image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Mustang – evropský Vůz roku 2016…?

Jiří Duchoň 30.10.2015 18:08

Představujeme p1230386 102392

Bláhová fikce? Možná, ale jistou logiku by mít mohla. Mustang v Evropě zafungoval…

p1230447 102399Jaký by vlastně měl být Vůz roku, tedy ta nejlepší z nejlepších novinek? Rychlý, bezpečný, prostorný, hospodárný, cenově dostupný, hezký… Nějak jsme v posledních letech při hodnocení automobilů na evropském trhu ustrnuli na sledování často jen marginálních mezigeneračních rozdílů ve spotřebě, rozměrech, pokrocích v komfortní a bezpečnostní výbavě. Dobře, subjektivní posuzování lze poněkud konkretizovat lpěním na okřídlené „užitné hodnotě“, ale i v tomto ohledu se vezeme na jisté vlně setrvačnosti. V těchto dnech probíhá sestavování sedmice finalistů pro anketu Vůz roku 2016 (COTY), do jejíž širší nominace byl poprvé v historii zařazen i Ford Mustang šesté generace. A ten by mohl dosavadními zvyky poněkud otřást. Alespoň teoreticky.

p1230397 102397Je to možná jakýsi „americký vetřelec“, ale vůbec poprvé v dějinách vstupuje na evropské trhy oficiálně a ve specifikacích upravených výhradně pro potřeby evropských zákazníků. V uplynulém půlstoletí se Mustang na některých evropských trzích (včetně toho našeho) samozřejmě objevoval, ovšem šlo většinou jen o individuální projekty konkrétních firem, dovozců nebo dealerů, teprve nyní se v Evropě tento model pevně vklínil do ceníků a katalogů prodejců. Mustang si tak koupíte vlastně podobně snadno jako běžný Focus nebo Mondeo. Nový Mustang je v našich podmínkách k dostání s karoserií kupé a kabriolet a s motory EU6 EcoBoost 2,3 l/233 kW a Ti-VCT 5,0 l V8/310 kW. Vybírat lze vždy mezi manuálními a samočinnými převodovkami (v obou případech šestistupňovými), připlácet můžete v duchu evropských tradic za škálu paketů i samostatných výbavových prvků.

must-05 102351Předně, osmiválcový Mustang s karoserií kupé a manuální převodovkou dokonale funguje, je optimálně vyvážen mezi nápravami, zrychluje, zpomaluje a zatáčí. Díky těmto předpokladům ani nemusíte být žádný „mistr drifter“ na to, abyste velmi záhy zmapoval chování vozu na limitech a byl schopen efektně jej vodit zatáčkami dveřmi napřed. Mustang se z „americké legendy“ zrodil ve skutečnou a i v Evropě dokonale fungující entitu, a myslím vím, s čím srovnávám. Stále v živé paměti například mám, když jsem laskavostí jistého dealera mohl v roce 2006 vyzkoušet jeden z osmiválcových Mustangů „obrozené generace“, ale též zcela nedávné svezení s Challengerem Hellcat o výkonu 717 koní. Nový Mustang je zkrátka naprosto hodné a poslušné auto, není už vůbec tak sedlácké jako předchůdci téhož plemene, ani tak brutálně nezvladatelné jako Hellcat.

p1230382 102391Vlastní emoce přitom, jak jste si jistě všimli, důsledně ponechávám stranou, takže kvůli nutnému nadhledu vůbec nehovořím ani o nepřehlédnutelném vzezření, ani o neskutečném zvuku atmosféricky plněného osmiválce. Za zmínku stojí spíše řazení manuální převodovky z užitkového Transitu (ta je tak na vysoké točivé momenty jaksi zvyklá) s brilantně krátkými a přesně vymezenými drahami (ačkoli uvidíme, jak se mechanizmus bude chovat za pár let…), účinné brzdy nebo navýsost přesné řízení; byť má volant dosti velký průměr a změny režimů (jsou tři a mají vlastní přepínač) příliš patrné nejsou.

p1230309 102353Jako první jsme k dispozici dostali první „novinářský“ Mustang českého zastoupení Fordu, opatřený žlutou karoserií kupé, osmiválcem a manuální převodovkou, jenž k ceně standardního provedení 1 064 000 Kč přidával zejména znamenitá kožená sedadla Recaro (45 000 Kč) a navigaci (30 000 Kč). S vozem lze dlouhodobě jezdit na mezích jeho schopností, přispívají k tomu jak zmíněná sedadla s výbornou oporou podél celého těla (i v oblasti ramen), tak i účinné a nevadnoucí brzdy a přesné řízení. Motor je pružný, městských 50 km/h lze pohodlně jezdit na pětku (asi 1 000 min-1), přičemž zrychlování je i z těchto oblastí plynulé a výrazné (druhý dech motor s proměnným časováním ventilů Ti-VCT chytne při překročení 3 000 min-1).

p1230321 102361Odstupňování převodovky odpovídá požadavkům klidné i rychlé jízdy. Jednička je docela dlouhá, další převody až k pětce následují v těsném sledu, šestka pak hraje roli dálničního rychloběhu s výrazným odstupem. Díky šestce lze na dálnici jezdit bez potíží pod 9 l/100 km, mimo město není problém dostat se pod 8 l/100 km. Ve městě se připravte zhruba na 11 l/100 km, ale o stejnou porci si tam, ruku na srdce, běžně řekne i jakýkoli zážehový turbomotor třetinového objemu a výkonu…

p1230753 102403V rámci Tannistesten 2015, testování širšího výběru kandidátů na titul Vůz roku 2016 (COTY), v dánském Tannisby jsme si s odstupem času znovu důkladně proklepli nejen Mustang ve výše uvedené specifikaci, ale též kabriolet, a opět s manuální převodovkou, ale se čtyřválcem EcoBoost. Tato verze působí výrazně cizokrajnějším a evropskému zákazníku ve svém důsledku nepříliš vonícím dojmem. Karoserie se v zatáčkách poněkud kroutí, co do těžkopádnosti chování v zatáčkách byste „kabriu“ určitě hádali podstatně vyšší navýšení hmotnosti proti kupé (dle výrobce jen 60 kg) a za čelním sklem i při vytažených bočních oknech vznikají výrazné turbulence, takže i v obsazenosti pouze předních sedadel nelze na příjemné podzimní svezení v teplotách pod 15 stupňů příliš spoléhat.

p1230760 102406Nehledě na to, že proudění vzduchu má tendenci z interiéru během jízdy vytrhávat všechny nepřipevněné předměty. Čtyřválec má sice pěkně naladěný zvuk, ale aby dával výkon, je přeplňování situováno až do vyšších spekter otáček, takže osmiválec se paradoxně v nízkých a středních otáčkách chová pružněji. Pokud se s těmito skutečnostmi smíříte, Mustang kabriolet vás rozhodně nezklame. A je to stejné, jako u kupé: co na tom, že některé z ovladačů pochází z velkosériových Fordů? Toto je Mustang! Vzpomínám si, že výše zmíněný Mustang z roku 2006 měl řadu nedostatků a rysů, jimiž se vymykal potřebám evropského zákazníka. Vrzalo to v něm a tuhá náprava v záběru na nerovnostech tancovala, byla tam zkrátka spousta „ale“. U nového Mustangu je už ovšem těch „ale“ naprosté minimum…

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto roku 2012: vítězem se stává Opel Ampera

BMW řady 7 dostane motory V12, ale také R4…

Car of the Year 2015 – vítězí Volkswagen Passat!

COTY 2016: sedm statečných; Superb pokračuje!

COTY 2016: seznam kandidátů je zde, Superb nechybí!

Exkluzivně: Kia Niro – za volantem prototypu!

FORD MUSTANG 2018 – Stále americký

Ford Mustang: do roku 2013 v novém

Ford Mustang GT „Blue Angels" pro letecký festival Oshkosh

FORD MUSTANG GT CONVERTIBLE – Upřímný drzoun



Emil Frey Select

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Executive

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Peugeot 508 SW GT Plug-in HYBRID 225 e-EAT

36 878 km, r. 2023

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |