BMW řady 7 dostane motory V12, ale také R4…

Automobilka BMW plánuje rozšířit paletu verzí své řady 7 o dvanáctiválce, ale i čtyřválce.

Ačkoli si nová generace BMW řady 7 zachovává „chlapecké“ motory včetně řadových šestiválců a vidlicových osmiválců, downsizing a tlaky na papírové snižování spotřeby paliva se nevyhnou ani jí. Nejčerstvějším přírůstkem se má stát zážehový přeplňovaný čtyřválec typu B48, jenž se objeví pod kapotou modelu BMW 730Li, určeného prozatím výhradně pro Čínu (proto také nese v Číně oblíbený prodloužený rozvor náprav). Tradiční etymologie označení již v Mnichově dávno neplatí, a tak nejde o „třílitr“, ale jen o „dvoulitr“. Řeč je o identickém agregátu, který najdeme například ve voze BMW 330i. Dokonce i jeho naladění je stejné, a tak se v Číně mohou těšit na výkon 185 kW (252 k) od 5200 do 6500 min-1 a točivý moment 350 N.m dostupný v rozmezí 1450 až 4800 min-1.

Jde o náhradu za dosud používaný řadový, atmosféricky plněný šestiválec s objemem 3,0 l, který poháněl BMW 730i a 730Li v předchozí generaci F01/F02. Ve skutečnosti však nejde o první čtyřválec v historii řady 7: provedení 740e (plug-in hybrid) pohání též čtyřválec, ale v rámci ústrojí mu pomáhá elektromotor, kombinovaný s pohonem všech kol xDrive. Nové BMW 730Li by v Číně do prodejů mělo vstoupit v průběhu nadcházejícího března a stát se tam cenově nejdostupnější variantou; nelze přitom vyloučit, že se s čtyřválcovou „sedmičkou“ časem setkáme i na některých evropských trzích.

Zatímco čtyřválec pod kapotou luxusního sedanu vyšší střední třídy ohromí zřejmě jen málokoho (připomeňme, že BMW řady 7 figuruje v sedmičce finalistů volby Vůz roku 2016 COTY!), vedení BMW připravuje též variantu, která obohatí paletu řady 7 na jejím horním konci. O prestižním dvanáctiválci se hovoří již déle, ale nyní se již máme čeho chytit. Pánové z renomovaného blogu Bimmerpost sledují dění kolem BMW velmi bedlivě a nyní si zapsali další úlovek, neboť v oficiálním německém konfigurátoru řady 7 zachytili snímek připravované špičkové modifikace, jenž se tam na několik momentů nedopatřením dostal.

Mnoho toho neodhaluje, ale nápis M760Li na zádi je velmi dobře patrný (v tuto chvíli je nejdražší a nejvýkonnější verzi řady 7 osmiválec BMW 750Li xDrive). Proslýchá se, že tento model bude osazen úctyhodnou jednotkou V12 6,6 l používanou ve vozech Rolls-Royce, přičemž výkon by měl přesahovat hranici 441 kW (600 k). V nabídce by se měla objevit i mírně krotší verze téhož motoru, ale s označením 760i/760Li, osmistupňová samočinná převodovka ZF je samozřejmostí, ovšem zatím se neví, jak to bude s kombinováním pohonu xDrive. Dle zákulisních informací by se dvanáctiválcová „sedmička“ měla v prodejích objevit v posledním čtvrtletí roku 2016.

Za připomenutí stojí, že nová generace BMW řady 7 přišla s rozšířením palety pohonných jednotek a prvků výbavy teprve nedávno, přesněji v polovině září a s platností od začátku listopadu. V současnosti je tak „sedmička“ volitelně k dispozici buď se standardní délkou rozvoru, nebo s prodlouženým rozvorem. Novým přírůstkem do palety pohonných jednotek je vznětový řadový šestiválec BMW TwinPower Turbo s vícestupňovým přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva Common Rail s piezoelektrickými vstřikovači, které palivo do spalovacích prostorů vstřikují s maximálním tlakem 2500 baru (250 MPa). Tento motor nabízí maximální výkon 235 kW (320 k) a točivý moment až 680 N.m. Vůz bude již od svého debutu vybaven inteligentní technologií pohonu všech kol BMW xDrive.

Síla motoru umožňuje modelům BMW 740d xDrive a BMW xDrive 740Ld xDrive zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2, resp. 5,3 s. Kombinovaná spotřeba paliva u BMW 740d xDrive dosahuje 5,3 až 4,9 l/100 km a emise CO2 oscilují mezi 139 a 129 g/km, v případě BMW 740Ld xDrive je to 5,4 až 5,0 l/100 km a 142 až 132 g/km (podle testovacího cyklu EU a v závislosti na zvoleném rozměru pneumatik). Od listopadu 2015 lze objednat též zážehový osmiválec, který byl doposud k dispozici pouze s pohonem všech kol xDrive, také v kombinaci s konvenčním pohonem zadní nápravy. Pohonná jednotka o výkonu 330 kW (450 k) a maximálním točivém momentu 650 Nm, pohánějící nové modely BMW 750i a BMW 750Li, zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva BMW 750i se pohybuje mezi 8,1 a 7,9 litru na 100 km (BMW 750Li: 8,3 až 8,0 l/100 km), emise CO2 dosahují 189 až 184 g/km (192 až 187 g/km; podle testovacího cyklu EU a v závislosti na zvoleném rozměru pneumatik).

Rozšířeno bylo rovněž spektrum asistenčních systémů od BMW ConnectedDrive. BMW řady 7 je tak prvním vozem na světě, který rovně zajede nebo vyjede z garáže, aniž by řidič musel sedět za volantem. Funkce dálkově ovládaného parkování, jež je od listopadu 2015 v nabídce pro modely BMW 730d, BMW 730Ld, BMW 730d xDrive a BMW 730Ld xDrive, stejně jako pro BMW 740d xDrive a BMW 740Ld xDrive, umožňuje pohodlné využití úzkých parkovacích míst. Funkce jízdy vpřed a couvání z parkovacích míst je aktivována řidičem stojícím mimo vozidlo pomocí BMW klíče s displejem a parkování se provádí poloautomaticky. Během procesu parkování na dálku musí řidič dávat pozor na všechny překážky a v případě potřeby automobil zastavit. Pro aktivaci funkce dálkového parkování je třeba, aby vozidlo k parkovacímu místu stálo čelně směrem do středu. Ujetá vzdálenost zajíždějícího nebo vyjíždějícího vozu bez řidiče přitom nesmí přesáhnout 1,5 násobek jeho délky.

Fotogalerie