Přání trhu

Z typového označení je zřejmé, o jakém automobilu je řeč. Jde o otevřenou variantu řady 3 (E46) s dvoulitrovým přeplňovaným vznětovým čtyřválcem. BMW se k tomuto kroku, po němž vzniklo vůbec první naftové otevřené BMW, rozhodla po značných úspěších dříve představených vznětových verzí kupé 320Cd a 330Cd. Přestože BMW není první ani jedinou značkou nabízející vznětový motor pro otevřený model, jedná se spíše o výjimku.

Podobné vozy mají v nabídce jen Audi (společně s VW průkopník tohoto spojení již od poloviny 90. let) a Renault. Vytvoření nové kombinace motoru a karoserie není kvůli zachování optimálního vyvážení, které je pro všechny BMW typické, tak snadnou záležitostí, jak by se mohlo na první pohled zdát.

Čtyřválcový turbodiesel má totiž rozměry čtyřválce, ale hmotnost, která se vyrovná třílitrovému šestiválci. Jako vždy, podařilo se i v tomto případě nalézt řešení, a oba celky dokonale sladit. Zůstala zachována vynikající ovladatelnost a jistota, obvyklá pro všechny vozy řady 3. Otevřená verze této řady 3, která se bude prodávat ješ-tě přibližně dva roky, vyniká příkladnou tuhostí konstrukce, jež nadprůměrné jízdní vlastnosti jen podporuje.

Po sejmutí střechy a spuštění motoru je jasné, že máte co do činění s naftovým motorem. Typicky tvrdší chod není v tomto případě tak odhlučněný jako v modelech s pevnou střechou. Po rozjetí hluk postupně mizí do pozadí s tím, jak se zvyšuje rychlost jízdy. Asi od 80 km/h už o druhu paliva, které spaluje váš automobil, v podstatě nevíte. To však platí do okamžiku, kdy intenzivněji přidáte plyn a chcete akcelerovat.

Motor zahučí a hlavně nesmíte zapomenout včas řadit další ze šesti rychlostních stupňů velmi přesné převodovky, neboť 4500 min-1, kdy motor ztrácí veškerý elán, je totiž díky točivému momentu 330 N.m/2000 min-1 a výkonu 110 kW (150 k)/ /4000 min-1 velmi rychle dosaženo.

Hlavní předností BMW 320Cd Cabrio, kvůli níž si získá největší oblibu v Německu, Velké Británii, Francii, či Itálii, je samozřejmě spotřeba paliva. V kombinovaném režimu EU je vzhledem k nabízené dynamice příznivých 6,3 l/100 km. Bohužel se ukazuje, že právě spotřeba je nyní důležitější než nízká hlučnost, kultura běhu a sportovní dynamika zážehových motorů.

BMW 320cd Cabrio - stručné technické údaje

Dvoudveřový kabriolet 2+2 s motorem vpředu a pohonem zadních kol.

MOTOR

kapalinou chlazený vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování paliva common rail s řídicí elektronikou DDE 5.0; 1995 cm3 (o/ 84 x 90 mm); 17,0:1; 110 kW (150 k)/4000 min-1, 330 N.m/ /2000 min-1; DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka (5,14 - 2,83 - 1,79 - 1,26 - 1,00 - 0,83 - Z 4,64), stálý převod 2,79; pohon zadních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu integrální víceprvková náprava; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy vpředu s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu o/ 300 x 22/294 x 19 mm, DSC (obsahuje ABS/EBD, DBC, CBC, ASC); hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2725 mm, rozchod kol 1471/1483 mm, d/š/v 4488/1757/ /1372 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1680/420 kg; zavazadlový prostor 300 l; palivová nádrž 63 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 211 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 s; spotřeba paliva EU 8,5/5,0/6,3 l/100 km; emise CO2 167 g/km (EU4).

text: Petr Hanke, Mnichov

zdroj: Automobil revue 1/2005