image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

HYUNDAI KONA 1.0 T-GDI – VYNIKNOUT!

Jiří Duchoň 26.04.2018 06:12

Svezli jsme se l17-3621 122429

Interiér je oproti karoserii řešen konvenčně, ergonomie je příkladnáNová Kona je dalším krokem značky Hyundai k originálním automobilům, vynikajícím svým pojetím a stylem. 

Jihokorejský původ již dávno není synonymem pro pouhou cenovou dostupnost. V minulém vydání Automobilu jsme představili třeba Hyundai i30 Fastback s elegantní karoserií se splývavou zádí a nepřehlédnutelným sportovním švihem, nyní jsme vyzkoušeli kompaktní SUV Hyundai Kona. Jeho statické premiéře jsme byli přítomni již loni na jaře v Miláně (viz AR 7/’17). Kona vstupuje do frekventovaného segmentu, v  němž už dávno nejde jen o pohodlné nastupování, dobrý výhled a pocit bezpečí, ale také o styl a komfortní výbavu. To však neznamená, že by Kona praktickou stránku věci pomíjela, patří například k jen několika málo vozům své kategorie, nabízejícím i pohon všech kol. U nás byly její prodeje zahájeny 1. března. Hyundai Kona si s žádným jiným automobilem nespletete. Robustní, mírně zvýšená pětidveřová karoserie vyniká svojí členitostí, přičemž boky opticky odlehčují výrazné prolisy a plastové obklady.

Originálními prvky Kony jsou obklady blatníků přecházející do segmentů prvků osvětleníSkutečně originálně působí černé nástavce blatníků, přecházející vpředu i vzadu do světelných konzol. Přídi dominuje typická maska Hyundai, blikače a denní svícení jsou v horních tenkých „knírech“ a nečekaně důležitá role byla věnována mlhovým svítilnám ve spodní části. Zadní světlomety jsou neméně originálním způsobem rozděleny do dvou skupin, horní slouží obrysovým a brzdovým svítilnám, vše ostatní je dole. Jakkoli nezvykle a samoúčelně toto dělené řešení může působit, faktem je neoddiskutovatelný příspěvek k aktivní bezpečnosti: blikače jsou daleko od „červených“ svítilen a zejména v kritických situacích lépe vyniknou. Oproti tomu se však zákazník v interiéru Kony žádné avantgardy obávat nemusí. Pracoviště řidiče je řešeno sice svěže, ale navýsost střízlivě a s důrazem na léty cizelovanou logičnost. Přehlednosti prospívá rozvržení ovládacích a kontrolních prvků do logických celků i rozměrné a dobře značené spínače a přepínače. Zdůraznit je třeba také dostatek prostoru na všech místech a velmi pohodlná, všestranně elektricky nastavitelná (za příplatek) přední sedadla s nečekaně měkkými hlavovými opěrkami. Hyundai Kona je u nás zatím k dispozici pouze ve dvou technických variantách se  zážehovými přeplňovanými motory: 1.0 T-GDI/88 kW s manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem předních kol, resp. 1.4 T-GDI/130 kW s dvouspojkovou sedmistupňovou rychlostní skříní a pohonem všech kol. Další verze však mají záhy následovat, a to včetně nové generace vznětových motorů 1,6 l (viz AR 12/’17) a plně elektrického provedení Kona Electric.

