image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Petr Hanke 17.08.2017 05:41

Svezli jsme se dsc-3485 118761

Největší změny prodělalo Citigo na přídi, která je takřka kompletně nová. Zadní svítilny jsou zatmavenéModernizace již šest let vyráběné Škody Citigo je spíše drobným omlazením než dramatickou proměnou.

Škoda Citigo (viz AR 1/’12) je jedním z trojice minivozů koncernu Volkswagen, využívajících specifický technický základ nazývaný NSF (New Small Family). Jde o přímo pro tyto vozy s délkou kolem 3,6 metru vyvinutou platformu aplikující pro daný segment nebývale vyspělé technologie v podobě například za tepla tvářených vysokopevnostních ocelí. Přímo pro tato trojčata byl vyvinutý i výhradně zážehový tříválec s objemem 999 cm3. Zatímco Volkswagen up! je nabízen také v přeplňované verzi TSI, Škoda Citigo se spolu se Seatem Mii musí spokojit s atmosférickým plněním ve dvou výkonových stupních, 44 a 55 kW (60 a 75 k). Oba mají pětistupňovou přímo řazenou převodovku, jež může být na přání doplněna automatizovaným řazením a ovládáním spojky ASG. Nabídku doplňuje ještě verze na stačený zemní plyn (CNG). Citigo je jedinou modelovou řadou Škoda, která se nevyrábí v České republice. Produkce této minitrojice probíhá od roku 2011 v továrně Volkswagenu v Bratislavě.

Jednoduše pojatý interiér zaujme ve verzi Monte Carlo dvoubarevným provedenímNa hlavních evropských trzích se podle JATO Dynamics kumulovaně prodal přibližně milion těchto vozů všech tří značek. Nejpočetněji je v produkci zastoupen Volkswagen up!, jemuž pravidelně patří přibližně dvě třetiny evropských prodejů. Více než jedna pětina, tedy přibližně 40 tisíc kusů ročně, připadá na Škodu Citigo a přibližně 13 procent (kolem 23 000 vozů) nese logo Seat. Volkswagen naplánoval modernizaci postupně, a tak v roce 2016 došlo na aktualizaci typu up! a následně i Mii, Citigo přišlo na řadu jako poslední. Změny u něj na první pohled nejsou nijak velké, a to i přesto, že předělány byly takřka všechny díly přední části. Zejména potom kapota motoru, nárazník s upravenými mlhovými světlomety, samozřejmě maska chladiče se sedmnácti svislými lamelami a hlavní světlomety. Samostatné halogenové zdroje pro potkávací a dálková světla jsou doplněné LED světlomety pro denní svícení. Vnitřní řešení světlometů však bylo upraveno a zásluhou samostatných žárovek je vozovka před vozem osvícena intenzivněji a rovnoměrněji. Mlhové světlomety mohou být doplněné odbočovací funkcí, nasvětlující prostor vedle vozu. Přední část nyní vypadá stále povědomě, ale v přímém porovnání působí jaksi svěžeji. Úpravy přední části přinesly prodloužení karoserie o 34 mm. Na zádi jsou novinkou zatmavené sdružené skupinové svítilny.

Na zadních sedadlech není prostoru na rozdávání, nicméně dospělí se zde usadíŠkoda Citigo může být nyní vybavena také 15“ koly, které doplňují již dříve nabízené 14“ a 16“ ráfky. Zatímco provedení Monte Carlo přichází s podvozkem sníženým o 15 mm, je možné v rámci výbavy na přání zvolit paket pro špatné cesty, jenž  standardní podvozek naopak zvyšuje o 15 mm. Uvnitř se změny týkají zejména vylepšené výbavy. Na přání lze mít kromě jiného kožený volant s multifunkčními tlačítky. Omlazena byla také nabídka audiosystémů schopných komunikace s mobilními telefony. Nejvyšší verze Swing může být navíc propojena s telefonem tak těsně, že displej telefonu se stává součástí vozu. Telefon ve speciálním držáku ve středu palubní desky může zásluhou speciální aplikace Move & Fun sloužit jako navigační systém, palubní počítač, přehrávač hudby nebo rádce pro úspornější styl jízdy. Škoda i v tomto případě myslela na praktičnost, a tak malé Citigo může být vybaveno deštníkem pod sedadlem spolujezdce nebo držákem pro výstražnou vestu pod sedadlem řidiče. Pro vyšší stupně výbavy lze objednat (7400 Kč) bezpečnostní přednárazový systém City Safe Drive, monitorující pomocí laserového čidla umístěného v horní části čelního skla prostor před vozem do vzdálenosti 10 metrů. Systém se automaticky aktivuje v rychlostech od 5 do 30 km/h a v krizové situaci dokáže automobil zcela zastavit při maximálním zpomalení 10 m.s-2. Jeho součástmi jsou navíc také dešťový senzor a světelné čidlo, na jehož základě se automaticky aktivují světlomety.

Technické údaje

MOTOR 

Litrový atmosféricky plněný tříválec je stále pro Citigo standardemKapalinou chlazený zážehový celohliníkový tříválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické nepřímé vstřikování; EU6;
a) 1.0 MPI: 999 cm3 (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 44 kW (60 k)/5000 min-1 a 95 N.m/3000 min-1;
b) 1.0 MPI: viz výše, ale 55 kW (75 k)/6200 min-1 a 95 N.m/3000 min-1;
c) 1.0 MPI G-TEC: viz výše, ale pohon také na zemní plyn CNG; 50 kW (68 k)/6200 min-1 a 90 N.m/3000 min-1.

PŘEVODOVKY

Pětistupňová přímo řazená převodovka (3,64 – 1,96 – 1,21 – 0,92 – 0,76 – Z 3,62), stálý převod a+b/c) 3,895/4,167, pro a+b) alternativně pětistupňová přímo řazená převodovka s automatizovaným řazením a ovládáním spojky ASG (3,64 – 2,14 – 1,36 – 0,96 – 0,80 – Z 3,62), stálý převod a/b) 3,895/4,167. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová tří- nebo pětidveřová karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami, teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové brzdy; ABS/DualRate, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z lehkých slitin 5J x 14; pneumatiky 165/70 R 14, c) 175/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1428/1424 mm; d/š/v 3597/1461/1478 mm, světlá výška 136 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 251 l, c) 213 l; obrysový průměr otáčení 9,8 m; objem palivové nádrže 35 l, c) 10 l benzin + 10 kg plyn; hmotnost pohotovostní 854/854/956 kg; celková 1290/1290/1370 kg. Součinitel odporu vzduchu cx = 0,32.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) 

Největší rychlost 162/173/165 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,4/13,5/16,3 s; spotřeba paliva EU, město 5,5/5,4 l/100 km, mimo město 3,8/3,8 l/100 km, kombinace 4,4/4,4 l/100 km,
c) 5,6/3,9/4,5 m3/100 km plynu; emise CO2 101/101/82 g/km.

CENA od 197 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

FORD EXPEDITION 2017 (U324) – VELITEL EXPEDICE

MITSUBISHI ASX 2017 – Další vylepšení

PORSCHE PANAMERA 2017 – Skutečné Porsche

SUBARU SNOW DRIVE 2017 – Finská odysea

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 110k EAT6 ACTIVE

55 353 km, r. 2017

365.900,- Kč

Peugeot 107 1,0 i,CZ,1Maj

37 248 km, r. 2006

69.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,4x4,CVT

31 711 km, r. 2018

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |