sport a Sport+, v nichž jsou omezeny zásahy stabilizace (oproti tomu jsme příliš nepochopili přítomnost režimů Eco a Smart, základní Comfort běžnému užívání plně dostačuje). Jízdní vlastnosti a provozní výkony v ničem nezaostávají za odvážným designem, a není divu: ladění mechanických skupin je dílem Alberta Biermanna, jenž tři dekády pracoval pro BMW jako technický šéf vývoje divize M a později coby viceprezident značky BMW pro techniku. Mimochodem, tvůrci Stingeru se při jeho vývoji srovnávali zejména s vozem BMW řady 4 Gran Coupé (výkonově porovnatelný model 430i stojí podobně jako Stinger 2.0 T-GDI, ovšem třeba rozsahem základní výbavy nebo rozměry se s ním nemůže srovnávat). Kia Stinger i ve svém nejlevnějším provedení 2.0 T-GDI vyniká originálním vzhledem, špičkovou výbavou a vynikajícími jízdními vlastnostmi, danými především klasickou koncepcí poháněcího ústrojí a optimálním rozložením hmotnosti mezi nápravy. Emblémy „Kia“ mohou v případě tohoto vozu budit posměšky, ovšem záleží na tom, jestli si automobil kupujete pro sebe, nebo pro sousedy…

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený zážehový řadový celohliníkový čtyřválec (Theta II), uložený vpředu podélně a přeplňovaný turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování GDI; start/stop, EU6; 1998 cm³
(ø 86 x 86 mm); 10,0:1; 188 kW (255 k)/6200 min-1 a 353 N.m/1400 – 4000 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu opatřeným tlumičem torzních vibrací CPA (3,964 – 2,468 – 1,610 – 1,176 – 1,000 – 0,832 – 0,652 – 0,656 – Z 2,273); stálý převod 3,727. Pohon zadních nebo všech kol, diferenciál s omezenou svorností.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu lichoběžníkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu/vzadu ø 320/315 mm, ESC/BAS/VSM, ABS/EBD/VDC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem v jednom celku s hřebenem R-MDPS, otáčky volantem mezi krajními rejdy 2,4, stopový průměr otáčení 11,2 m; kola z lehkých slitin, pneumatiky 225/45 R18,
dojezdové rezervní kolo.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2905 mm, d/š/v 4830/1870/1400 mm, rozchod kol 1596/1647 mm, světlá výška 130 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 406/1114 l, objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/
/celková 1786/2185 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,0 s, spotřeba paliva (NEDC) město/mimo město/kombinace 10,6/6,4/7,9 l/100 km, emise CO₂ 181 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

0 – 60/80/100/120/140/160 km/h 3,7/5,1/7,1/9,4/12,4/16,2 s
50 – 90/90 – 130 km/h 3,1/4,7 s
Průměrná spotřeba v testu: 10,6 l/100 km

CENA: od 1 099 980 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie