Chevrolet Cruze - velká změna

První usednutí za volant prozradilo, že jde o velkou změnu proti tomu, na co jsme byli u těchto automobilů korejské výroby zvyklí, a zpočátku to neodstranilo ani přejmenování na zvučnou (stále) americkou značku Chevrolet. Nový kompaktní sedan Chevrolet Cruze se představil v sériovém provedení na autosalonu Mondial de l’Automobile 2008 v Paříži a na evropský trh byl uveden v květnu. Je postaven na zcela nové podvozkové architektuře dnes už konvenčního uspořádání (přední pohon, motor vpředu napříč, nezávislé zavěšení McPherson vpředu a torzní příčka vzadu), jež má být ovšem u General Motors podle původních plánů základem široké nabídky automobilů jak odlišného stylu (Chevrolet Orlando), tak koncepce pohonu (elektromobily s prodlouženým dojezdem Chevrolet Volt, resp. Opel Ampera).

Zážehové motory Ecotec Gen III pro Cruze, v Evropě nabízené jako 1.6/83 kW (113 k) a 1.8/104 kW (141?k) s variabilním časováním sacích i výfukových ventilů, jsou shodné s nabídkou Opel (např. Insignia), ale moderní vznětový čtyřválec 2.0 TD 16V/110 kW (150 k) z korejské produkce je odlišné konstrukce. Nabídka bude později rozšířena o turbodiesel 2.0 TD 8V/92 kW (125 k); v rámci downsizingu se má objevit také zážehový 1.4 Turbo/104 kW (141 k) z americké výroby (Flint, MI). Sériově se dodává pětistupňová manuální převodovka, pro oba zážehové motory je alternativně k dispozici nová šestistupňová samočinná GM Hydra-Matic 6T40 (MH8) s kapalinovým měničem momentu, jejíž výroba byla zahájena po čtyřletém vývoji v korejském Boryeongu (první aplikace pro sedany GM Daewoo Tosca/Chevrolet Epica). Chevrolet Cruze prošel stejně jako nové Camaro a Cadillac CTS testy na Severní smyčce Nürburgringu; během jízdních zkoušek prototypy absolvovaly celkem 1,2 milionu kilometrů i na jiných místech v Evropě od Švédska po Španělsko.

Na první pohled zaujme dynamická silueta čtyřdveřového vozu Cruze nižší střední třídy, která svými proporcemi připomíná sportovní kupé, i když jde o rodinný sedan a nikoli sportovní automobil. Šípovitý design přídě spolu s výraznou maskou je novou design language General Motors, která by se měla uplatnit také na dalších produktech Chevroletu, ať už z USA, Koreje, Brazílie, či Ruska. „Naším cílem byla revoluce, nikoli evoluce,“ říká Taewan Kim, viceprezident designerského centra GM Daewoo, jež na tvarování vozu pracovalo společně se středisky GM Design v Německu, USA a Austrálii. Harmonické linie exteriéru ladí s provedením interiéru, kokpit řidiče doslova obklopuje, sedadla jsou komfortní s dobrým bočním vedením a pro postavy obvyklé velikosti je interiér dostatečně prostorný. Snad jen vzadu mohou mít dlouháni trochu problémy, jak se do vozu složit, neboť i výška stropu je tam daní za působivý styling karoserie. Ostré linie dobrý dojem ještě umocňují, stejně jako logo Chevroletu. Po první jízdě na španělských silnicích nemáme žádné výhrady, dokonce nás příjemně potěšila kvalita provedení i design interiéru, v němž najdeme stylistické prvky větších sourozenců Chevrolet, ale i Cadillac. Výrobce předpokládá zisk pětihvězdičkového hodnocení z nárazového testu EuroNCAP.

Sériovou výbavou je šest airbagů, ESP a šestnáctipalcová ocelová kola; za klimatizaci se v základní verzi připlácí patnáct tisíc korun. Za příplatek lze volit také navigační systém DVD se sedmipalcovým barevným displejem; autorádio s přehrávačem MP3 je už v základní výbavě, stejně jako stabilizační systém ESC. V porovnání s předchůdcem Lacetti má Cruze o 85 mm delší rozvor a rozšířený rozchod kol o 64 mm vpředu a 78 mm vzadu, vynikající je torzní tuhost karoserie 17 660 N.m/°, více než 65 % skeletu je z vysokopevnostních ocelí. „S typem Cruze jsme udělali obrovský krok vpřed,“ říká Taewan Kim. Dáváme mu za pravdu, tak jako vtipná reklama tvrdí, že Carlsberg je pravděpodobně nejlepší pivo na světě, tak Chevrolet Cruze je pravděpodobně nejlepším automobilem jihokorejské produkce, jaký jsem kdy řídil.

Chevrolet Cruze, resp. GM Daewoo Lacetti druhé generace se vyrábějí v jihokorejském Gunsanu v novém závodě GM Daewoo
Auto & Technology (www.gmdaewoo.co.kr), otevřeném v roce 1996, jehož součástí jsou nejen výroba vznětových motorů (roční kapacita 260 tisíc vozů Cruze/Lacetti a Rezzo/Tacuma a 250 tisíc motorů), ale také přístav pro přímou nakládku do lodí s výtlakem až 50 000 tun. Při uvedení Cruze se hovořilo o jeho výrobě v Lordstownu (Ohio) pro americký trh, potvrzena je už produkce v Petrohradě Šušary pro ruský trh. Počet dealerů Chevroletu vzrostl v Evropě ze 1745 v roce 2005 na nynějších 2290 prodejních a servisních center.

Zdroj: Automobil 06/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie