image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI R-LINE – Špička ledovce

Jiří Duchoň 25.01.2021 06:58

Kombinace černé a bílé a stříbřitých dekoračních lišt působí dravým dojmem

Vypadá jako tuctový Passat, ale svojí dynamikou se vyrovná Panameře od Porsche. I takový dokáže být manažerský kombík…

Osmá generace typu Volkswagen Passat (viz AR 12/’14) pokračuje v tradici nevtíravě elegantních a prostorných automobilů střední třídy, kterých se mimochodem prodalo již více než 30 milionů. Ačkoli již nejde o žádného nováčka na trhu, udržuje se aktuální Passat ve formě díky průběžným dílčím modernizacím. Ta poslední proběhla před rokem a soustředila se především na zavádění moderních prvků výbavy. Zmiňme alespoň vylepšené plug-in hybridní provedení GTE s elektrickým dojezdem zvýšeným na 56 km, špičkový multimediální systém MIB3 trvale připojený k internetu, soustavu Travel Assist pro asistovanou ­jízdu až do 210 km/h nebo výborně fungující matricové LED hlavní světlomety ­­IQ.­LIGHT. Těmi byl vybaven i vůz, který jsme krátce vyzkoušeli. 

Pracoviště řidiče je oázou přehlednosti a střízlivé elegance

Sportovně střižený paket R-Line na první pohled vyniká agresivněji tvarovanými nárazníky (koncovky výfuků jsou falešné) a logy R-Line, příplatkové černé ráfky kol Pretoria (vůbec největší v nabídce) pak spolu s chromovanými lištami působí v kontextu bílého lakování efektním kontrastem. Decentní je rovněž pracoviště řidiče. Dominují mu znamenitá ergonomická, sportovně tvarovaná sedadla a celokožené černo-šedé čalounění. Černá je též celá palubní deska, přes jejíž celou šíři se táhnou stylizované mřížky ventilace a lišta z kartáčovaného hliníku. Vše je přesně na svém místě a ovládání většiny palubních systémů je soustředěno do středového dotykového displeje s úhlopříčkou 9,2 palce.

Nabídka prostoru na zadních, byť pouze náznakově tvarovaných sedadlech Passatu Variant je královská a spolu s ohromným a variabilním zavazadlovým prostorem připomíná, jak výrazně kombi střední třídy překonávají módní SUV. Znovu si tento fakt uvědomíte po rozjetí. Hned v první zatáčce zaznamenáte, jak je vůz stabilní, a když pak zrychlíte, nebudou vás obtěžovat náklony karoserie. Řízení s proměnným převodem podle rejdu a pouhými dvěma otáčkami volantem mezi krajními rejdy na jedné straně umožňuje pohotové změny směru jízdy, na straně druhé pak v kombinaci s 360stupňovým kamerovým systémem usnadňuje parkování a manévrování v omezených prostorech.

Variabilita zavazadlového prostoru patří k tradičním přednostem Passatu Variant

Mít pod kapotou kombi střední třídy 272 „benzinových koní“, to už se dnes jen tak nevidí. A podvozek Passatu Variant R-Line je na tuto porci velmi dobře připraven. Při klidné jízdě v režimu Comfort i na nízkoprofilových pneumatikách plavně překonává dokonce též ostřejší nerovnosti, zatímco v režimu Sport se z něj stává skutečný dravec. Vůz působí celkově tuhým a jasně čitelným dojmem, pouze při ostrých nájezdech do zatáčky je znát jeho nedotáčivost: kvůli těžké přídi a dlouhé karoserii jej je třeba ke stáčení trochu nutit. Při běžné jízdě jsme jezdili se spotřebou kolem 7 l/100 km, při častějším využívání potenciálu však průměr snadno překonává hranici 10 l/100 km.

Tento Passat je zajímavou volbou pro ty, kteří žádají rychlý a praktický vůz a nemají hluboko do peněženky, zároveň ale nechtějí příliš vystupovat z davu. Smutná zpráva na závěr. Motor 2.0 TSI ve všech svých výkonových verzích z nabídky Passatu vypadl, zájemce o zážehový agregát dnes má k dispozici pouze „patnáctistovku“ s výkonem 110 kW (150 k), případně plug-in hybrid GTE. Nejvýkonnější variantou tak zůstává vznětový 2.0 TDI/147 kW, přičemž zájemce o 2.0 TSI může ještě lovit ve skladových zásobách prodejců.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI R-LINE

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec TSI, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vysokotlaké vstřikování paliva; EU6d; 1984 cm3; 200 kW (272 k)/5500 – 6200 min-1 a 350 N.m/2000 – 5400 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG7 s možností manuálního sekvenčního řazení; pohon všech kol 4Motion s mezinápravovou lamelovou spojkou Haldex.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu čtyřprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a adaptivními teleskopickými tlumiči DCC; příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem s účinkem upravovaným v závislosti na rychlosti jízdy; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči s vnitřním chlazením vpředu, ABS/EBD/BA, ESC/EDS/XDS+; pneumatiky Pirelli Cinturato P7, 235/40 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2786 mm, rozchod kol 1578/1564 mm; d/š/v 4773/ /1832/1462 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 650/1780 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1680/2305 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8 s; spotřeba paliva NEDC 9,0/6,1/7,1 l/100 km, emise CO2 163 g/km.

Cena: testovaný vůz 1 674 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Rodinná individualita

Škoda Citigo: šestá řada představena



Emil Frey Select

Toyota Auris Hybrid,CZ,1Maj,Selection

46 368 km, r. 2019

419.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

25 929 km, r. 2022

719.900,- Kč

Ford Focus i,Trend

191 561 km, r. 2007

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |