image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Impreza WRX - Nový start

Petr Hanke 11.08.2010 00:06

Představujeme  40848


Na autosalonu v New Yorku s předstihem představila značka Subaru čtveřici nových sportovních verzí Impreza WRX modelového roku 2011…

 

Změna druhu karoserie nové generace Imprezy z dvojice sedan a kombi pouze na pětidveřový hatchback byla motivována větší oblibou tohoto typu karoserie, a to zejména na evropském trhu. Toto obchodní rozhodnutí postihlo i sportovní model WRX STI, pro nějž byla tříprostorová karoserie se stupňovitou zádí, na níž byl umístěn výrazný spojler, typická. S pětidveřovou karoserií se tak nová Impreza svým charakterem i přesto, že stále používala přeplňovaný motor a vyspělý pohon všech čtyř kol, více přiblížila segmentu klasických sportovně zaměřených hatchbacků. Na letošním autosalonu v New Yorku, který se tradičně konal počátkem dubna, však značka Subaru ukázala představu vývoje sportovní sekce svého výrobního programu. Veřejnosti totiž prezentovala novinky, jež si připravila pro modely WRX a WRX STI. Přestože zatím jde o vozy americké specifikace modelového roku 2011, lze je koncem letošního roku očekávat také v evropské nabídce…

Jak je u Subaru zvykem, tak svůj nejvýkonnější model Impreza WRX STI postupně modernizuje. Stalo se tomu tak i letos. Automobil má kompletně přepracovaný podvozek se světlou výškou zmenšenou o 5 mm, čímž bylo dosaženo snížení těžiště, z něhož vyplývá lepší ovladatelnost. S těmito úpravami souvisí také pozměněné naladění podvozku. Nová je kompletní sada pružin, tlumičů a stabilizátorů. Důvodem nového nastavení, jemuž byly přizpůsobeny také tužší silentbloky nejen na samotných prvcích zavěšení kol, ale také na pomocných rámech náprav, bylo zmenšení naklánění karoserie při jízdě v zatáčkách, stejně tak jako při brzdění, či naopak zrychlování. Novinkou je rovněž použití hliníkových spodních příčných ramen na přední nápravě. Značka Subaru v tiskové zprávě, vydané při příležitosti těchto změn, zároveň sděluje, že provedené úpravy mají zajistit, aby právě toto STI bylo nejrychlejším WRX STI všech dob.

02Vedle technických změn je velkou novinkou skutečnost, že kromě provedení hatchback bude modernizované STI v nabídce též s čtyřdveřovou karoserií sedan s nezměněným rozvorem náprav 2625 mm, avšak s prodlouženým zadním převisem a neodmyslitelným výrazným přítlačným křídlem. Technika obou modelů zůstává stejná. Jen připomeňme, že WRX STI jsou osazeny přeplňovaným zážehovým plochým čtyřválcem boxer 2457 cm3 s výkonem 221 kW (300 k), šestistupňovou manuální převodovkou a elektronicky řízeným pohonem všech kol, jehož srdcem je aktivní elektromagnetický mezinápravový diferenciál DCCD (Driver Controlled Central Differential). Ten nabízí buď plně samočinný režim, anebo dovoluje řidiči nastavit svornost podle vlastních preferencí. Zajímavostí Imprezy WRX STI je také aktivní systém řízení motoru SI Drive, jenž umožňuje navolit jeden ze tří režimů podle jízdní situace, či chuti řidiče.

Již jsme avizovali, že Subaru připravilo změny také pro provedení WRX, jež stojí v hierarchii značky stupínek pod modelem WRX STI, ovšem i tak s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2457 cm3 a výkonu 195 kW (265 k), pětistupňovou manuální převodovkou a trvalým pohonem všech kol nabízí podmanivé a dynamické svezení. Velkou novinkou je, že značka Subaru i tento model vložila do široké karoserie modelu WRX STI. Díky tomu i provedení WRX nabízí výraznější vzhled. Rozšířené blatníky však mají přínos především v možnosti zvětšení rozchodu kol na obou nápravách, přičemž vpředu došlo k rozšíření o 35 mm a vzadu o 40 mm, čímž se provedení WRX vyrovnalo STI, a současně se dodávají o 10 mm širší pneumatiky. Kromě toho došlo také na vyztužení závěsů zadního pomocného rámu víceprvkové nápravy. Stejně jako je tomu v případě WRX STI, také WRX se od přechodu na nový modelový rok bude nabízet nejen jako pětidveřový hatchback, ale rovněž jako čtyřdveřový sedan. Ve srovnání s WRX STI používá méně výkonné provedení sedmnáctipalcová litá kola (místo osmnáctipalcových). Avizované změny na WRX by podle všeho měly přinést ještě více stability a sportovního projevu. Nezbývá než doufat, že zůstane přítomen také překvapivý komfort, jímž tento vůz oplývá.


Zdroj: Automobil 07/410
Autor: Petr Hanke

 

MOTOR kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový plochý čtyřválec s protilehlými dvojicemi válců (boxer), uložený podélně vpředu; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva, elektronický plynový pedál; 2457 cm3 ( 99,5 x 79 mm); WRX: 8,4:1; 195 kW (265 k)/5200 min 1, 343 N.m/4000 min 1; WRX STI: 8,2:1; 221 kW (300 k)/6000 min 1, 407 N.m/4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ trvalý pohon všech kol; jednokotoučová suchá spojka; WRX přímo řazená pětistupňová převodovka (3,16 – 1,82 – 1,29 – 0,97 – 0,74 – Z 3,33), stálý převod 4,44; samosvorný diferenciál uprostřed a vzadu; WRX STI šestistupňová přímo řazená převodovka (3,64 – 2,24 – 1,59 – 1,14 – 0,89 – 0,71 – Z 3,55), stálý převod 3,90; samosvorný diferenciál vpředu a vzadu, aktivní lamelový diferenciál DCCD uprostřed.
PODVOZEK samonosná karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky WRX 235/45 R 17, WRX STI 245/40 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2625 mm, rozchod kol 1530/1540 mm; d/š/v 4580 (5d: 4415)/1795/1475 (WRX STI 1470) mm; objem palivové nádrže 60 l; provozní/největší přípustná hmotnost WRX 1485/1920 kg, WRX STI 1580/1980 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů) největší rychlost 209/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,0/5,2 s; spotřeba paliva EU město 14,4/13,8 l/100 km, mimo město 8,1/8,2 l/100 km a kombinace 10,4/10,3 l/100 km; emise CO2 247/243 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice

SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

SUBARU BRZ 2019 – EMISE A STI DOPLŇKY

Subaru Cosworth Impreza - 400 koní

Subaru Forester e-Boxer Sport – Doplněk

Subaru Forester e-Boxer Sport – Pohodlné svezení

SUBARU FORESTER 2.0I – BOJUJE PROTI MRAZU

Subaru Forester 2.0i-S – Japonské rácio

Subaru Forester 2020 – Neviditelná revoluce



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6 HDi 120k ALLURE, NAVI

135 960 km, r. 2015

239.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

56 224 km, r. 2016

349.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,ComfortTech

68 738 km, r. 2021

649.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |