image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI R-LINE – Špička ledovce

Jiří Duchoň 25.01.2021 06:58

Kombinace černé a bílé a stříbřitých dekoračních lišt působí dravým dojmem

Vypadá jako tuctový Passat, ale svojí dynamikou se vyrovná Panameře od Porsche. I takový dokáže být manažerský kombík…

Osmá generace typu Volkswagen Passat (viz AR 12/’14) pokračuje v tradici nevtíravě elegantních a prostorných automobilů střední třídy, kterých se mimochodem prodalo již více než 30 milionů. Ačkoli již nejde o žádného nováčka na trhu, udržuje se aktuální Passat ve formě díky průběžným dílčím modernizacím. Ta poslední proběhla před rokem a soustředila se především na zavádění moderních prvků výbavy. Zmiňme alespoň vylepšené plug-in hybridní provedení GTE s elektrickým dojezdem zvýšeným na 56 km, špičkový multimediální systém MIB3 trvale připojený k internetu, soustavu Travel Assist pro asistovanou ­jízdu až do 210 km/h nebo výborně fungující matricové LED hlavní světlomety ­­IQ.­LIGHT. Těmi byl vybaven i vůz, který jsme krátce vyzkoušeli. 

Pracoviště řidiče je oázou přehlednosti a střízlivé elegance

Sportovně střižený paket R-Line na první pohled vyniká agresivněji tvarovanými nárazníky (koncovky výfuků jsou falešné) a logy R-Line, příplatkové černé ráfky kol Pretoria (vůbec největší v nabídce) pak spolu s chromovanými lištami působí v kontextu bílého lakování efektním kontrastem. Decentní je rovněž pracoviště řidiče. Dominují mu znamenitá ergonomická, sportovně tvarovaná sedadla a celokožené černo-šedé čalounění. Černá je též celá palubní deska, přes jejíž celou šíři se táhnou stylizované mřížky ventilace a lišta z kartáčovaného hliníku. Vše je přesně na svém místě a ovládání většiny palubních systémů je soustředěno do středového dotykového displeje s úhlopříčkou 9,2 palce.

Nabídka prostoru na zadních, byť pouze náznakově tvarovaných sedadlech Passatu Variant je královská a spolu s ohromným a variabilním zavazadlovým prostorem připomíná, jak výrazně kombi střední třídy překonávají módní SUV. Znovu si tento fakt uvědomíte po rozjetí. Hned v první zatáčce zaznamenáte, jak je vůz stabilní, a když pak zrychlíte, nebudou vás obtěžovat náklony karoserie. Řízení s proměnným převodem podle rejdu a pouhými dvěma otáčkami volantem mezi krajními rejdy na jedné straně umožňuje pohotové změny směru jízdy, na straně druhé pak v kombinaci s 360stupňovým kamerovým systémem usnadňuje parkování a manévrování v omezených prostorech.

Variabilita zavazadlového prostoru patří k tradičním přednostem Passatu Variant

Mít pod kapotou kombi střední třídy 272 „benzinových koní“, to už se dnes jen tak nevidí. A podvozek Passatu Variant R-Line je na tuto porci velmi dobře připraven. Při klidné jízdě v režimu Comfort i na nízkoprofilových pneumatikách plavně překonává dokonce též ostřejší nerovnosti, zatímco v režimu Sport se z něj stává skutečný dravec. Vůz působí celkově tuhým a jasně čitelným dojmem, pouze při ostrých nájezdech do zatáčky je znát jeho nedotáčivost: kvůli těžké přídi a dlouhé karoserii jej je třeba ke stáčení trochu nutit. Při běžné jízdě jsme jezdili se spotřebou kolem 7 l/100 km, při častějším využívání potenciálu však průměr snadno překonává hranici 10 l/100 km.

Tento Passat je zajímavou volbou pro ty, kteří žádají rychlý a praktický vůz a nemají hluboko do peněženky, zároveň ale nechtějí příliš vystupovat z davu. Smutná zpráva na závěr. Motor 2.0 TSI ve všech svých výkonových verzích z nabídky Passatu vypadl, zájemce o zážehový agregát dnes má k dispozici pouze „patnáctistovku“ s výkonem 110 kW (150 k), případně plug-in hybrid GTE. Nejvýkonnější variantou tak zůstává vznětový 2.0 TDI/147 kW, přičemž zájemce o 2.0 TSI může ještě lovit ve skladových zásobách prodejců.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI R-LINE

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec TSI, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vysokotlaké vstřikování paliva; EU6d; 1984 cm3; 200 kW (272 k)/5500 – 6200 min-1 a 350 N.m/2000 – 5400 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG7 s možností manuálního sekvenčního řazení; pohon všech kol 4Motion s mezinápravovou lamelovou spojkou Haldex.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu čtyřprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a adaptivními teleskopickými tlumiči DCC; příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem s účinkem upravovaným v závislosti na rychlosti jízdy; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči s vnitřním chlazením vpředu, ABS/EBD/BA, ESC/EDS/XDS+; pneumatiky Pirelli Cinturato P7, 235/40 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2786 mm, rozchod kol 1578/1564 mm; d/š/v 4773/ /1832/1462 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 650/1780 l; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1680/2305 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8 s; spotřeba paliva NEDC 9,0/6,1/7,1 l/100 km, emise CO2 163 g/km.

Cena: testovaný vůz 1 674 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Opel Grandland Hybrid4 vs. Volkswagen Tiguan eHybrid

Opel Mokka vs. Nissan Juke vs. Volkswagen T-Cross – Jak dobrá je mokka?

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok – Rozloučení

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon SB Elegance PHEV – Nové možnosti cestování

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

VOLKSWAGEN ARTEON – Vrchol palety

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK 2.0 TDI 4M – SKVĚLÝ UNIVERZÁL



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 3,0 D4D,CZ,4x4,AT,NAVI

175 038 km, r. 2014

889.900,- Kč

Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D,CZ,AT,NAVI,4X4

200 277 km, r. 2014

319.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,Executive

81 121 km, r. 2019

1.389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>

  • Renault Megane E-Tech Electric – Zajímavá alternativa

    Potřetí jsme usedli za volant plně elektrického Renaultu Megane. Poprvé však v... >>

  • Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

    Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního... >>

  • Ford Fiesta ST vs. Hyundai i20 N – Rozumíte legraci?

    S modelem i20 N Hyundai rozšířilo svoji nabídku sportovních vozů směrem dolů.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |