Kia Optima SW 1.6 T-GDI 7DCT – prostor a výbava

Modernizované provedení typu Kia Optima nabízí zvláště v provedení kombi pozoruhodnou kombinaci prostoru, výbavy a ceny.

Až do příchodu sportovního liftbacku Kia Stinger (viz AR 7/’17) byla Optima vlajkovou lodí značky Kia v  Evropě. Aktuální generace Kia Optima (typ JF; viz AR 1/’16) zprvu trpěla omezenou škálou verzí, k dispozici byla jen jako sedan se vznětovým motorem 1.7 CRDi. To se však záhy změnilo (viz AR 11/’16), když přibyla karosářská verze kombi (SW), výkonný přeplňovaný motor 2.0 T-GDI/180 kW a průkopnické plug-in hybridní provedení PHEV. Do nabídky se tehdy nenápadně vloudil také atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 2.0 CVVL/ /120 kW (163 k), jenž zaujal pozici cenově dostupné a velmi zdařilé základní varianty řady Optima (test viz AR 12/’17). Emisní předpisy jsou však neúprosné, takže v současnosti paletu agregátů pro modelovou řadu Kia Optima tvoří vznětový čtyřválec 1.6 CRDi/100 kW, špičkový zážehový 2.0 T-GDI/175 kW a pokrokový plug-in hybrid PHEV 2.0 GDI/151 kW. Odolný atmosférický „dvoulitr“ nahradila přeplňovaná, výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou kombinovaná jednotka 1.6 T-GDI/132 kW, kterou jsme nyní krátce vyzkoušeli.

Zastavěna byla v bílém kombi ve výbavovém stupni Executive Line. Kombi Optima je klasickým velkým cestovním vozem s délkou pod 4,9 m. V rámci posledního faceliftu se toho mnoho nezměnilo, třeba záď s plně integrovaným nárazníkem zůstala naprosto stejná. Na přídi si všimneme alespoň nově strukturované masky chladiče a přepracovaného nárazníku s LED mlhovkami. Světlomety se zdroji LED pro potkávací i dálkové svícení se obešly beze změn a stále nesou konvenční žárovkové směrovky. Interiér je prostorný, a to i na zadních sedadlech, na nichž se na rozdíl od řady konkurentů skutečně pohodlně usadí i trojice dospělých. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru otevírá pohodlný přístup k rozměrnému úložišti nákladu bez hluchých míst, trojici zadních opěradel lze sklápět dle potřeby samostatně a do roviny s podlahou. 

Jedním z aspektů, jimiž tato Optima decimuje i řadu produktů prémiových výrobců, je výbava. Vyhřívány jsou volant i všechna sedadla (ta přední disponují rovněž odvětráváním), polosamočinný parkovací asistent má nejen čidla v obou náraznících, ale též čtveřici kamer (vpředu, vzadu a ve zpětných zrcátcích). Samozřejmostí jsou audiosystém Harman Kardon, adaptivní tempomat s funkcí stop/go, aktivní vedení v jízdním pruhu i všestranná konektivita s chytrými telefony a snadným propojením datových toků s telefonem, umožňujícím přístup k řadě on-line funkcí včetně předpovědi počasí nebo hustoty provozu v reálném čase. To vše pod hranicí milionu korun v ceníkových cenách.

Velká Optima SW 1.6 T-GDI je jen o 20 kg těžší než její předchůdkyně s „dvoulitrem“ a lze s ní jezdit i docela svižně. Laděna je však hlavně pro komfortní cesty na dlouhé vzdálenosti, takže při rychlých změnách směru jízdy působí chvílemi těžkopádně. Naopak použitý motor příjemně překvapil svojí dynamikou, když jsme při opakovaných měřeních dosáhli zrychlení z 0 na 100 km/h v průměru o 0,7 s lepšího výsledku, než jaký udává výrobce. Motor si s dvouspojkovou převodovkou rozumí, ovšem pokud se nebudete příliš hlídat, budete snadno jezdit i přes 10 l/100 km.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený zážehový řadový celohliníkový čtyřválec Gamma, uložený vpředu napříč; přeplňování turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d-Temp; 1591 cm³ (ø 77 x 85,4 mm); 10,0:1; 132,4 kW (180 k)/5500 min^-1 a 265 N.m/1500 – 4500 min^-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka; stálý převod 4,857. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-Link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 330/314 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem C-MDPS; pneumatiky 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2805 mm, rozchod kol 1597/1604 mm; d/š/v 4855/1860/1470 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 552/1686 l; objem palivové nádrže 70 l; hmotnost pohotovostní/celková 1495/2080 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 700/1400 kg; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,27.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 7,7/5,2/6,1 l/100 km; emise CO₂ 140 g/km; stopový průměr otáčení 10,9 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,0/6,0/8,2/11,6/15,0/20,1 s

50 – 90/90 – 130 km/h ... 3,7/6,1 s

CENA 967 980 Kč (Optima SW od 749 980 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie