image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW Z4 sDrive 35i - Poprvé s pevnou

Tom Hyan 08.06.2009 17:09

Svezli jsme se 29762


29767Druhá generace sportovního roadsteru Z4 přišla o plátěnou střechu a změnila se na kupé-kabriolet s pevnou otevírací, a to poprvé v historii řady Z. Nejsilnější provedení Z4 sDrive 35i jsme vyzkoušeli v okolí španělského Alicante.

 

Přišel čas změny. BMW Z4 Roadster první generace E85 vznikl od roku 2002 ve více než 200 tisících exemplářů, které vyjížděly z výrobních hal ve Spartanburgu (USA). Marketingové studie ukázaly, že stále více lidí používá své sportovní automobily také v zimě, a proto druhá generace dostala pevnou hliníkovou střechu, která se otevírá a zavírá během dvaceti sekund a v neposlední řadě nabízí o mnoho lepší výhled z vozu. Ústupky pohodlnosti však šly ještě dále, a tak přece jen všechno na nové generaci E89 není lepší, jak jsme napsali v AR 2/’09 při prvním popisu této novinky. Základní nastavení podvozku je totiž u druhé generace měkčí než u prvního typu. To je ostatně celosvětový trend, lidé jsou stále pohodlnější, a jak prohlásil Werner Kleeberger, ředitel projektu E89, výrobce jim musí vyjít vstříc (i když to není mnohdy snadné, dodal neoficiálně). V praxi to znamená, že tradiční klient BMW potřebuje sáhnout hlouběji do kapsy, protože příplatkový M podvozek včetně snížení světlé výšky o 10 mm (u nás za 33 210 Kč) je naprostou nutností. Ten nabízí více možností, spínačem na centrální konzole okamžitě nastavení Normal zrušíte a Sport je pak tužší než nastavení u vozu první generace. Chcete-li se ještě více pobavit, zvolíte třetí režim Sport Plus, který vypíná také stabilizační program. A konečně můžete vyrazit…

02bmwWerner Kleeberger považuje nový Z4 za skutečný roadster klasického vzhledu, s dlouhou přídí a krátkou zádí, u něhož ani zavřená střecha nepůsobí rušivým dojmem a perfektně ladí se siluetou vozu (viz naše snímky). Pozoruhodné je, že elegantní design druhé generaci Z4 vtiskla žena, a to sympatická Juliane Blasi, která vyhrála interní (a anonymní) soutěž, stejně jako její kolegyně Nadya Amaout uspěla jako tvůrce interiéru. Je to jednoduché, na každém novém projektu pracují všichni designeři, odevzdají své návrhy a šéfdesigner Adrian van Hooydonk (dříve to byl Christopher Bangle, jenž pozici šéfa designu BMW Group letos opustil) spolu s představenstvem společnosti rozhodne o vítězném návrhu. V případě Z4 druhé generace vyhrály obě dámy, které nechyběly na prezentaci v Alicante. Nadya si libovala, že zavedení prostorově méně náročného ovládání elektronické parkovací brzdy jí rozšířilo možnosti ztvárnění interiéru, puristům však ta páka citelně chybí, na konzole se ovšem objevilo vylepšené ovládání iDrive (jako v nové řadě 7). Z exteriéru, jemuž rovněž nelze upřít eleganci, zmizely vtipné ukazatele směru jízdy na bocích pod kruhovými emblémy BMW (že by předpisy?), ale ukrytí dvoudílné střechy do zavazadlového prostoru je vyřešeno tak dobře, že ji při jízdě na čerstvém vzduchu nic neprozrazuje. Za sedadly jsou opět dva klasické ochranné oblouky.

04bmwPodvozek Adaptive M Sports Suspension je ve sportovním řežimu doplněn zrychlením odezvy motoru i řazení nové dvouspojkové sedmistupňové převodovky, ale také úpravou účinku posilovače řízení. Poloha Sport stačí, DSC zasahuje opravdu pozdě a dovoluje sportovní styl jízdy a rychlejší odezva zkracuje přece jen trochu znatelnou prodlevu na sešlápnutí pedálu; motor Z4 sDrive 35i je totiž přeplňovaný, i když dvojicí menších turbodmychadel, jež reagují rychleji než jedno velké. Zkušený jezdec to však pozná, musíte se naučit sešlápnout pedál plynu o něco dříve. Všechny testované vozy měly tento řadový šestiválec 3.0 Twin Turbo/225 kW (306 k) a příplatkovou samočinnou převodovku s možností sekvenčního řazení páčkami pod volantem (ve stylu BMW lze řadit nahoru i dolů na obou stranách volantu); základem je ovšem šestistupňová s manuálním řazením. Hovořit o vynikající účinnosti brzd, přesném řízení a vůbec skvělých jízdních vlastnostech je u značky BMW nošením dříví do lesa, tyto vlastnosti k automobilům BMW jaksi patří samozřejmě.

08bmwTestovaný BMW Z4 sDrive 35i je na českém trhu k mání za 1 307 070 Kč včetně DPH, za sportovní podvozek však přidáte 33 tisíc, za řízení Servotronic téměř sedm tisíc a sedmistupňová double-clutch gearbox včetně funkce launch control přijde na 64 800 Kč. Pak ovšem máte perfektní kombinaci. Kdo má hlouběji do kapsy, může volit základní Z4 sDrive 23i (šestiválec 2,5 l/150 kW/204 k) za 999 tisíc korun českých, ale i v tomto případě by neměl opomenout příplatek za sportovní podvozek. Nová Z4 (E89) je také první z této série, jejíž výroba se rozběhla v Evropě. Bavorský závod v Řezně (Regensburg) se tak stal centrem produkce obou typů BMW s pevnou skládací střechou (vyrábí také otevřenou řadu 3), neboť ve Spartanburgu se nyní soustředili především na automobily řady X s pohonem všech kol.



Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR řadový kapalinou chlazený zážehový šestiválec, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel Twin Turbo, uložený podélně vpředu; DOHC 4V (řetěz), přímé vstřikování benzinu HPI; 2979 cm3 (  84 x 89,6 mm), 10,2:1, 225 kW (306 k)/5800 min-1, 400 N.m/1300 až 5000 min-1; elektronické vstřikování paliva, EU5; náplň chladicí/mazací soustavy 8,2/6,5 l; akumulátor 12 V – 70 A.h v zavazadlovém prostoru, alternátor 170 A, 2380 W.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ a) jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka s přímým řazením (4,055 – 2,396 – 1,582 – 1,192 – 1,000 – 0,872 – Z 3,677), stálý převod 3,077; b) na přání samočinná dvouspojková sedmistupňová převodovka ( 4,780 – 3,056 – 2,153 – 1,678 – 1,390 – 1,203 – 1,000 – Z 4,454); stálý převod 2,563; pohon zadních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  348/324 mm s vnitřním chlazením, DSC/ABS + CBC, DBC, DTC; na přání DDC a Adaptive M Sports Suspension; hřebenové řízení EPS s elektrickým posilovačem, převod 14,36:1; hliníková litá kola, pneumatiky vpředu 225/45 R 17, vzadu 255/40 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2496 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1511/ 1537 mm; d/š/v 4239/1790/1291 mm; objem zavazadlového prostoru 180/310 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost a/b 1505/1525 kg; celková hmotnost 1835/1855 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) největší rychlost 250/250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2/5,1 s; zrychlení 80 – 120 km/h na IV. převodový stupeň za 4,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 13,5/12,6 l/100 km, mimo město 7,0/6,9 l/100 km a kombinace 9,4/9,0 l/100 km; emise CO2 219/210 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A4 vs. BMW řady 3 vs. Mercedes-Benz třídy C – Tři mušketýři

Audi Q5 SB 45 TFSI Quattro vs. BMW X4 xDrive30i vs. Porsche Macan – Co dokáže Macan?

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina B7 – 330 km/h

BMW Alpina B8 Gran Coupé – Cizelace charakteru

BMW Alpina - S největší radostí

BMW Concept X1 - Malé X

BMW iX M60 – Elektrický V12

BMW iX – Okno do budoucnosti



Emil Frey Select

Opel Astra 1.4 TURBO 103kW DESIGN EDITION

161 431 km, r. 2011

169.900,- Kč

Peugeot Partner Tepee 1.6 BHDi ALLURE 88KW MAN

88 789 km, r. 2018

379.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,X-Play

80 397 km, r. 2019

289.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ford Ranger Stormtrak – Užitečný bouřlivák

    Když se řekne Ranger, vybavíte si zřejmě buď odolný pick-up řemeslnických čet,... >>

  • Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG

    Z vývojových kanceláří Mercedes-AMG v Affalterbachu přijíždí bestie s výkonem... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Rolls-Royce Ghost Black Badge – Badge engineered

    Také elegantní Ghost nyní přijíždí ve verzi Black Badge. Nabízí 441 kW (600 k)... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Alpine v České Republice – Nová značka

    Společnost Renault uvedla na český trh svoji třetí značku, slavnou Alpine.... >>

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |