Cadillac SRX 2012: nový motor a další dávka komfortu

Koncern General Motors představuje modernizované provedení svého luxusního SUV Cadillac SRX.

Značka Cadillac zřejmě skutečně vstává z popela (konkurenční Lincoln ze skupiny FMC je na tom o poznání hůře) a její aktivity z posledních let, směřující na mladší zákazníky a expanzi na světové trhy, slaví své úspěchy. Její SUV SRX zaznamenalo v kalendářním roce 2010 meziroční nárůst prodejů o 150 % a první pololetí roku letošního přidalo dalších 17,7 %. Do modelového roku 2012 Cadillac SRX startuje ve vylepšeném provedení a s novým motorem LFX, který se stává jedinou pohonnou jednotkou, s níž lze model SRX objednávat.

Jde o zážehový, celohliníkový, atmosféricky plněný vidlicový šestiválec s plynule proměnným časováním všech ventilů, objemem 3,6 l, přímým vstřikováním paliva, nejvyšším výkonem 230 kW (+ 16 %) a točivým momentem vrcholícím hodnotou 359 Nm v širokém rozmezí od 2400 do 5300 min-1. Je připraven na spalování paliva E85 a jeho šéfkonstruktérka Liz Pilibosianová tvrdí, že byl při jeho vývoji kladen důraz především na lepší průběh točivého momentu v nízkých a středních otáčkách. Lehké sání z kompozitních materiálů snížilo hmotnost o 2,5 kg v porovnání s hliníkovou slitinou, dalších 6 kg uspoří integrované výfukové svody, jež se nyní kvůli omezení odporů a zlepšení průběhu točivého momentu v otáčkách 1200 až 3000 min-1 sbíhají až dále po směru odtoku zplodin.

Kovaný klikový hřídel poskytuje dostatečnou tuhost a ojnice jsou vyrobeny z lehké slitiny s vysokým poměrem příměsi mědi, díky čemuž jsou pevnější a lehčí. V klikové skříni se dbalo kromě omezení hmotností jednotlivých komponent také o redukci tření s polymery pokrytými stěnami válců, což dále zvyšuje efektivitu spalovacího procesu. Na šestiválec LFX navazuje šestistupňová automatická převodovka Hydra-Matic 6T70 s rozsahem převodů 6,04:1 a volitelným provozním režimem Eco, který chvíle pro změny převodů a odezvu plynového pedálu přizpůsobuje co nejnižší spotřebě paliva.

Model Cadillac SRX je v duchu amerických tradic dodáván s pohonem zadních, nebo všech kol. Soustava AWD je vzadu doplněna elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem (eLSD), který dále zlepšuje jízdní vlastnosti nejen na kluzkém povrchu, ale také v rychle projížděných zatáčkách. Celá soustava byla přitom vyvinuta v těsné součinnosti se specializovanou společností Haldex. Nově odladěny byly také závěsy kol, a to jak v základním provedení Base (silentbloky, dvouplášťové tlumiče na zadní nápravě), tak i u dražších verzí Performance a Premium Collections, jež disponují adaptivním tlumením (přeprogramovaná řídicí jednotka, upravené závěsy horních vzpěr vpředu).

Cadillac SRX modelového roku 2012 má přinést také snížení hluku přenášeného do prostoru pro cestující díky rozmístění účinnějších tlumicích materiálů zvláště v dělicí stěně mezi motorem a prostorem pro posádku, na středové konzoli, v podbězích předních kol a vrstveném skle v předních dveřích, ale také v podlaze pod nohama cestujících na zadních sedadlech. Podle Dona Butlera, šéfa marketingového oddělení značky Cadillac, byla většina úprav motivována přímou odezvou veřejnosti. Základní výbava modelu Cadillac SRX 2012 bude rozšířena o bezdrátové rozhraní Bluetooth a lepší audiosoustavu s optimalizovaným hlasovým ovládáním, ve vyšších výbavových stupních se můžeme setkat také s vyhřívaným volantem a ovládáním tempomatu přímo na volantu.

Do nabídky řady Cadillac SRX se dostaly také lakování metalízou Xenon Blue a ebenem obložený interiér, připraveny budou také různé přepážky a sítě zavazadlového prostoru nebo střešní okno UltraView pokrývající 70 % plochy střechy.

Fotogalerie