image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Impreza WRX - Nový start

Petr Hanke 11.08.2010 00:06

Představujeme  40848


Na autosalonu v New Yorku s předstihem představila značka Subaru čtveřici nových sportovních verzí Impreza WRX modelového roku 2011…

 

Změna druhu karoserie nové generace Imprezy z dvojice sedan a kombi pouze na pětidveřový hatchback byla motivována větší oblibou tohoto typu karoserie, a to zejména na evropském trhu. Toto obchodní rozhodnutí postihlo i sportovní model WRX STI, pro nějž byla tříprostorová karoserie se stupňovitou zádí, na níž byl umístěn výrazný spojler, typická. S pětidveřovou karoserií se tak nová Impreza svým charakterem i přesto, že stále používala přeplňovaný motor a vyspělý pohon všech čtyř kol, více přiblížila segmentu klasických sportovně zaměřených hatchbacků. Na letošním autosalonu v New Yorku, který se tradičně konal počátkem dubna, však značka Subaru ukázala představu vývoje sportovní sekce svého výrobního programu. Veřejnosti totiž prezentovala novinky, jež si připravila pro modely WRX a WRX STI. Přestože zatím jde o vozy americké specifikace modelového roku 2011, lze je koncem letošního roku očekávat také v evropské nabídce…

Jak je u Subaru zvykem, tak svůj nejvýkonnější model Impreza WRX STI postupně modernizuje. Stalo se tomu tak i letos. Automobil má kompletně přepracovaný podvozek se světlou výškou zmenšenou o 5 mm, čímž bylo dosaženo snížení těžiště, z něhož vyplývá lepší ovladatelnost. S těmito úpravami souvisí také pozměněné naladění podvozku. Nová je kompletní sada pružin, tlumičů a stabilizátorů. Důvodem nového nastavení, jemuž byly přizpůsobeny také tužší silentbloky nejen na samotných prvcích zavěšení kol, ale také na pomocných rámech náprav, bylo zmenšení naklánění karoserie při jízdě v zatáčkách, stejně tak jako při brzdění, či naopak zrychlování. Novinkou je rovněž použití hliníkových spodních příčných ramen na přední nápravě. Značka Subaru v tiskové zprávě, vydané při příležitosti těchto změn, zároveň sděluje, že provedené úpravy mají zajistit, aby právě toto STI bylo nejrychlejším WRX STI všech dob.

02Vedle technických změn je velkou novinkou skutečnost, že kromě provedení hatchback bude modernizované STI v nabídce též s čtyřdveřovou karoserií sedan s nezměněným rozvorem náprav 2625 mm, avšak s prodlouženým zadním převisem a neodmyslitelným výrazným přítlačným křídlem. Technika obou modelů zůstává stejná. Jen připomeňme, že WRX STI jsou osazeny přeplňovaným zážehovým plochým čtyřválcem boxer 2457 cm3 s výkonem 221 kW (300 k), šestistupňovou manuální převodovkou a elektronicky řízeným pohonem všech kol, jehož srdcem je aktivní elektromagnetický mezinápravový diferenciál DCCD (Driver Controlled Central Differential). Ten nabízí buď plně samočinný režim, anebo dovoluje řidiči nastavit svornost podle vlastních preferencí. Zajímavostí Imprezy WRX STI je také aktivní systém řízení motoru SI Drive, jenž umožňuje navolit jeden ze tří režimů podle jízdní situace, či chuti řidiče.

Již jsme avizovali, že Subaru připravilo změny také pro provedení WRX, jež stojí v hierarchii značky stupínek pod modelem WRX STI, ovšem i tak s přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2457 cm3 a výkonu 195 kW (265 k), pětistupňovou manuální převodovkou a trvalým pohonem všech kol nabízí podmanivé a dynamické svezení. Velkou novinkou je, že značka Subaru i tento model vložila do široké karoserie modelu WRX STI. Díky tomu i provedení WRX nabízí výraznější vzhled. Rozšířené blatníky však mají přínos především v možnosti zvětšení rozchodu kol na obou nápravách, přičemž vpředu došlo k rozšíření o 35 mm a vzadu o 40 mm, čímž se provedení WRX vyrovnalo STI, a současně se dodávají o 10 mm širší pneumatiky. Kromě toho došlo také na vyztužení závěsů zadního pomocného rámu víceprvkové nápravy. Stejně jako je tomu v případě WRX STI, také WRX se od přechodu na nový modelový rok bude nabízet nejen jako pětidveřový hatchback, ale rovněž jako čtyřdveřový sedan. Ve srovnání s WRX STI používá méně výkonné provedení sedmnáctipalcová litá kola (místo osmnáctipalcových). Avizované změny na WRX by podle všeho měly přinést ještě více stability a sportovního projevu. Nezbývá než doufat, že zůstane přítomen také překvapivý komfort, jímž tento vůz oplývá.


Zdroj: Automobil 07/410
Autor: Petr Hanke

 

MOTOR kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový plochý čtyřválec s protilehlými dvojicemi válců (boxer), uložený podélně vpředu; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva, elektronický plynový pedál; 2457 cm3 ( 99,5 x 79 mm); WRX: 8,4:1; 195 kW (265 k)/5200 min 1, 343 N.m/4000 min 1; WRX STI: 8,2:1; 221 kW (300 k)/6000 min 1, 407 N.m/4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ trvalý pohon všech kol; jednokotoučová suchá spojka; WRX přímo řazená pětistupňová převodovka (3,16 – 1,82 – 1,29 – 0,97 – 0,74 – Z 3,33), stálý převod 4,44; samosvorný diferenciál uprostřed a vzadu; WRX STI šestistupňová přímo řazená převodovka (3,64 – 2,24 – 1,59 – 1,14 – 0,89 – 0,71 – Z 3,55), stálý převod 3,90; samosvorný diferenciál vpředu a vzadu, aktivní lamelový diferenciál DCCD uprostřed.
PODVOZEK samonosná karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky WRX 235/45 R 17, WRX STI 245/40 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2625 mm, rozchod kol 1530/1540 mm; d/š/v 4580 (5d: 4415)/1795/1475 (WRX STI 1470) mm; objem palivové nádrže 60 l; provozní/největší přípustná hmotnost WRX 1485/1920 kg, WRX STI 1580/1980 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů) největší rychlost 209/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,0/5,2 s; spotřeba paliva EU město 14,4/13,8 l/100 km, mimo město 8,1/8,2 l/100 km a kombinace 10,4/10,3 l/100 km; emise CO2 247/243 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru BRZ Automat – Přehlížené? Škoda!

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D,CZ,1Maj,Invincibl,4x4

3 684 km, r. 2022

1.519.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,CVT,4x4,NAVI

97 633 km, r. 2016

579.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ELEGANCE

9 152 km, r. 2022

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |