image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

Michael Harnischfeger 04.05.2022 06:30

Toyota bZ4X

Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního pohonu přichází s prvním elektromobilem. Má šifrovaný název bZ4X a překvapivě jde o vůz segmentu SUV.

Když se v roce 2021 objevil Lexus UX 300e, první elektrický model koncernu Toyota, po světových silnicích už jezdily miliony elektromobilů. Nyní přichází bZ4X, první plně elektrický vůz hlavní značky, která v dlouhodobějším horizontu věří spíše vodíkovému pohonu.

ZÁKLADNÍ INFORMACE
Segment: SUV střední třídy s elektrickým pohonem ZAHÁJENÍ PRODEJE: Objednání již nyní, dodávky červen
CENA: Přední pohon od 1 220 000 Kč, pohon všech kol +85 000 Kč KONKURENCE: Škoda Enyaq iV, Ford Mustang Mach-E, VW ID.4

V budoucnu budou názvy všech vozů Toyota s nulovými emisemi začínat písmeny bZ (jako „beyond Zero“ – pod nulou). Číslo a další písmeno pak označuje velikost a typ karoserie, X znamená SUV. Tento jazykolam možná vzešel z dlouhé schůzky marketingových odborníků, kdy se v určitém okamžiku už všem chtělo jít domů. Nevadí, alespoň si díky bZ4X nově uvědomíme krásu tak jednoduchých jmen jako Kuga, Tiguan nebo Tucson.

Přístroje jsou ve stylu značky Peugeot umístěné poměrně vysoko, velký hlavní displej je dobře po ruce.

Po prvních krátkých jízdních dojmech můžeme alespoň říci: bZ4X jezdí lépe, než se vyslovuje. Jak je pro tuto koncepci typické, hluk při jízdě se drží v přijatelných mezích. Mírný hluk větru kolem A-sloupků a odvalování až 20palcových pneumatik je v podstatě tím jediným, co je slyšet – vzadu je to mimochodem horší než na předních sedadlech, jejichž sedáky by mohly být trochu delší. Vzhledem k tomu, že středová konzola byla navržena jako překvapivě masivní, je prostor pro nohy kolem ní omezenější, než byste u vozu s touto koncepcí čekali. Z hlediska prostoru pro ramena a hlavu si však není na co stěžovat. A na pohodlných zadních sedadlech s nastavitelným sklonem opěradla má bZ4X díky dlouhému rozvoru velký prostor pro nohy. A to je příjemné.

Naladění podvozku je opravdu zdařilé. Odpružení nezná pseudosportovní tuhost a hladce reaguje na téměř každý hrbol. Elektrická Toyota projíždí zatáčky s lehkostí a ochotně i zásluhou plynulého řízení a jemně nastaveného posilovače. Vůz je přitom připraven, aby ihned, jak to legislativa dovolí, nabídl řízení „po drátě“ bez přímé mechanické vazby. Převodový poměr řízení bude plně variabilní a měl by poskytnout snadný průjezd ostrými zatáčkami, a také zamezit přenosu hnacích sil do volantu.

Vzadu je dostatek místa pro nohy a zavazadla.

Testovací vůz s maskovací fólií (roztomilé utajení v době, kdy Toyota již tento vůz ukázala v celé své kráse…) byl model s pohonem všech kol. Na rozdíl od verze s pohonem předních kol a motorem o výkonu 150 kW pod kapotou má tento vůz dva elektromotory o výkonu 80 kW vpředu a vzadu. Jejich výkon a pohon všech kol zkracují dojezd s akumulátorem o kapacitě 71,4 kWh, na nějž dává Toyota záruku deset let nebo milion kilometrů, z přibližně 450 na 410 km. Současně se prý zrychlení z klidu na 100 km/h zkrátí ze 7,5 na 6,9 sekundy při nezměněné maximální rychlosti 160 km/h. Údaje o spotřebě energie jsou zatím předběžné.

Pohon všech kol včetně variabilního rozdělování točivého momentu a účinného asistentu pro jízdu do kopce a z kopce byl vyvinut ve spolupráci se Subaru a je nabízen za příplatek 85 tisíc korun (ke srovnatelné verzi Prestige). Pro německý trh je to chytré řešení, protože bZ4X AWD není samostatným modelem, což znamená, že jeho základní cena (verze s jedním motorem) se v Německu vejde pod 40 000 eur a má nárok na plnou podporu. V Česku startuje cena základní verze na 1 220 000 Kč.

Ti, kdo si vůz objednají v předprodeji, který je již zahájen, do něj budou moci usednout v červnu. Ještě letos se tento vůz objeví pod jménem Solterra také v showroomech Subaru.

Toyota bZ4X

První elektrická Toyota není v souladu se stylem společnosti jakkoliv sportovním vozem, je především pohodlným a klidným automobilem pro „plavbu“ krajinou. Terénní schopnosti pohonu 4WD by většinu kupujících neměly zajímat.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Dva synchronní elektromotory, vpředu/vzadu 80/80 kW (109/109 k), celkový výkon 160 kW (218 k), celkový točivý moment 336 N.m. Lithium-iontový akumulátor 71,4 kWh. Jednostupňový redukční převod, pohon všech kol.

Toyota bZ4X

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/VSC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/50 R20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1600/1610 mm; d/š/v 4690/1860/1690 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 452 l; hmotnost pohotovostní/celková N.A.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 6,9 s; spotřeba elektrické energie WLTP 15,9 kWh/100 km; emise CO2 0 g/km.

Cena od 2WD/AWD 1 220 000/1 380 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Puma vs. Toyota Yaris Cross vs. Volkswagen Taigo – Všude samý Cross

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Toyota Auris 2010 - Podruhé

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Toyota Aygo X – Nová kolínská

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota Camry (XV70) – pohodlná úspora

Toyota Camry 2021 – Sedan žije!



Emil Frey Select

Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet ,CZ,AT,4X4,NAVI

149 949 km, r. 2016

399.900,- Kč

Opel Mokka 1.6 i 85kW ENJOY

53 060 km, r. 2015

309.900,- Kč

Opel Astra 1.6 CDTi 81kW ENJOY

116 935 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |