image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota GT-86 – První svezení

Tom Hyan 13.02.2012 13:12

Svezli jsme se 01a-gt86 58043

03-gt86 58045Konečně jsme se dočkali! Seznámení s novým kupé Toyota GT-86 na japonském okruhu Sodegaura bylo skutečnou radostí z jízdy…

V neděli 27. listopadu 2011 představil Akio Toyoda dlouho očekávaný sportovní vůz na Fuji Speedway při tradičním setkání Toyota Gazoo Racing Festival a ve středu 30. listopadu měl vůz ­oficiální světovou premiéru na autosalonu Tokyo Motor Show. Už ve čtvrtek 1. prosince stály čtyři předsériové vozy připraveny na okruhu Sodegaura Forest Raceway, vzdá­leném od Tokia asi hodinu jízdy. Našemu ­autobusu to sice trvalo poněkud déle; příjezd k lesnímu autodromu úzkou asfaltovou ­cestou byl lehce adrenalinovou předehrou tomu, co následovalo… Nebudu vás napínat. Toyota GT‑86 je automobil, na který příznivci řidičských zážitků netrpělivě čekali.

07-gt86 58049Po vozech 2000 GT, 800 Sports, AE‑86 Corolla, Celica, MR2 a Supra je to další sportovní automobil největší japonské značky, jenž dostal vynikající jízdní vlastnosti, nízkou polohu těžiště, předví­datelné chování, relativně nízkou hmotnost a přiměřený výkon motoru. Zadání bylo ostatně jednoduché, dvoulitrový motor vpředu (nepřeplňovaný!) a pohon zadních kol, uspořádání sedadel 2+2 s možností ­naložit dovnitř čtyři kola se závodními slicky pro track days na okruhu (po sklopení zadních opěradel) a celkové proporce uspo­řádané tak, aby vůz poskytoval radost z jízdy bez přílišné závislosti na volbě drahých sportovních pneumatik. Jak jsme se přesvědčili, dílo se zdařilo na jedničku. Chování vozu mi připomnělo méně výkonnou Mazdu MX-5, která také sází na klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol, GT-86 však je čistokrevné kupé s pevnou střechou. Okruh Sode­gaura, na němž se pořádají především klubovní závody, má zajímavé možnosti několika variant s poměrně velkým výškovým rozdílem, pro GT‑86 byla vybrána nejdelší verze. Lehce pršelo, o to více jsme si užili. Ovládání vozu přesným hřebenovým řízením, řazení šestistupňové převodovky, samosvorný diferenciál a výborná odezva ­motoru, plochého čtyřválce konstrukce Su­baru s kombinací přímého a nepřímého vstřikování paliva Toyota D‑4S, nás přímo nadchly a přivedly k přesvědčení, že ještě není tak zle, stále existují lidé, kteří v záplavě obludných krabic s přídomkem SUV dokáží nabídnout ryzí sportovní vůz, jehož velkou předností bude také příznivá cena…

05b-gt86 58047Chování vozu se měnilo od neutrálního po příjemně přetáčivé, intuitivní kontrola pedálem plynu však byla velmi snadná; samozřejmě jsme nemohli jet opravdu na nůž, protože šlo o drahé předsériové kousky, jež následující dny účinkovaly na dalších akcích. Vyzkoušeli jsme také automobil s aerodynamickým kitem a sportovními sedadly, který na rozdíl od tří ostatních (v Japonsku se jezdí vlevo) měl levostranné řízení pro export. Příjemně naladěný stabilizační systém poskytuje relativně značné možnosti sportovního vyžití, zasahuje opravdu pozdě a navíc jej lze úplně vypnout.

06-gt86 58048Chválou nešetřil ani kolega Stéphane Lémeret, belgický člen jury Car of the Year a jinak velmi úspěšný závodník s vozy třídy Gran Turismo. Vozy jsme pěkně prohnali po okruhu, radost ukončil až šachovnicový praporek na cílové rovince… Pro Japonsko se nové kupé jmenuje Toyota 86 na počest legendárního předchůdce ­známého více pod kódovým označením AE‑86, či 86 (japonsky hačiroku), než jmény Corolla Levin nebo Sprinter Trueno. Předností předchůdců byly vedle skvělých jízdních vlastností především příznivá cena, a proto se staly rozšířeným sportovním ná­činím amatérských závodníků a oblíbeným základem pro další tuningové úpravy. S tím vším počítají také tvůrci nové 86 (kity od TRD připraveny), jež se bude vyvážet do Evropy jako GT‑86. Výroba automobilů na zcela nové platformě byla zahájena v závodě Gunma Plant společnosti Fuji ­Heavy Industries, která bude dodávat také vlastní verzi Subaru BRZ a americkou Scion FR‑S. Přinášíme předběžné údaje GT‑86 a k tomuto zajímavému automobilu se pří­ležitostně ještě vrátíme.

04-gt86 58046Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový plochý čtyřválec boxer Toyota 4U-GSE (Subaru FA20), uložený podélně vpředu; DOHC 4V, elektronické kombinované vstřikování Toyota D‑4S, přímé i nepřímé; 1998 cm3 (ø 68 x 68 mm); 12,5:1; 147 kW (200 k) DIN/7000 min‑1 a 205 N.m/6600 min‑1; max. 7450 min‑1; jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka s řazením na středovém tunelu, na přání šestistup­ňová samočinná s možností přímého řazení (páčky pod volantem); samosvorný diferenciál, pohon zadních kol.

02-gt86 58044PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; hřebenové řízení; litá kola 7,0J x 17; pneumatiky 215/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1540 mm; d/š/v 4240/1775/1285 mm; světlá výška 130 mm; výška těžiště 460 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,27; pohotovostní hmotnost 1190 kg; rozložení hmotnosti na nápravy P/Z 53/47 %; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,0 s; spotřeba paliva 7,5 – 8,1 l/100 km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

Toyota Auris 2010 - Podruhé

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

115 396 km, r. 2016

279.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,1Maj,8Míst.Family,L1

196 234 km, r. 2020

569.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |