VOLKSWAGEN UP! GTI – Kapesní GTI

Volkswagen postavil své nejdostupnější GTI. Za up! GTI dáte polovinu toho co za Golf GTI, jak ale dokáže pobavit?

Od premiéry prvního Golfu GTI uplynulo 42 let a za tu dobu stačily automobily vyrůst tak, že dnešní „supermini“ Volkswagen up! je vlastně na úrovni tehdejšího kompaktního vozu nižší střední třídy. Ostatně up! GTI se prvnímu Golfu GTI blíží nejen rozměrově (je kratší o 105 mm, širší o 13 a vyšší o 88 mm), ale také výkonově. Přestože ho pohání jen tříválec 1.0 TSI, oproti tehdejšímu atmosférickému čtyřválci 1,6 litru nabízí o 4 kW (5 k) vyšší výkon a díky přeplňování také o 60 N.m větší maximum točivého momentu. Projev motoru je asi tím, co vás na Volkswagenu up! GTI bude bavit asi nejvíce. Kdo nad tříválci a priori ohrnuje nos, bude zde zbaven argumentů. Na dostřel dvoutisícové hranici otáček TSI foukne do plachet a s 1070 kg vážícím tří- nebo pětidveřovým hatchbackem dokáže sprintovat z nuly na 100 km/h během 8,8 sekundy. Pocitově je doba ještě kratší a potenciál povedeného TSI dokladuje největší rychlost bezmála 200 km/h, o níž si mohl první Golf GTI nechat zdát, i když vážil jen 810 kg a filtr pevných částic pro něj bylo sci-fi. Ano, up! GTI je prvním sériovým Volkswagenem se zážehovým motorem vybaveným filtrem pevných částic a také prvním vozem své značky homologovaným dle nové metodiky měření spotřeby paliva WLTP. Ta přibližuje tabulkové hodnoty realitě – kombinovaná hodnota 5,6 l/100 km prakticky odpovídá mixu, jejž nám up! GTI předvedl v praxi na silnicích okolo Nice. Cyklus NEDC pak udává 4,8 litru na 100 km, což už chce skutečně defenzivní tempo. A kvůli tomu si up! GTI nekupujete... Kdybyste snad na up! GTI pohlíželi optikou designového výstřelku, pár ostrých kilometrů na průsmyk Col de Turini by vás vyvedlo z omylu. Tento vůz má rozhodně talent pobavit na zatáčkovité silnici, a navíc prakticky vždy v „zákonných“ rychlostech. Letět vlásenkami 90 km/h baví stejně jako dostatek trakce a absence sofistikovanějších jízdních asistentů a podvozkových složitostí. ESP zde sice nevypnete, pracuje ale citlivě a jemným řízením lze up! GTI přesně namířit do oblouku. Z něj pak zejména na dvojku a trojku nejmenší GTI akceleruje překvapivě hbitě a TSI se nechá efektivně vytáčet až k hranici 5000 min^-1. A  ještě něco: vrozenou tříválcovou kakofonii zde konstruktéři účinně potlačili zvukovým generátorem povyšujícím akustický zážitek skromného motoru na docela zábavnou úroveň. Volkswagen up! GTI pak po návratu do města může sloužit jako úplně standardní minivůz, který se díky 3,6metrové karoserii vejde i do miniaturních parkovacích míst, jež nechávají velké automobily volná. Velkými bočními okny je z něj dobře vidět a díky geometricky hranaté karoserii snadno odhadnete rozměry, takže ani nepotřebujete parkovací senzory. Ostatně výbava vozu se základní cenou 369 900 Kč již obsahuje líbivá 17” litá kola, zatmavená skla, specifické dekory GTI nebo vyhřívaná sedadla s károvaným čalouněním, černý strop, sportovní volant známý z Golfu GTI a klimatizaci.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený zážehový tříválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6, 999 cm³ (ø 74,5 x 75,4 mm), 10,5:1, 85 kW (115 k)/5000 – 5500 min^-1 a 200 N.m/2000 – 3500 min^-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu zkrutná příčka s vlečnými rameny; odpružení vinutými pružinami, kapalinové tlumiče, příčný zkrutný stabilizátor vpředu; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD, ESC/ASC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2410 mm, rozchod kol 1412/1408 mm; d/š/v 3600/1641/1478 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 250 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 995/1400 kg, obrysový průměr otáčení 9,8 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 196 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,8 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 6,0/4,1/4,8 l/100 km; emise CO₂ 110 g/km.

CENA od 369 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie