image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Optima SW 1.6 T-GDI 7DCT – prostor a výbava

Jiří Duchoň 27.06.2019 05:41

Rychlé změny směru jízdy Optimě zrovna nesvědčí, ale svojí dynamikou předčila všechna očekávání

Modernizované provedení typu Kia Optima nabízí zvláště v provedení kombi pozoruhodnou kombinaci prostoru, výbavy a ceny.

Až do příchodu sportovního liftbacku Kia Stinger (viz AR 7/’17) byla Optima vlajkovou lodí značky Kia v  Evropě. Aktuální generace Kia Optima (typ JF; viz AR 1/’16) zprvu trpěla omezenou škálou verzí, k dispozici byla jen jako sedan se vznětovým motorem 1.7 CRDi. To se však záhy změnilo (viz AR 11/’16), když přibyla karosářská verze kombi (SW), výkonný přeplňovaný motor 2.0 T-GDI/180 kW a průkopnické plug-in hybridní provedení PHEV. Do nabídky se tehdy nenápadně vloudil také atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 2.0 CVVL/120 kW (163 k), jenž zaujal pozici cenově dostupné a velmi zdařilé základní varianty řady Optima (test viz AR 12/’17). Emisní předpisy jsou však neúprosné, takže v současnosti paletu agregátů pro modelovou řadu Kia Optima tvoří vznětový čtyřválec 1.6 CRDi/100 kW, špičkový zážehový 2.0 T-GDI/175 kW a pokrokový plug-in hybrid PHEV 2.0 GDI/151 kW. Odolný atmosférický „dvoulitr“ nahradila přeplňovaná, výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou kombinovaná jednotka 1.6 T-GDI/132 kW, kterou jsme nyní krátce vyzkoušeli.

dsc-4224 132869

Zastavěna byla v bílém kombi ve výbavovém stupni Executive Line. Kombi Optima je klasickým velkým cestovním vozem s délkou pod 4,9 m. V rámci posledního faceliftu se toho mnoho nezměnilo, třeba záď s plně integrovaným nárazníkem zůstala naprosto stejná. Na přídi si všimneme alespoň nově strukturované masky chladiče a přepracovaného nárazníku s LED mlhovkami. Světlomety se zdroji LED pro potkávací i dálkové svícení se obešly beze změn a stále nesou konvenční žárovkové směrovky. Interiér je prostorný, a to i na zadních sedadlech, na nichž se na rozdíl od řady konkurentů skutečně pohodlně usadí i trojice dospělých. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru otevírá pohodlný přístup k rozměrnému úložišti nákladu bez hluchých míst, trojici zadních opěradel lze sklápět dle potřeby samostatně a do roviny s podlahou. 

KE STAŽENÍ (pdf)

Ceník

Katalog

Technické informace

Jedním z aspektů, jimiž tato Optima decimuje i řadu produktů prémiových výrobců, je výbava. Vyhřívány jsou volant i všechna sedadla (ta přední disponují rovněž odvětráváním), polosamočinný parkovací asistent má nejen čidla v obou náraznících, ale též čtveřici kamer (vpředu, vzadu a ve zpětných zrcátcích). Samozřejmostí jsou audiosystém Harman Kardon, adaptivní tempomat s funkcí stop/go, aktivní vedení v jízdním pruhu i všestranná konektivita s chytrými telefony a snadným propojením datových toků s telefonem, umožňujícím přístup k řadě on-line funkcí včetně předpovědi počasí nebo hustoty provozu v reálném čase. To vše pod hranicí milionu korun v ceníkových cenách.

dsc-4184 132863

Velká Optima SW 1.6 T-GDI je jen o 20 kg těžší než její předchůdkyně s „dvoulitrem“ a lze s ní jezdit i docela svižně. Laděna je však hlavně pro komfortní cesty na dlouhé vzdálenosti, takže při rychlých změnách směru jízdy působí chvílemi těžkopádně. Naopak použitý motor příjemně překvapil svojí dynamikou, když jsme při opakovaných měřeních dosáhli zrychlení z 0 na 100 km/h v průměru o 0,7 s lepšího výsledku, než jaký udává výrobce. Motor si s dvouspojkovou převodovkou rozumí, ovšem pokud se nebudete příliš hlídat, budete snadno jezdit i přes 10 l/100 km.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený zážehový řadový celohliníkový čtyřválec Gamma, uložený vpředu napříč; přeplňování turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d-Temp; 1591 cm3 (ø 77 x 85,4 mm); 10,0:1; 132,4 kW (180 k)/5500 min-1 a 265 N.m/1500 – 4500 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka; stálý převod 4,857. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-Link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 330/314 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem C-MDPS; pneumatiky 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2805 mm, rozchod kol 1597/1604 mm; d/š/v 4855/1860/1470 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 552/1686 l; objem palivové nádrže 70 l; hmotnost pohotovostní/celková 1495/2080 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 700/1400 kg; součinitel odporu vzduchu cx = 0,27.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 7,7/5,2/6,1 l/100 km; emise CO2 140 g/km; stopový průměr otáčení 10,9 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,0/6,0/8,2/11,6/15,0/20,1 s

50 – 90/90 – 130 km/h ... 3,7/6,1 s

CENA 967 980 Kč (Optima SW od 749 980 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 – Pokrok s rozumem

KIA OPTIMA SW 2.0i – ATMOSFÉRICKÁ VZPOMÍNKA

Kia Optima 2011 - další v řadě

Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDI – Důvěryhodný pidižvík



Emil Frey Select

Peugeot 5008 2.0 BHDi 150k ALLURE, 7.MÍST

153 366 km, r. 2017

569.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,CVT,4x4

37 175 km, r. 2017

599.900,- Kč

Volkswagen Golf 2.0 TDi 110kW ALLTRACK 4X4

110 057 km, r. 2016

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |