Kia Sportage 1.6 T-GDI DCT – Potrava pro rozum

Kia Sportage v roce 2025 přišla s modernější digitální výbavou, kvalitnějším interiérem a širokou nabídkou variant. Verze 1.6 T-GDI zaujala celkovou vyvážeností a rozumnou úrovní cen.

V  roce 2025 modernizovaná Kia Sportage přišla s úpravami, které nenarušují základní tvary páté generace (viz AR 3/’22), ale současně její vzhled, zejména přední části, ji lépe řadí po bok výrazněji tvarovaných elektrických typů. Podstatnější novinky se ale nacházejí uvnitř vozu, kde Sportage přejímá prvky dostupné v nejnovějších modelech značky.

Foto: Petr Hanke

Přepracovaná palubní deska působí moderněji, zůstaly na ní zachovány dva propojené displeje s úhlopříčkou 12,3“, avšak upraveno bylo rozložení ovládacích prvků. Nově je k dispozici i 10“ head-up displej promítající klíčové informace přímo do zorného pole řidiče. Novou podobu mají také volanty, takže výsledkem je celkově „uklizenější“ vnitřní prostředí.

Na palubu modernizované Sportage se dostaly nejnovější digitální funkce včetně třeba digitálního klíče umožňujícího odemykání a zamykání vozu pomocí telefonu, rozšířené funkce vzdálené obsluhy Kia ­Connect a bezdrátové Apple CarPlay a ­Android Auto. To všechno jsou dnes očekávané funkce, k nimž Sportage přidává třeba dálkové aktualizace, možnost plateb za různé služby přímo z vozu či na přání objednatelné funkce i po zakoupení vozu. Z hlediska obsluhy potěší i vícerežimová dotyková lišta pod středovým displejem, jež podle zvoleného nastavení ovládá klimatizaci či audiosystém. Tu sice mělo i předchozí provedení, ale stále jde o chytrý a praktický detail.

Sportage zůstává jedním z mála modelů segmentu, které nabízejí opravdu širokou paletu motorů. Základem nabídky je zážehový čtyřválec 1.6 T-GDI o výkonu 110 nebo 132 kW (150/180 k), doplněný o vznětový čtyřválec 1.6 CRDi v mild hybridním provedení s výkonem 100 kW (136 k). Pro zájemce o elektrifikaci je určena dvojice hybridních provedení: klasický hybrid nebo plug-in hybrid, nově dostupný i pouze s pohonem předních kol.

Foto: Petr Hanke

Testovaná verze 1.6 T-GDI se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DCT a pohonem předních kol ukázala, že Sportage zůstala stabilním, dobře čitelným a celkově neutrálně naladěným SUV. Podvozek je zaměřený na jistotu a klid na palubě, takže při ostřejším tempu se vůz projeví mírnou nedotáčivostí, ale chování zůstává předvídatelné a bezpečné. Motor 1.6 T-GDI výkonově dostačuje zejména v městském a příměstském provozu, kde se může opřít o pružnost přeplňovaného čtyřválce. V kombinaci s převodovkou DCT lze občas zaznamenat jemné cuknutí při popojíždění nebo rozjezdu, ale při běžné jízdě převodovka pracuje hladce a bez rušivých momentů.

Prostornost kabiny zůstává jedním z důležitých argumentů tohoto modelu. Konkrétní testované provedení s hnědým čalouněním působilo nad očekávání hodnotně, i když jde o náhražku kůže. Tento interiér je dostupný v rámci příplatkového paketu Premium Brown spolu s ventilací předních sedadel a koženým volantem za 35 tisíc korun.

V souhrnu modernizace Sportage prospěla, její palubní systém a různé digitální funkce ji posouvají na úroveň doby. Sportage tak stále zůstává solidní a racionální nabídkou svého segmentu.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený zážehový celohliníkový čtyřválec T-GDI, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, plynule proměnné časování všech ventilů CVVT; elektronické přímé vstřikování; EU6d; 1598 cm³ (ø 75,6 x 89,0 mm); 11,0:1; 110 kW (150 k)/5500 min^-1
a 265 N.m/1500–3500 min^-1; mild hybridní systém (MHEV). Sedmistupňová dvouspojková převodovka DCT. Pohon předních kol.

Foto: Petr Hanke

Podvozek
Pětimístné SUV; samonosná pětidveřová ocelová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ESC/TCS/ABS/EBD/BAS/VSM; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,5 m; pneumatiky 235/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2680 mm, rozchod 1615/1622 mm, d/š/v 4540/1865/1650 mm, minimální světlá výška 170 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 591–1780 l; hmotnost pohotovostní/celková 1440/2170 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1650 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 195 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,4 s, spotřeba paliva WLTP kombinace 6,8–7,4 l/100 km, emise CO₂ 155–168 g/km.

Cena od 769 980 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie