Svezli jsme se

Nissan Micra IV (K13) - Šetříme...

Tom Hyan 27.12.2010 00:49

Svezli jsme se 43868

Nissan Micra čtvrté generace je také první Micra, která se nevyrábí ani v Japonsku, ani v Evropě…

Snaha šetřit je vidět na každém detailu, snad jen s výjimkou sériové montáže posilovače řízení, ESP, klimatizace a elektrického ovládání předních okenních skel u vozů pro Evropu, které se vyrábějí v indickém Chennai. Méně působivé tvary jsou kombinací poněkud odvážnější třetí a klasické druhé generace Micry, jež jako první japonský automobil získala evropský titul Vůz roku (v roce 1993 před tehdejším Fiatem Cinquecento a Renaultem Safrane). Pan Keji Nagano, šéfdesigner Nissanu, je považuje za globální, neboť se přece musejí líbit od Birminghamu po Šanghaj! Po premiéře na Ženevském autosalonu 2010 se produkce rozbíhá v Thajsku, Indii, Číně a Mexiku. Počítá se s nabídkou ve sto šedesáti zemích celého světa…

Nová Micra je pouze pětidveřový hatchback s jediným motorem, a to zážehovým, který přišel o jeden válec a připojil se k vlně tříválců, jež vyměnily kultivovanost běhu a slušný zvuk za diskutabilní úsporu válce, pístu a několika ventilů. Motor HR12DE s nálepkou PureDrive je přímo odvozen ze čtyřválce HR16, známého z typů Note, Juke a Qashqai; kupodivu se jako alternativa pětistupňové vrací plynulá převodovka CVT, ovšem nové kompaktní konstrukce. Výkon 59 kW (80 k) je dostatečný, emise CO2 pod 100 g/km nabídne až připravovaná další verze stejného motoru 1.2 12V s mechanickým dmychadlem a přímým vstřikem benzinu (72 kW/98 k, 142 N.m, CO2 95 g/km s pětistupňovou převodovkou). Také motory se montují v Indii; se vznětovým se zatím nepočítá. Základem Micry je ovšem nová platforma V (Versatile), která poslouží také malému MPV a čtyřdveřovému sedanu. Vůz je o 61 mm delší než předchůdce, má prodloužený rozvor o 20 mm a větší šířku o 5 až 15 mm podle verze (základní Visia; vyšší Acenta a Tekna), je nižší o 10 mm a hmotnost od 915 kg znamená úsporu 35 kg. Nissan věří, že K13 (kódové označení; předchůdci K10 až 12), úspěšně naváže na 5,65 milionu vozů řady Micra/March, vyrobených od roku 1981…

Zdroj: Automobil 11/10
Autor: -TH-

MOTOR	kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec; uložený vpředu napříč; DOHC 4V VTC; elektronické vstřikování paliva, trojčinný katalyzátor; EU5; 1198 cm3 ( 78 x 83,6 mm); 10,7:1; 59 kW (80 k)/6000 min 1, 110 N.m/4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	pětistupňová převodovka (3,727 – 2,048 – 1,393 – 1,097 – 0,892 – Z 3,545), alternativně plynulá CVT (4,006 až 0,550 – Z 3,770); stálý převod 3,438/3,753. Pohon předních kol.
PODVOZEK	bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu kotoučové, vzadu bubnové brzdy, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14 (Visia) nebo 175/60 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1470/1475 nebo 1460/1465 mm; d/š/v 3780/1665 – 1675/1520 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,33; objem palivové nádrže 41 l; pohotovostní hmotnost od 915 (CVT 940) kg, celková 1425 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 170 (CVT 161) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,7 (14,5) s; spotřeba paliva EU 6,1/4,3/5,0 (6,7/4,6/5,4) l/100 km; emise CO2 115 (125) g/km.