image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Impreza WRX - Nový start

Petr Hanke 11.08.2010 00:06

Představujeme  40848


Na autosalonu v New Yorku s předstihem představila značka Subaru čtveřici nových sportovních verzí Impreza WRX modelového roku 2011…

 

Změna druhu karoserie nové generace Imprezy z dvojice sedan a kombi pouze na pětidveřový hatchback byla motivována větší oblibou tohoto typu karoserie, a to zejména na evropském trhu. Toto obchodní rozhodnutí postihlo i sportovní model WRX STI, pro nějž byla tříprostorová karoserie se stupňovitou zádí, na níž byl umístěn výrazný spojler, typická. S pětidveřovou karoserií se tak nová Impreza svým charakterem i přesto, že stále používala přeplňovaný motor a vyspělý pohon všech čtyř kol, více přiblížila segmentu klasických sportovně zaměřených hatchbacků. Na letošním autosalonu v New Yorku, který se tradičně konal počátkem dubna, však značka Subaru ukázala představu vývoje sportovní sekce svého výrobního programu. Veřejnosti totiž prezentovala novinky, jež si připravila pro modely WRX a WRX STI. Přestože zatím jde o vozy americké specifikace modelového roku 2011, lze je koncem letošního roku očekávat také v evropské nabídce…

Jak je u Subaru zvykem, tak svůj nejvýkonnější model Impreza WRX STI postupně modernizuje. Stalo se tomu tak i letos. Automobil má kompletně přepracovaný podvozek se světlou výškou zmenšenou o 5 mm, čímž bylo dosaženo snížení těžiště, z něhož vyplývá lepší ovladatelnost. S těmito úpravami souvisí také pozměněné naladění podvozku. Nová je kompletní sada pružin, tlumičů a stabilizátorů. Důvodem nového nastavení, jemuž byly přizpůsobeny také tužší silentbloky nejen na samotných prvcích zavěšení kol, ale také na pomocných rámech náprav, bylo zmenšení naklánění karoserie při jízdě v zatáčkách, stejně tak jako při brzdění, či naopak zrychlování. Novinkou je rovněž použití hliníkových spodních příčných ramen na přední nápravě. Značka Subaru v tiskové zprávě, vydané při příležitosti těchto změn, zároveň sděluje, že provedené úpravy mají zajistit, aby právě toto STI bylo nejrychlejším WRX STI všech dob.

02Vedle technických změn je velkou novinkou skutečnost, že kromě provedení hatchback bude modernizované STI v nabídce též s čtyřdveřovou karoserií sedan s nezměněným rozvorem náprav 2625 mm, avšak s prodlouženým zadním převisem a neodmyslitelným výrazným přítlačným křídlem. Technika obou modelů zůstává stejná. Jen připomeňme, že WRX STI jsou osazeny přeplňovaným zážehovým plochým čtyřválcem boxer 2457 cm3 s výkonem 221 kW (300 k), šestistupňovou manuální převodovkou a elektronicky řízeným pohonem všech kol, jehož srdcem je aktivní elektromagnetický mezinápravový diferenciál DCCD (Driver Controlled Central Differential). Ten nabízí buď plně samočinný režim, anebo dovoluje řidiči nastavit svornost podle vlastních preferencí. Zajímavostí Imprezy WRX STI je také aktivní systém řízení motoru SI Drive, jenž umožňuje navolit jeden ze tří režimů podle jízdní situace, či chuti řidiče.

Již jsme avizovali, že Subaru připravilo změny také pro provedení WRX, jež stojí v hierarchii značky stupínek pod modelem WRX STI, ovšem i tak s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2457 cm3 a výkonu 195 kW (265 k), pětistupňovou manuální převodovkou a trvalým pohonem všech kol nabízí podmanivé a dynamické svezení. Velkou novinkou je, že značka Subaru i tento model vložila do široké karoserie modelu WRX STI. Díky tomu i provedení WRX nabízí výraznější vzhled. Rozšířené blatníky však mají přínos především v možnosti zvětšení rozchodu kol na obou nápravách, přičemž vpředu došlo k rozšíření o 35 mm a vzadu o 40 mm, čímž se provedení WRX vyrovnalo STI, a současně se dodávají o 10 mm širší pneumatiky. Kromě toho došlo také na vyztužení závěsů zadního pomocného rámu víceprvkové nápravy. Stejně jako je tomu v případě WRX STI, také WRX se od přechodu na nový modelový rok bude nabízet nejen jako pětidveřový hatchback, ale rovněž jako čtyřdveřový sedan. Ve srovnání s WRX STI používá méně výkonné provedení sedmnáctipalcová litá kola (místo osmnáctipalcových). Avizované změny na WRX by podle všeho měly přinést ještě více stability a sportovního projevu. Nezbývá než doufat, že zůstane přítomen také překvapivý komfort, jímž tento vůz oplývá.


Zdroj: Automobil 07/410
Autor: Petr Hanke

 

MOTOR kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový plochý čtyřválec s protilehlými dvojicemi válců (boxer), uložený podélně vpředu; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva, elektronický plynový pedál; 2457 cm3 ( 99,5 x 79 mm); WRX: 8,4:1; 195 kW (265 k)/5200 min 1, 343 N.m/4000 min 1; WRX STI: 8,2:1; 221 kW (300 k)/6000 min 1, 407 N.m/4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ trvalý pohon všech kol; jednokotoučová suchá spojka; WRX přímo řazená pětistupňová převodovka (3,16 – 1,82 – 1,29 – 0,97 – 0,74 – Z 3,33), stálý převod 4,44; samosvorný diferenciál uprostřed a vzadu; WRX STI šestistupňová přímo řazená převodovka (3,64 – 2,24 – 1,59 – 1,14 – 0,89 – 0,71 – Z 3,55), stálý převod 3,90; samosvorný diferenciál vpředu a vzadu, aktivní lamelový diferenciál DCCD uprostřed.
PODVOZEK samonosná karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky WRX 235/45 R 17, WRX STI 245/40 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2625 mm, rozchod kol 1530/1540 mm; d/š/v 4580 (5d: 4415)/1795/1475 (WRX STI 1470) mm; objem palivové nádrže 60 l; provozní/největší přípustná hmotnost WRX 1485/1920 kg, WRX STI 1580/1980 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů) největší rychlost 209/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,0/5,2 s; spotřeba paliva EU město 14,4/13,8 l/100 km, mimo město 8,1/8,2 l/100 km a kombinace 10,4/10,3 l/100 km; emise CO2 247/243 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Subaru XB 2.0I e-Boxer – Návrat dvoulitru

Honda CR-V I-MMD Hybrid vs. Subaru Forester e-Boxer – Japonská cesta

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice

SUBARU BRZ 2017 – Tisíc malých změn

SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

SUBARU BRZ 2019 – EMISE A STI DOPLŇKY

Subaru Cosworth Impreza - 400 koní

SUBARU FORESTER XT – Krůček po krůčku



Emil Frey Select

Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180k EAT8 ALLURE

23 293 km, r. 2020

799.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 BlueHDi,ČR,7.MÍST

128 179 km, r. 2016

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,ComfortStyleTech,AT

2 359 km, r. 2019

509.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |