image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 TDI – JINÝ VOLKSWAGEN

Petr Hanke 31.10.2018 05:43

Svezli jsme se Provedení Elegance se vyznačuje chromovanými lištami zdobícími karoserii.Alternativou je provedení Atmosphere a R-line

Touareg zcela vybočuje z dnešní produkce Volkswagenu. Jako jediný nepoužívá platformu MQB, současně je vybavený nejmodernější technikou a tvoří tak přirozený vrchol nabídky své značky.

Touareg nabízí královský prostor nejen vpředu, ale také vzadu na posuvných a sklopných sedadlechTouareg jsme podrobně představili v AR 4 a 6/’18 a nyní jsme jej měli k dispozici pro test v našich podmínkách. Zkoušeli jsme automobil s motorem 3.0 TDI (jiný v nabídce není), konkrétně výkonnější verzi nabízející 210 kW (286 k) a točivý moment 600 N.m, v provedení Elegance, vyznačující se bohatším použitím chromu, například na lištách kolem bočních oken nebo masce chladiče, takřka plynule přecházející až do světlometů. Zkoušený vůz byl dále vybaven mnoha prvky, jimiž ukazuje moderní techniku třetí generace Touaregu. Řeč je především o originálním „digitálním“ interiéru s displejem (12“) před volantem, tvořícím hlavní přístroje, a především 15“ displejem ve středovém panelu, na jehož plochu je umístěna obsluha takřka všech hlavních funkcí včetně klimatizace. 

Ve výbavě nechybělo ani vzduchové odpružení, jež se standardně pojí se systémem řízení zadních kol. V kombinaci s aktivními tlumiči je tento podvozek schopen zajistit vysokou míru komfortu, a to včetně schopnosti i v kombinaci s koly o průměru 20“ pohlcovat krátké příčné nerovnosti, jež jsou často pro vzduchové odpružení náročnou zkouškou. Volkswagen do Touaregu nabízí ještě systém aktivních stabilizátorů omezující naklánění karoserie v zatáčkách. Ten v testovaném voze nebyl a je třeba dodat, že vzhledem k mohutnosti a přirozeně klidnějšímu stylu jízdy subjektivně ani nijak nechyběl. U takto velkého vozu lze naopak vzduchový podvozek se schopností zvýšit světlou výšku až na 258 mm, a především řízení zadních kol zlepšující obratnost při parkování, jen doporučit (příplatek 75 400 Kč).

Velké displeje jsou v rámci paketu Innovision Cockpit k dispozici za 82 500 KčPředchozí generace Touaregu byly známé i svými schopnostmi v terénu. Aktuální generace se snaží i v tomto ohledu nezklamat. Nabízí několik režimů pro jízdu mimo silnice, přikoupit lze ochranu podvozku a také zmiňované řízení všech kol, jež zlepšuje manévrování. Standardem je trvalý pohon všech kol se samosvorným mezinápravovým diferenciálem Torsen.

Touareg si možnostmi výbavy, jízdním projevem, ale také cenovou politikou v ničem nezadá s velkými SUV prémiových značek. Zaujme samozřejmě velikostí vnitřního prostoru i značnou mohutností, jež bude pro mnoho kupců jistě významnou vlastností. Charakterem své jízdy částečně připomíná ještě větší Bentley Bentayga (je ale znát, že Touareg je modernějším a lépe sladěným vozem), ale současně jsme v něm zaznamenali i vliv například Audi Q8, s nímž je v současnosti nejvíce technicky spřízněný například i co se týká nejen podvozku a motoru, ale také asistenčních systémů, systémů pro autonomní jízdu, světlometů či koncepce digitálního interiéru.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený vznětový V6/90º, uložený vpředu podélně, přeplňovaný turbodmychadlem; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 2957 cm3 (ø 83,0 x 91,4 mm), 16:1, 210 kW (286 k)/3250–4250 min-1 a 600 N.m/2250–3250 min-1. 

Osmistupňová samočinná převodovka s hydrodynamickým měničem. Pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce kombinující ocel a hliník s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu a vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8J x 18, pneumatiky 235/65 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2904 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1653/1669 mm; d/š/v 4878/1984/1717 mm; objem zavazadlového prostoru 810–1800 l; objem palivové nádrže 75 l; hmotnost pohotovostní/celková 1995/2850 kg; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 750/3500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 235 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,1 s; spotřeba paliva NEDC 8,1/6,2/6,9 l/100 km; emise CO2 182 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h 2,7/4,3/6,5/9,2/12,5/16,9 s
50 – 90/90 – 130 km/h 3,1/5,7 s
Průměrná spotřeba v testu: 9,9 l/100 km

CENA od 1 742 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Toyota RAV4 SELECTION 2.5 Plug -in Hybrid

15 000 km, r. 2025

1.149.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

127 748 km, r. 2018

289.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |