Volvo EX30 Cross Country – Elektrické XC

Volvo EX30 Cross Country přenáší tradiční koncepci robustněji laděných modelů do elektrických vozů. 

Verze Cross Country mají u Volva dlouhou tradici, sahající až do roku 1997, kdy vzniklo první zvýšené kombi V70 XC. Od té doby se tato filozofie rozšířila napříč modelovými řadami Volvo a nyní poprvé míří i mezi elektrické vozy. Nabídku nejmenšího typu EX30 tak nyní doplňuje nová interpretace „XC“, která zachovává technický základ standardního typu, ale přidává robustnější výraz a několik zásadních úprav podvozku.

Foto: Petr Hanke

EX30 Cross Country má o 29 mm větší světlou výšku, z nichž šest milimetrů připadá na kola s větším průměrem, současně s tím dostal podvozek měkčí pružiny a specificky naladěné tlumiče a stabilizátory. Zbytek tvoří úpravy zavěšení, jež mají zvýšit průchodnost a zlepšit jízdu po horším povrchu. Karoserie dostala plastové lemy blatníků a další matně černé detaily. Nápaditá je v tomto směru například maska s motivem topografické mapy severošvédských hor Kebnekaise. Vizuálně působí Cross Country atraktivněji a mnohem více „outdoorově“ než výchozí verze.

Technický základ však zůstává. Základem pro variantu Cross Country je výhradně dvoumotorová verze, poskytující pohon všech kol s celkovým výkonem 315 kW (428 k). Ve zrychlení v přímém směru je dynamika v dané kategorii mimořádná, takže i tato crossover varianta je králem každého odjezdu od semaforu. Jenže jakmile pohnete volantem, rozdíly proti standardnímu EX30 jsou značné.

Větší světlá výška se v zatáčkách projeví nakláněním karoserie více, než byste čekali. Tento projev umocnila i střešní zahrádka z programu originálního příslušenství Volvo. Je robustní, perfektně vyrobená a praktická, ale dynamicky i akusticky se projevuje negativně. Vůz je citlivější na boční vítr a od 80 km/h citelně narůstá i aerodynamický hluk.

Foto: Petr Hanke

Na jízdní projev mají značný vliv i terénní pneumatiky Cooper Discoverer ATT, které měl obuté testovaný vůz. Na jednu stranu mu dodávají více off-roadového stylu, na stranu druhou ale na suchu působí příliš gumově, potlačily přesnost reakcí a s daným točivým momentem si poradí jen velmi obtížně. Na mokru je situace ještě komplikovanější – trakce se ztrácí rychle a skokově, a to jak při brzdění, tak při akceleraci.

Souhra střešního nosiče, terénních pneumatik a zvýšené světlé výšky přinesla také výrazně zvětšenou spotřebu paliva, která se běžně pohybovala nad 25 kWh/100 km a v praxi znamená značné zkrácení dojezdu. Interiér zůstává totožný se standardním modelem, tedy s minimalistickým ovládáním přes centrální displej, netradičním řešením reproduktorů ve formě sound­baru a velmi dobrým využitím prostoru vzhledem k velikosti vozu.

Z hlediska každodenního používání má Cross Country své výhody. Lépe se do něj nastupuje a také vyšší posaz mnohým řidičům vyhovuje. Volvo EX30 Cross Country tak přináší výraznější styl a lepší průchodnost lehčím terénem. Cena zvýšené verze „XC“ je o rozumných 50 tisíc korun vyšší než u výchozí varianty EX30 Twin Motor Ultra.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Synchronní elektromotor s permanentními magnety vpředu i vzadu. Přední elektromotor 115 kW (156 k) a 200 N.m, zadní elektromotor 200 kW (272 k) a 343 N.m; celkově 315 kW (428 k) a 543 N.m. Akumulátor NMC, celková/využitelná kapacita 69/65 kWh.
Jednostupňový převod, pohon všech kol.

Podvozek
Celokovová samonosná konstrukce s pomocnými rámy, přední kola zavěšena na spodních trojúhelníkových ramenech a vzpěrách Mac­Pherson, vzadu víceprvkové zavěšení, příčné zkrutné stabilizátory, teleskopické tlumiče; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením,
př./zad. ø 345/333 mm; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,3:1, stopový průměr otáčení 11,2 m. Pneumatiky 235/55 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor 2650 mm, d/š/v 4233/1838/1573 mm, rozchod kol 1590/1595 mm, světlá výška 196 mm, objem zavazadlového prostoru (VDA) 318–1000 l, vpředu 7 l; hmotnost pohotovostní/celková 1908/2335 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1600/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 3,7 s, spotřeba elektřiny WLTP kombinace 18,7 kWh/100 km, emise CO₂ 0 g/km, dojezd (WLTP) 427 km, nabíjení AC/DC: max. 11/153 kW.

Cena od 1 309 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie