image/svg+xml

Automobil Revue

Tiskové zprávy

Převodovky Hyundai a Kia budou řadit podle trasy i provozu

-red- 08.03.2020 06:00

HYUNDAI

Společnosti Hyundai Motor Company a Kia Motors Corporation oznámily, že vyvinuly síťově propojené řízení převodovky, které jako první systém svého druhu na světě využívá informační a komunikační technologie ICT pro předvídavé řazení.

Vozidlo s tímto systémem dokáže s předstihem automaticky zařadit optimální převodový stupeň na základě topografických vlastností projížděné trasy a aktuálního stavu dopravy. Systém zvyšuje úroveň jízdního komfortu a hospodárnosti. Značky Hyundai a Kia plánují využití této technologie ve svých budoucích nových vozidlech. Společnosti získaly během vývoje systému cca 40 významných patentů v Jižní Koreji a zahraničí.

Dosavadní technologie automatického řazení zohledňují preference řidiče. Do této skupiny řídicích systémů převodovek patří například chytrý provozní režim Smart Drive Mode, nabízený ve většině aktuálních modelů Hyundai a Kia. Nové síťově propojené řízení převodovky jako první využívá informační a komunikační technologie pro automatické řazení v závislosti na průběhu trasy a dopravních podmínkách.

Síťově propojené řízení převodovky ICT Connected Shift System používá řídicí jednotku převodovky TCU s inteligentním softwarem, který v reálném čase dostává a vyhodnocuje vstupní data od důležitých systémů včetně navigačního systému s precizními mapami silniční sítě ve formátu 3D, kamer a radarového senzoru chytrého tempomatu. Navigační systém s prostorovými mapami poskytuje také data o výšce a sklonu vozovky, jakož i o poloměrech zatáček. Využívány jsou rovněž aktuální informace o různých událostech v silniční dopravě a její hustotě. Radarový senzor rozpoznává rychlost jízdy ostatních vozidel a jejich vzdálenost, zatímco přední kamera poskytuje informace o jízdních pruzích.

HYUNDAI

TCU na základě výše uvedených vstupních údajů předvídavě vypočítává optimální průběh řazení pro jízdní situace v reálném čase pomocí algoritmu s umělou inteligencí a vydává příslušné pokyny pro řazení převodových stupňů. Pokud systém očekává například relativně dlouhý úsek, po němž bude nutné snížit rychlost jízdy, a radarový senzor nedetekuje žádné změny rychlosti vpředu jedoucího vozidla, zařadí převodovka přechodně neutrál, aby zvýšila hospodárnost.

V rámci testů vozidel Hyundai a Kia se síťově propojeným řízením převodovky na silnicích s mnoha zatáčkami se četnost řazení v zatáčkách snížila přibližně o 43 procent v porovnání s vozidly bez tohoto systému. Systém tím také snížil četnost používání brzdové soustavy o cca 11 procent, čímž minimalizoval opotřebení brzd a zatížení i únavu řidiče.

Při požadavku intenzivního zrychlení na vjezdu na dálnici přešla převodovka automaticky do sportovního režimu, čímž usnadnila řidiči zařazení mezi ostatní vozidla v průběžném jízdním pruhu. Poté se vozidlo automaticky vrátilo ke svému původnímu jízdnímu režimu pro bezpečnou a hospodárnou jízdu.

Před očekávanými změnami rychlosti jízdy, například před zpomalovacími prahy, úseky s odlišným rychlostním limitem nebo klesáním, bylo po uvolnění pedálu plynu aktivováno brzdění motorem. Radarový senzor vpředu detekoval změny vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla a na základě toho docházelo v případě potřeby k automatické změně převodového stupně, která zvyšovala kvalitu jízdy.

Systém je také kompatibilní s technologií autonomní jízdy, která prochází intenzivním vývojem. Síťově propojené řízení převodovky sníží v éře autonomních vozidel spotřebu paliva a zajistí zážitky hladké jízdy díky pohotovým reakcím na průběh trasy a dopravní podmínky v reálném čase.

Hyundai a Kia plánují další vývoj síťově propojeného řízení převodovky. Cílem je ještě inteligentnější řízení převodovky, které dokáže komunikovat s dopravní signalizací na základě komunikačních sítí LTE nebo 5G a rozpoznávat požadavky řidiče. Výsledkem bude ještě dokonalejší řízení činnosti převodovky.

„Vývoj vozidel směřuje od jednoduchých zařízení pro mobilitu k chytrým řešením mobility,“ řekl Byeong Wook Jeon, vedoucí výzkumné laboratoře pro inteligentní řízení poháněcího ústrojí. „Dokonce i tradiční součást automobilu, jakým je jeho pohon, se stává vyspělou technologií optimalizovanou pro chytrou mobilitu prostřednictvím informační a komunikační techniky a technologií s umělou inteligencí.“

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Continental představil převratné turbodmychadlo s vestavěným katalyzátorem

Hyundai a Canoo společně vyvinou platformu pro budoucí elektromobily

Hyundai a Kia investují do vývoje užitkových elektromobilů

Hyundai a Kia představují systém pro posuzování designu ve virtuální realitě

Hyundai a Kia vstupují do sítě dobíjecích stanic Ionity

Hyundai a Kia vyvíjejí řešení na ochranu cestujících v autonomních vozech

Hyundai Bayon světu představí i český umělec Jan Gemrot

Hyundai daruje České republice 10 milionů korun a 20 tisíc respirátorů

Hyundai Ioniq Electric získal ocenění za ekologický projekt roku

Hyundai i10 se může chlubit vysokou zůstatkovou hodnotou



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100k GT LINE

14 252 km, r. 2019

559.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

12 162 km, r. 2020

779.900,- Kč

Peugeot 107 1,0 i,CZ,AC

79 743 km, r. 2007

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |