image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Slova nestačí

Tom Hyan 09.01.2004 00:00

Srdcem 350Z je vidlicový šestiválec série VQ.

Celkové uspořádání vozu se zavazadlovým prostorem, za polovinu délky překrytým příčnou výztuhou.

 

Nový Nissan 350Z už má za sebou první velké úspěchy. Studie Z Concept se představila na Detroitském autosalonu 2001, na podzim téhož roku na Tokijském zářila sériová verze. Nissan 350Z se prodává od srpna 2002 v USA a Japonsku, odbyt už překročil padesát tisíc automobilů.

Evropská verze kupé, na rozdíl od zámořských výhradně s šestistupňovou převodovkou, přichází na trh nyní. Seznámili jsme se s ní na dálnicích a silnicích mezi Pegnitzem a Norimberkem.

Nissan 350Z je nejlépe prodávaným sportovním automobilem v USA i v Japonsku. Není ani divu. Jeho motor 3.5 V6 disponuje velkým výkonem 206 kW (280 k); tuhá karoserie, nezávislé zavěšení kol, přesné řízení a účinné brzdy Brembo dotvářejí obraz skutečně sportovního vozu.

Model 350Z není žádný café racer, ale vskutku vynikající sportovní náčiní, umožňující neobyčejný požitek z jízdy, zároveň však bez problému vyhovuje každodennímu pojíždění po městě.

Nepřeplňovaný vidlicový šestiválec série VQ patří do rodiny motorů, každoročně oceňovaných v USA v soutěži Ward’s Auto World Magazine jako jeden z deseti nejlepších na světě; přes půl milionu ročně se jich vyrábí v japonském závodě v Iwaki.

Samozřejmě byl pro 350Z upraven jinak, než pro reprezentativní sedany. Má variabilní časování VVTC čtyřventilového rozvodu, nové ojnice i lehčí písty, elektronický pedál plynu spojený s protiprokluzovým zařízením TCS a přes novou převodovku s krátkým odstupňováním pohání kola zadní nápravy.

Elektronický systém stability jízdy ESP lze vypnout tlačítkem vlevo pod volantem. Jednodílný kompozitový spojovací hřídel pohonného ústrojí vychází z vývoje závodních vozů pro 24 h Le Mans, nezávislé víceprvkové závěsy všech kol mají kované hliníkové díly.

Lichoběžníkové závěsy předních kol tvoří dole dvě oddělená ramena, každé s vlastním kloubovým spojením, což přispívá k optimálnímu postavení kol za všech jízdních podmínek (řešení je chráněno 14 patenty). Také vzadu je systém Multilink, rovněž s pomocným rámem samostatné nápravnice.

Kotoučové brzdy Brembo mají čtyřpístové třmeny zlaté barvy vpředu a dvoupístové vzadu. Sériově se dodává ABS/EBD, brzdový asistent NBA a ESP/TCS s čidly náklonu vozu a příčného zrychlení, které zasahuje buď snížením točivého momentu, či individuálním přibrzděním kol.

Optimální rozložení hmotnosti, tuhá karoserie s vyzrálou aerodynamikou, nízké těžiště, perfektní posaz řidiče, tuhé pérování, dlouhý rozvor a vysoký výkon motoru – to jsou podmínky flat ride performance, tedy vysokých jízdních výkonů, na něž se tým šéfkonstruktéra Kazutoshi Mizuna při vývoji 350Z zaměřil především.

Proti zámořské verzi bylo upraveno pérování podle evropských zvyklostí vesměs rychlejšího provozu, jednak v laboratořích Nissan UK, jednak po testování na Severní smyčce Nürburgringu, včetně aerodynamického zakrytování podvozku. V USA jde především o vůz pro víkendové vyjížďky, v Evropě však o každodenní užívání.

Zavazadlový prostor, přístupný vzhůru výklopným víkem, pojme mj. dva golfové vaky. Sedadlo řidiče s elektrickým seřizováním (podélně, sklon opěradla) je závodního typu, spolujezdcovo pohodlnější.

Tři hlavní kruhové přístroje (palivoměr/teplota vody, otáčkoměr s programovatelnou kontrolkou řazení, rychloměr) jsou výškově stavitelné spolu s volantem, uprostřed jsou tři menší (palubní počítač, teplota oleje, dobíjení), natočené směrem k řidiči – zvláště při přepnutí na digitální údaj rychlosti nemusí řidič odvracet oči od silnice (na německé dálnici ukázal 242 km/h).

Vyšší stupeň výbavy 350Z Pack (příplatek 70 tisíc k základní ceně 1,28 milionu Kč) zahrnuje kožené čalounění, tempomat, hliníková kovaná kola (nikoli jen litá) a luxusní audiosoustavu Bose 240 W.

Evropané už zadali tisíc objednávek, v plném roce se počítá s evropským prodejem pěti až šesti tisíc vozů. V dubnu se na autosalonu v New Yorku představil odvozený 350Z Roadster; o jeho importu do Evropy není zatím rozhodnuto. Kupé 350Z budou u nás od října. Letos je pro Česko-Slovensko objednáno třicet vozů.

Nissan 350Z - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Dvoumístný sportovní automobil kupé s motorem vpředu a pohonem zadních kol; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29.

MOTOR

Kapalinou chlazený zážehový šestiválec Nissan VQ 35DE s válci do V/60o, uložený podélně vpředu; 3498 cm3 (o/ 95,5 x 81,4 mm), 10,3:1, 206 kW (280 k)/6200 min-1, 363 N.m/4800 min-1; hliníkový blok a hlavy válců, čtyřikrát uložený klikový hřídel, čtyřventilový variabilní rozvod 2x OHC (řetěz); elektronické vstřikování paliva; trojčinný katalyzátor výfukových plynů, EGR (EU 3).

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Jednokotoučová suchá spojka; šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,794 - 2,324 - 1,624 - 1,271 - 1,000 - 0,794 - Z 3,446); kompozitový spojovací hřídel; stálý převod nápravy 3,538.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce FM (Front Midship Platform) s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na víceprvkových závěsech s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy Brembo s vnitřním chlazením, vpředu o/ 324 x 30 mm, vzadu o/ 322 x 22 mm, podtlakový posilovač, ABS/EBD, NBA, ESP/TCS; hřebenové řízení s posilovačem; hliníková kola, pneumatiky Bridgestone Potenza, vpředu 225/45 R 18, vzadu 245/45 R 18; dojezdové náhradní ocelové kolo s pneumatikou 155/80 Q 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor 2650 mm, rozchod kol 1535/1545 mm; d/š/v 4310/1815/1320 mm; objem zavazadlového prostoru 235 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost 1525 kg, výbava Pack 1545 kg; celková hmotnost 1534, resp. 1547 kg; statické rozložení hmotnosti 53/47 % (standard).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost omezena na 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s; spotřeba paliva EU 16,1/8,7/11,4 l/100 km; emise CO2 273 g/km.

text: Tom Hyan, Pegnitz

zdroj: Automobil reveu 9/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nissan Ariya e-4orce – Nová zkušenost

Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

Nissan e-NV200 Evalia – ELEKTRO-VAN

Nissan GT-R - Japonský expres

NISSAN GT-R 2017 – Více GT, lepší R

Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

Nissan Juke - Óda na radost

Nissan Leaf - Elektrická revoluce

Nissan Micra IV (K13) - Šetříme...

NISSAN MICRA – Sázka na Evropu



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser D4-D,CZ,1Maj,Executive,4x4

92 883 km, r. 2020

1.249.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k AT8 GT

16 686 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota Corolla Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

85 601 km, r. 2020

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru Crosstrek e-Boxer – Nenapodobitelný

    Crosstrek je nástupce Subaru XV. A přestože přichází s mnoha změnami, je jasně... >>

  • Audi RS 7 Sportback Performance – Krásné loučení

    Pro monstra typu Audi RS 7 Sportback není v dnešním světě politická vůle, a tak... >>

  • Rolls-Royce Cullinan inspired by Fashion – Dokonale opulentní

    Nejlepší automobil na světě? Takový není. Pokud však jde o luxus ve všech jeho... >>

  • Japan Mobility Show 2023 – Fráze, sliby, koncepty

    Ohromná tradice světového veletrhu Tokyo Motor Show se po takřka sedmi dekádách... >>

  • Hyundai i20 2023 – Dostupná mobilita

    Hyundai, to nejsou jen sofistikované elektrifikované typové řady. Výrobce stále... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |