image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Renault Kangoo - Období dospívání

Boris Dacko 13.08.2008 00:00

Hledání nových koncepcí se stalo pro automobilku Renault charakteristickým rysem. Zatímco některé segmenty možná přímo založila, u jiných pro změnu nalezla novou dimenzi. To je i případ kompaktního užitkového minivanu Kangoo.

 

Výčet zajímavých počinů Renaultu není rozhodně krátký, vzpomenout můžeme například první evropský velkoprostorový vůz Espace, první jednoprostorové mini Twingo, první kompaktní MPV Mégane Scénic, ale i řadu jiných originálních typů (Avantime, Vel Satis). V jejich společnosti není Kangoo nijak mimořádně zajímavým vozem, ostatně zapadlo do již existujícího segmentu užitkových typů (mj. Citroën Berlingo, Peugeot Partner), ale ke stejnému úkolu přistoupilo trochu jinak. Primárně vzniklo jako užitkový vůz, přičemž osobní verze byla pouze derivátem, a současně do této kategorie vneslo hravější, tak trochu dětské tvary. Svůj podíl na velmi úspěšné produkci 2,3 milionu vozů mělo i doplnění o prodloužené Maxi a verzi 4x4.

 

Po deseti letech nastal čas pro modernizaci, střídání generací. I když ono střídání je trochu komplikované tím, že po jistou dobu budou obě generace vyráběny současně. Navzdory silné stylistické příbuznosti je nové Kangoo zcela jiné než předchozí. Z původního konceptu tak zůstala snad jen ona hravost, na niž se snaží Renault upozornit i reklamní kampaní s postavičkami Simpsonových z animovaného seriálu pro dospělé. Ve skutečnosti také Kangoo dospělo, a tím se odtrhlo od své podstaty, podobně jako před časem Twingo. Také to ztratilo snahou o dospívání svoje hlavní kouzlo a půvab. Proč, když to fungovalo tak skvěle? V případě Kangoo tento krok objasňuje připravovaný malý Kangoo Express Compact, který by měl zaujmout místo v nové třídě užitkových minivozů vedle Fiatu Fiorino, Peugeotu Bipper a Citroënu Nemo.

 

Pokud jde o změny, můžeme začít hned u samotného konceptu, kde si jednotlivé verze v zásadě vyměnily role. Osobní se stala výchozím provedením, zatímco užitkový van je nyní derivátem. Dospělejší jsou i rozměry. Rozvor náprav se prodloužil o 120 mm, délka vzrostla o 180 mm a šířka, což je nejmarkantnější odlišnost, ta narostla o 160 mm. Nové Kangoo tak již na první pohled působí hodnotnějším dojmem, pohodlím se přiblížilo osobním automobilům a velmi podobně je na tom i z hlediska jízdních vlastností. Aby ne, když využívá platformu z MPV Scénic. Novinka se stejně jako původní provedení nabízí ve dvou základních verzích, osobní Kangoo a užitkové Kangoo Express. Zatímco osobní, ­prodávaná však i v úpravě N1, disponuje zavazadlovým prostorem 660 l, který lze sklopením sedadel včetně spolujezdcova zvětšit až na 2866 l; má užitková ložný objem 3000 až 3250 l v závislosti na typu použité přepážky. Ačkoli bylo Kangoo konstruováno primárně jako osobní vůz, rozvinulo současně i své schopnosti přepravy nákladu. Jde o promyšlený systém sklápění zadních sedadel, vytvářejících zcela rovnou ložnou plochu, sklopné sedadlo spolujezdce umožňující převoz až 2,5 m dlouhých předmětů, anebo unikátní variabilní střešní podélné ližiny, ze kterých lze snadno rozložit i příčníky a tím vytvořit funkční nosič na 80 kg.

 

Užitkové Kangoo Express nabízí velmi pestrou škálu funkčních doplňků, jež dovolují sestavit vůz doslova na míru. Základní verze disponující plechovými boky bez posuvných dveří, zadními asymetricky dělenými dveřmi bez oken a klasickou plechovou přepážkou za předními sedadly, tak může doznat výrazných změn. Jde například o volbu plechových posuvných dveří vpravo, prosklených zadních či bočních posuvných dveří, dále variabilní svisle dělenou přepážku s výpletem a sklopným sedadlem spolujezdce, pryžovou nebo jinou protiskluzovou podlážku, překližkové obložení boků atd. Kangoo Express nabízí ložnou plochu o délce 1731 mm, při sklopeném sedadle spolujezdce pak 2502 mm. Šířka skříně činí 1223 mm, mezi podběhy 1218 mm, takže lze přepravovat i klasickou europaletu. Vnitřní výška dosahuje 1188 mm a ložná plocha je 558 mm nad vozovkou. Osobní Kangoo je v základní verzi opatřeno klasickou výklopnou zadní stěnou a pravými posuvnými dveřmi s neotevíratelným oknem. Za příplatek 12 000 Kč neboňvolbou verze Expression získáte posuvné dveře s otevíracími okny na obou stranách;za další dva tisíce korun můžete vůz opatřit i dvoukřídlými zadními dveřmi.

 

Pokud jde o pohonné jednotky, Kangoo Express nabízí tři možnosti, a to zážehovou 1,6 l/78 kW a vznětovou 1.5 dCi v provedení 50 a 63 kW. Osobní verze pak navíc přidává nejsilnější vznětový motor 1.5 dCi o výkonu 78 kW. Obě verze Kangoo se dodávají ve dvou stupních výbavy, u osobního jde o specifikace Authentique a Expression, u užitkového Generique a Confort. První stupně výbavy obou provedení samozřejmě pamatují pouze na nejzákladnější potřeby řidiče. V Kangoo Express tedy nalezneme pouze jediný airbag, výškově nastavitelný volant a manuální vnější zpětná zrcátka, osobní verze je pak bohatší například o airbag spolujezdce a několik dalších drobností. Zajímavým doplňkem, jenž se týká Kangoo Express, bude v blízké době střešní otvor, dovolující vyčnívání dlouhých předmětů zadní částí střechy ven. Tento klasický prvek lehkých francouzských užitkových vozů ovšem nebude už výklopný, ale bude se do střechy zasouvat, což lze jen pochválit. Základní cena Kangoo činí 424 900 Kč včetně DPH, u Kangoo Express pak 354 900 Kč bez DPH. V rámci akční zaváděcí nabídky jsou ale vozy výrazně levnější, takže Kangoo přijde na 374 900 Kč, Express na 262 312 Kč (bez DPH). Původní Kangoo, tedy první generace s motory 1.2/55 kW nebo 1.5 dCi/50 kW, je dále v nabídce pod obchodním názvem Kangoo Storia a jeho současná cena díky akční nabídce dosahuje zajímavých 314 900 Kč. Užitkové Kangoo Express Storia je pak k mání jen za 196 312 Kč (bez DPH).


Zdroj: Automobil 07/08
Autor: Boris Dacko

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazené řadové čtyřválcové motory, zážehový 1.6 16V a přeplňovaný vznětový 1.5 dCi, uložené vpředu napříč; elektronické vstřikování paliva, u dCi přímé common rail; EU4; 1.6: typ K4M, DOHC 4V; 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm), 10:1, 78 kW (105 k)/6000 min‑1, 148 N.m/3750 min‑1; 1.5 dCi 70: typ K9K, OHC 2V; 1461 cm3 (ø 76 x 80,5 mm), 17,9:1, 50 kW (70 k)/4000 min‑1, 185 N.m/ 1750 min‑1; 1.5 dCi 85: viz výše, ale 63 kW (85 k)/4000 min‑1, 200 N.m/1900 min‑1; 1.5 dCi 105: viz výše, ale 15,6:1, 78 kW (105 k)/4000 min‑1, 240 N.m/2000 min‑1; přímo řazená pětistupňová převodovka, pro 1.5 dCi 105 šestistupňová, pohon předních kol.
PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu kliková náprava s vlečenými rameny, spojenými torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 280/274 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2697 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1521/1533 mm; d/š/v 4213/1829/1799 mm; objem zavazadlového prostoru 660/2866 l, Kangoo Express 3000/3250 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1372/1415 kg, Kangoo Express 1248/1251 kg; celková hmotnost 1954/2119 kg, Kangoo Express 1918 kg; brzděný přívěs do 1050 kg .
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 170/147/158/170 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,0/19,6/16,0/
13,0 s; spotřeba paliva EU město 10,6/5,8/5,9/6,4 l/100 km, mimo město 6,3/4,9/5,0/5,0 l/100 km a kombinovaná 7,9/5,2/5,3/5,5 l/100 km; ­emise CO2 191/138/140/146 g/km.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Dokker: levný dříč na snímcích

Laguna omládla

Mercedes-Benz Citan: Kangoo s hvězdou na čele

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Nový Renault Mégane III - Změna stylu

RENAULT ALASKAN INTENS AT – NĚŽNÝ HROMOTLUK

Renault Altica - Předskokan

Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

Renault Captur – Hybridní nášup

Renault Clio - Bez překvapení



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

19 339 km, r. 2022

599.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

9 825 km, r. 2022

629.900,- Kč

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |