Slova nestačí

Nový Nissan 350Z už má za sebou první velké úspěchy. Studie Z Concept se představila na Detroitském autosalonu 2001, na podzim téhož roku na Tokijském zářila sériová verze. Nissan 350Z se prodává od srpna 2002 v USA a Japonsku, odbyt už překročil padesát tisíc automobilů.

Evropská verze kupé, na rozdíl od zámořských výhradně s šestistupňovou převodovkou, přichází na trh nyní. Seznámili jsme se s ní na dálnicích a silnicích mezi Pegnitzem a Norimberkem.

Nissan 350Z je nejlépe prodávaným sportovním automobilem v USA i v Japonsku. Není ani divu. Jeho motor 3.5 V6 disponuje velkým výkonem 206 kW (280 k); tuhá karoserie, nezávislé zavěšení kol, přesné řízení a účinné brzdy Brembo dotvářejí obraz skutečně sportovního vozu.

Model 350Z není žádný café racer, ale vskutku vynikající sportovní náčiní, umožňující neobyčejný požitek z jízdy, zároveň však bez problému vyhovuje každodennímu pojíždění po městě.

Nepřeplňovaný vidlicový šestiválec série VQ patří do rodiny motorů, každoročně oceňovaných v USA v soutěži Ward’s Auto World Magazine jako jeden z deseti nejlepších na světě; přes půl milionu ročně se jich vyrábí v japonském závodě v Iwaki.

Samozřejmě byl pro 350Z upraven jinak, než pro reprezentativní sedany. Má variabilní časování VVTC čtyřventilového rozvodu, nové ojnice i lehčí písty, elektronický pedál plynu spojený s protiprokluzovým zařízením TCS a přes novou převodovku s krátkým odstupňováním pohání kola zadní nápravy.

Elektronický systém stability jízdy ESP lze vypnout tlačítkem vlevo pod volantem. Jednodílný kompozitový spojovací hřídel pohonného ústrojí vychází z vývoje závodních vozů pro 24 h Le Mans, nezávislé víceprvkové závěsy všech kol mají kované hliníkové díly.

Lichoběžníkové závěsy předních kol tvoří dole dvě oddělená ramena, každé s vlastním kloubovým spojením, což přispívá k optimálnímu postavení kol za všech jízdních podmínek (řešení je chráněno 14 patenty). Také vzadu je systém Multilink, rovněž s pomocným rámem samostatné nápravnice.

Kotoučové brzdy Brembo mají čtyřpístové třmeny zlaté barvy vpředu a dvoupístové vzadu. Sériově se dodává ABS/EBD, brzdový asistent NBA a ESP/TCS s čidly náklonu vozu a příčného zrychlení, které zasahuje buď snížením točivého momentu, či individuálním přibrzděním kol.

Optimální rozložení hmotnosti, tuhá karoserie s vyzrálou aerodynamikou, nízké těžiště, perfektní posaz řidiče, tuhé pérování, dlouhý rozvor a vysoký výkon motoru – to jsou podmínky flat ride performance, tedy vysokých jízdních výkonů, na něž se tým šéfkonstruktéra Kazutoshi Mizuna při vývoji 350Z zaměřil především.

Proti zámořské verzi bylo upraveno pérování podle evropských zvyklostí vesměs rychlejšího provozu, jednak v laboratořích Nissan UK, jednak po testování na Severní smyčce Nürburgringu, včetně aerodynamického zakrytování podvozku. V USA jde především o vůz pro víkendové vyjížďky, v Evropě však o každodenní užívání.

Zavazadlový prostor, přístupný vzhůru výklopným víkem, pojme mj. dva golfové vaky. Sedadlo řidiče s elektrickým seřizováním (podélně, sklon opěradla) je závodního typu, spolujezdcovo pohodlnější.

Tři hlavní kruhové přístroje (palivoměr/teplota vody, otáčkoměr s programovatelnou kontrolkou řazení, rychloměr) jsou výškově stavitelné spolu s volantem, uprostřed jsou tři menší (palubní počítač, teplota oleje, dobíjení), natočené směrem k řidiči – zvláště při přepnutí na digitální údaj rychlosti nemusí řidič odvracet oči od silnice (na německé dálnici ukázal 242 km/h).

Vyšší stupeň výbavy 350Z Pack (příplatek 70 tisíc k základní ceně 1,28 milionu Kč) zahrnuje kožené čalounění, tempomat, hliníková kovaná kola (nikoli jen litá) a luxusní audiosoustavu Bose 240 W.

Evropané už zadali tisíc objednávek, v plném roce se počítá s evropským prodejem pěti až šesti tisíc vozů. V dubnu se na autosalonu v New Yorku představil odvozený 350Z Roadster; o jeho importu do Evropy není zatím rozhodnuto. Kupé 350Z budou u nás od října. Letos je pro Česko-Slovensko objednáno třicet vozů.

Nissan 350Z - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Dvoumístný sportovní automobil kupé s motorem vpředu a pohonem zadních kol; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29.

MOTOR

Kapalinou chlazený zážehový šestiválec Nissan VQ 35DE s válci do V/60o, uložený podélně vpředu; 3498 cm3 (o/ 95,5 x 81,4 mm), 10,3:1, 206 kW (280 k)/6200 min-1, 363 N.m/4800 min-1; hliníkový blok a hlavy válců, čtyřikrát uložený klikový hřídel, čtyřventilový variabilní rozvod 2x OHC (řetěz); elektronické vstřikování paliva; trojčinný katalyzátor výfukových plynů, EGR (EU 3).

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Jednokotoučová suchá spojka; šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,794 - 2,324 - 1,624 - 1,271 - 1,000 - 0,794 - Z 3,446); kompozitový spojovací hřídel; stálý převod nápravy 3,538.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce FM (Front Midship Platform) s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na víceprvkových závěsech s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy Brembo s vnitřním chlazením, vpředu o/ 324 x 30 mm, vzadu o/ 322 x 22 mm, podtlakový posilovač, ABS/EBD, NBA, ESP/TCS; hřebenové řízení s posilovačem; hliníková kola, pneumatiky Bridgestone Potenza, vpředu 225/45 R 18, vzadu 245/45 R 18; dojezdové náhradní ocelové kolo s pneumatikou 155/80 Q 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor 2650 mm, rozchod kol 1535/1545 mm; d/š/v 4310/1815/1320 mm; objem zavazadlového prostoru 235 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost 1525 kg, výbava Pack 1545 kg; celková hmotnost 1534, resp. 1547 kg; statické rozložení hmotnosti 53/47 % (standard).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost omezena na 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s; spotřeba paliva EU 16,1/8,7/11,4 l/100 km; emise CO2 273 g/km.

text: Tom Hyan, Pegnitz

zdroj: Automobil reveu 9/2003