Zavazadlový prostor je dobře přístupný a velmi dobře využitelnýVyzkoušeli jsme Konu v jedné ze dvou zajímavých limitovaných edicí s označením Best of. Hyundai Kona Best of Style s cenou 449 990 Kč vyniká bohatou výbavou, zahrnující třeba sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny, čalounění kombinací látky a kůže a detaily interiéru (včetně bezpečnostních pásů) v červené nebo žluté barvě, dále pak automatickou klimatizaci, asistent aktivně vedoucí vůz v jízdním pruhu (LKA), tempomat, zadní kameru nebo multimediální systém se sedmipalcovým dotykovým displejem, vstupy USB a AUX, Bluetooth, příjmem digitálního rádiového signálu či komplexním propojením s chytrým telefonem (Android Auto i Apple CarPlay) včetně aplikací. Vůz v omezené sérii Best of Kona (na snímcích) pak rozsahem standardní výbavy jednoznačně zasahuje do vyšších tříd. Za příplatek 10 000 Kč (!) k výše uvedenému přidává ještě plně elektrické ovládání obou předních sedadel, bezklíčkové zamykání a startování, parkovací senzory v obou náraznících a bezpečnostní paket Guardian Plus, zahrnující zejména sledování mrtvých úhlů zpětných zrcátek (BCW), upozornění na projíždějící vozidla při couvání (RCCW) či autonomní brzdění v kritických situacích (FCA) s detekcí chodců (FCW). Malý zážehový tříválec svoji koncepci samozřejmě nezapře, zejména na volnoběh a při potřebě náhlé akcelerace, kdy je třeba počítat i s jistým zpožděním náběhu přeplňování.

Originálními prvky Kony jsou obklady blatníků přecházející do segmentů prvků osvětleníPřesto je s ním Kona překvapivě dynamická a při měřeních se nám dokonce podařilo dosáhnout mírně lepších výsledků, než jaké udává výrobce (ve spodní části tabulky technických údajů). Ocenili jsme též přesné řízení a řazení, jež s přispěním rozměrných zpětných zrcátek a obecně velmi dobrého výhledu z Kony dělají velmi hbitý automobil. Výraznější rezervy jsme nenašli ani při rychlé dálniční či okreskové jízdě, kdy vůz i přes svoji vyšší stavbu zůstává až překvapivě stabilní a v zatáčkách se nenaklání, byť přejezdy ostrých nerovností jsou od zadní klikové nápravy provázeny poměrně znatelnými rázy (naopak závěsy předních kol tlumí příkladně). Průměrná spotřeba přeplňovaného tříválce pochopitelně přesahuje rámce dosluhující metodiky měření NEDC, ale ani při skutečně dynamickém ježdění se nedostanete přes 8 l/100 km, ve městě se spokojíte se 7 l/100 km a mimo město se lze bez potíží pohybovat kolem 5,5 l/100 km, což z reálného hlediska považujeme za velmi rozumné hodnoty.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ

Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec Kappa, uložený vpředu napříč a přeplňovaný turbodmychadlem; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6b; 998 cm3 (ø 71 x 84 mm); 10:1; 88 kW (120 k)/6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; dvouokruová kapalinová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR/HAC/DBC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem na sloupku volantu; pneumatiky 215/55 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2600 mm, d/š/v 4165/1800/1565 mm, rozchod kol 1563/1572 mm, minimální světlá výška 170 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 361/1143 l, objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1233/1775 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/
/brzděného 600/1200 kg, nosnost střechy 80 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 181 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 12 s, spotřeba paliva (NEDC) město/mimo město/kombinace 6,3/5,0/5,4 l/100 km, emise CO2 125 g/km; stopový průměr otáčení 10,6 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

0 – 60/80/100/120/140 km/h                     4,9/7,8/11,5/15,9/22,8 s
50 – 90/90 – 130 km/h                              5,7/9,3 s
Průměrná spotřeba v testu (1322 km):     6,6 l/100 km

CENA: od 399 990 Kč (zkoušená verze 459 990 Kč)

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

Hyundai Equus - Vlajková loď

Hyundai Genesis Coupe - Zadní pohon

Hyundai Genesis - Do vyšších sfér

Hyundai Genesis V8 - První osmiválec

Hyundai Ioniq Electric – tichá voda…

Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

Hyundai ix20 - Další Nošovic

Hyundai ix35- O dva kroky vpřed

Hyundai i10 – krása v jednoduchosti



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PT 155k

19 491 km, r. 2021

739.900,- Kč

Dacia Duster 1,6 SCe16V,Arctica,4x4

74 956 km, r. 2014

289.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

14 500 km, r. 2020

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |